往返深港26年的貨柜車司機(jī)

戴霖碩

7月11日，盛夏的午后，蛇口山河海合盛和B堆場的貨柜車司機(jī)休息室里，沒有空調(diào)，異常悶熱。隔壁，是貨柜堆場負(fù)責(zé)人的辦公室，香港司機(jī)陳文送經(jīng)常跑到這“蹭”空調(diào)。“看，虎鶴雙形！”陳文送比劃著不太成型的蔡李佛拳招式，一旁的負(fù)責(zé)人大姐不時來一句：“盡管吹！”陳文送跟大姐熟識已久，如同鄰里街坊，不分彼此，他索性把家里收藏的貨柜車模型也擺到這里，裝設(shè)茶幾。

16點，手機(jī)里的鬧鐘響了，陳文送得去辦提柜手續(xù)，準(zhǔn)備送下一趟貨，這是當(dāng)天的第三趟。這一趟趟，送的似乎不是貨，是人情味，是深港兩地居民20年來積攢的鄰里情。

陳文送說，他喜歡的就是這股人情味。

深港貨柜車司機(jī)比以前幸福多了

在不少人的印象中，貨柜車司機(jī)大部分時間都在路上奔波，疲于生計，怎么會有閑暇練拳？陳文送卻說，時代不同了，現(xiàn)在走深港的貨柜車司機(jī)比以前幸福多了。

這些年，他見證了皇崗口岸日新月異的變化：從早期每天通關(guān)八個小時，到后來的二十四小時通關(guān)；從查驗每一輛貨柜車司機(jī)證件需要幾十分鐘，到今天查驗每一輛貨柜車司機(jī)證件僅需幾秒鐘；從原始的繁雜手工查驗方法，到電子化的“快捷通”查驗系統(tǒng)的快速驗放。

“過通道時只要手指輕輕地按一下指紋儀就搞掂?！彪娮踊牟轵炏到y(tǒng)，是陳文送感受最深的進(jìn)步。

回到2007年，我國首個“一地兩檢”口岸（“一地兩檢”是指兩個國家或一個國家內(nèi)采取邊境管制的兩個地區(qū)之間的邊境管制機(jī)關(guān)，共同在其中一方的司法轄區(qū)內(nèi)的同一地點為過境旅客辦理清關(guān)及查驗手續(xù)，在各方管制區(qū)內(nèi)實施各自法律的出入境安排）——深圳灣口岸的開通，將深圳蛇口與香港新界緊緊連接起來。

不斷升級簡化的過關(guān)程序，在陳文送看來，這也是深圳人性化，有人情味的地方。他的送貨行程也因此更為便捷，每天工作的時間漸漸從18小時縮減到現(xiàn)在的10個小時。

業(yè)余時間多了，愛好自然也就更加廣泛?！安汤罘鹑乔澳觊_始學(xué)的，一方面，因為熱衷中華文化；另一方面，經(jīng)常開車，一個姿勢保持久了，打打拳也能通筋活絡(luò)。”陳文送說道。

早上8點，陳文送從香港元朗區(qū)出發(fā)到蛇口，一般到傍晚6點就能收工回家，中間往返三趟，每天如此。

“海關(guān)、邊檢、動植物檢，如果沒抽到查車，就過復(fù)核通道，香港人俗稱“尾袋”（最后一關(guān)），進(jìn)入深圳灣隧道到蛇口，”陳文送介紹稱，這一整套過關(guān)流程看似復(fù)雜，實際只需10分鐘不到就可以通過，而整段路程約30公里，只要45分鐘左右就能走完。

乘著“深圳速度”，他說，“宜家過境心情靚（現(xiàn)在過境心情好）?！?/p>

再將時針撥至1991年。那是陳文送剛到深圳送貨的年頭，這一切還并未如此順暢。“當(dāng)時，一天最多只能跑一趟，時間都很緊張，通關(guān)現(xiàn)場全部流程都是人工檢驗，還要到有關(guān)部門購買查驗卡，遇到車多，等十幾個小時是經(jīng)常的事，”陳文送回憶道，有時連小便都成問題，實在煎熬。

以至于到深圳送貨三天后，陳文送就“頂不順”，直接跟老板說，“我擗炮晤撈（辭職不干）。”老板體諒他是新手，反而安慰勸他，再試一段時間。

那時每天過得有多緊張，陳文送說起了兩個小插曲一一有次因為塞車，陳文送花了兩天時間才送完貨，途中無法洗漱，睡覺也不安穩(wěn)，只能在車座上解決，回到家，老婆看到他一副頹廢邋遢的樣子，略帶不滿地調(diào)侃道，“你這是送貨送去了非洲？”

