汽車底盤的故障診斷與維修

楊軼群

[摘要]汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成。它的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，使汽車產(chǎn)生運動，保證其正常行駛。本文主要對汽車底盤的組成以及相關(guān)維修方法進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]汽車底盤；傳動系；故障；維修

一、汽車底盤的組成和功用

汽車底盤由傳動系、行E系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕E員的操