還有一次，同樣是經(jīng)過漫長的等待，眼見與對方約定的到貨時間將至，陳文送內(nèi)心很著急，查驗流程還未全部走完，他就迫不及待拆開貨柜封條，結(jié)果被罰了一萬塊?！斑@是大忌我知道，但情急之下亂了套，在上世紀(jì)90年代初，這筆錢可不是個小數(shù)目，”那一萬塊，讓陳文送至今刻骨銘心。

交過“學(xué)費”，陳文送漸漸摸索出自己的應(yīng)對之道，經(jīng)過“老司機(jī)”的介紹，陳文送找到一件法寶——140.080頻道，這是一個到深圳送貨的港籍貨柜車司機(jī)共用的頻道。只要插上話筒，通過此頻道即可隨時隨地與同行們吹吹水（聊天），消磨時間，排隊等待也就沒那么焦慮了，借此也結(jié)識了同伴，逐漸建立起自己的朋友圈，學(xué)著融入這樣的跨境生活。

一個月后，陳文送反而適應(yīng)了這種節(jié)奏。“每天好像打仗一樣，好刺激，不知不覺喜歡上這種有挑戰(zhàn)性的生活，回香港反倒覺得無聊?！彼X得人生就是如此奇妙，這個經(jīng)歷令他深深領(lǐng)悟到：苦盡甘來終是甘，守得云開見日出，也為往后的職業(yè)生涯打下了基礎(chǔ)。

就這樣，陳文送一直不間斷地往返深港兩地，不知磨破了多少條輪胎，但是樂觀的性格，讓他堅持到現(xiàn)在。這一堅持就是26年，陳文送說，是“香港人愛冒險的精神”讓他與深圳結(jié)緣，是“深圳速度”將他與深圳的距離越拉越近。

“文明，是深港兩地的共同主題”

今年恰逢是深圳爭創(chuàng)全國文明城市的攻堅之年。年初，深圳曾提出“文明司機(jī)行動”，號召廣大貨柜車司機(jī)文明駕駛，爭做文明守法好司機(jī)。作為多年來奔走于深圳這片熱土上的一名貨柜車司機(jī)，文明行車，已深入陳文送的腦海中，“不僅是個人素質(zhì)的體現(xiàn)，更是安全的保障。”

每次開車前，他必先做三件事：看看輪胎夠不夠氣；檢查車?yán)锏臋C(jī)油夠不夠；上車看操作系統(tǒng)正不正常。開車過程中，他也從不鳴笛搶道，時刻注意路面情況，留意有無老人小孩路過。陳文送笑稱，父母有先見之明，寄望他人如其名——文明送貨。

在陳文送眼里，如今深圳的道路上，許多司機(jī)在通過斑馬線前會自覺減速或停下來，開車禮讓行人，已蔚然成風(fēng)；在貨柜車過關(guān)關(guān)口，邊檢工作人員主動詢問司機(jī)需求，指導(dǎo)操作的情景比比皆是。

這樣的小細(xì)節(jié)，讓陳文送深深感受到深圳這座城市文明程度的提升。其實，陳文送本身也是一個注重文明素養(yǎng)的人，看到不文明行為，他不會袖手旁觀。

2015年，陳文送的工友向他抱怨，晚上經(jīng)常被樓下通宵的酒吧噪音吵到無法入眠，這種情況持續(xù)了一年之久無改善。有時，陳文送夜晚在工友家留宿，噪音確實難以忍受，他在網(wǎng)上查到特首辦公室傳真號碼，決定寫信投訴這種行為。endprint

陳文送寫道：約一年前開始，西貢普通路×××酒吧每天凌晨12時至5時都會傳出極大的噪音，酒吧會于戶外地方放置桌椅供客人享樂，但卻將他們一時的歡樂建立在周邊居民等待長期痛苦之上。他們每晚的喧嘩聲令居民這一年每晚徹夜難眠，嚴(yán)重影響附近數(shù)百戶居民的日常工作……望特首辦能為居民伸張正義。

10天之后，行政長官私人秘書回信：陳先生，十二月十五日致行政長官辦公室的傳真已經(jīng)收到，我獲授權(quán)回復(fù)。我們已把傳真提出的事宜轉(zhuǎn)交相關(guān)部門跟進(jìn)，負(fù)責(zé)人會另行回復(fù)。

收到這封信，陳文送坦言當(dāng)時內(nèi)心頗感意外，“因為是第一次寫信給特首辦申訴，心里并沒有底，沒想到回復(fù)的效率這么快?！?/p>

隨后，12月30日，香港環(huán)境保護(hù)署派員到該酒吧巡查，并發(fā)函要求酒吧采取合適措施減少噪音以免影響附近居民，并轉(zhuǎn)介個案予酒牌局跟進(jìn)，以供他們在審批牌照時考慮。2016年1月13日，陳文送再次到該酒吧時，發(fā)現(xiàn)酒吧的噪音污染已有所好轉(zhuǎn)。

在陳文送看來，這也是香港文明程度的體現(xiàn)，“文明，是深港兩地的共同主題?！?/p>

深港合作的美好藍(lán)圖，就在他駛?cè)サ倪h(yuǎn)方

生活在文明的氛圍里，陳文送更加懂得感恩。

他的駕座，由早年的進(jìn)口車，更換成如今的國產(chǎn)牌中國重汽A7，車頭貼著的“愛祖國、用國貨”六個大字異常醒目。陳文送說，選擇用國產(chǎn)車，是因為感恩于國家給他們這批港籍貨柜車司機(jī)創(chuàng)造的良好就業(yè)機(jī)會，“國產(chǎn)車的質(zhì)量一點也不比進(jìn)口車差，作為中國人，為什么不支持自己的品牌。”

不同于普通貨車，這輛貨柜車上掛了兩個牌照，一個是車輛本身的牌照RX650，一個是貨箱牌照T49416，車上的里程表顯示，這輛車已經(jīng)陪他走了296441km。

送貨用的貨柜，也從早期只送20尺（內(nèi)容積為5.69米×2.13米×2.18米），到后來20、40尺（內(nèi)容積為11.8米×2.13米×2.18米）兩種。

在深港這兩座移民城市里浸染久了，陳文送的為人處事也猶如這尺寸升級的貨柜般，愈發(fā)包容——以前，他更多的是顧自己，現(xiàn)在他想的是成就別人。

當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的小年輕，一晃變成了香港貨柜運輸業(yè)職工總會的執(zhí)行委員、51歲的老大哥?！艾F(xiàn)在總有一種時不我待的急迫感?！标愇乃陀X得肩上的責(zé)任更重了。

“他是香港這個行業(yè)里的老大哥，幾乎與每個同行都有兩句聊，打成一片。他很愿意幫人，不用等別人開口，有時候自己留意到一些新人有困難，就會主動上前詢問指導(dǎo)他們，絲毫沒有架子。前不久，他還積極幫被公司拖欠強(qiáng)積金的工友維護(hù)權(quán)益?！痹谥至螢閲劾?，陳文送就是一個隨和仗義的大哥，正是這樣的人格魅力，讓廖為國主動要求跟在他身邊，迄今已有10年之久。

的確，與之交流，陳文送侃侃而談，時不時會幽默一把；善察言觀色，交流中會照顧對方的情緒，并不像大眾印象中木納寡言的貨柜車司機(jī)，一舉一動溫和有禮讓人如沐春風(fēng)。

這一切源于陳文送的見多識廣，他的足跡遍布深圳、珠海、惠州等珠三角城市，遇過形色人群，于陳文送而言，最能打動他的是有正義感、有人情味的人，“這樣的人一定有寬廣的胸懷，高遠(yuǎn)的眼光，待人也更有溫度，處理事情也更為穩(wěn)當(dāng)透徹”。

陳文送送的貨，多以食物為主，包括冷凍食品、水果等，不僅是送到深圳，更多的是通過深圳中轉(zhuǎn)到內(nèi)地其他城市。

這也是過去20年里，深圳扮演起連接內(nèi)地和香港橋梁的一個縮影。成立7年的前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)更是仿若橋梁的支撐墊石，在區(qū)域合作中展示出示范性，既是香港高端服務(wù)業(yè)向內(nèi)地市場拓展的高地，也發(fā)揮著深圳走向世界和香港輻射內(nèi)地的雙重保障作用。

這些年，陳文送看著前海與蛇口座座高樓拔地而起，步步為營，步步為贏，他回憶道，“最初來深圳，前海蛇口的樓最多只有三層高?！倍F(xiàn)在，這里有如放大鏡般凸顯深港合作優(yōu)勢，在深港合作中“體制機(jī)制創(chuàng)新”“人才合作”“產(chǎn)業(yè)集聚”“金融合作”“貿(mào)易合作”等領(lǐng)域撐起一片天，己成港人港企爭相前往的重要區(qū)域。

隨著兩地合作越來越緊密，各項政策利好不斷，51歲的陳文送在深港融合的道路上走得愈加意氣風(fēng)發(fā)，他說，他的入行師傅62歲了還在跑，他要以此為標(biāo)桿，乘著深港合作這股東風(fēng)，一直跑下去。

17點，辦完提柜手續(xù)，跟負(fù)責(zé)人大姐道了個別，陳文送繼續(xù)啟程，帶著貨柜里滿載的深港情，從航海路與通海路交叉口駛出。擋風(fēng)玻璃外的天空很藍(lán)，似乎，深港合作的美好藍(lán)圖，就在他駛?cè)サ倪h(yuǎn)方。（資料來源：《晶報》）endprint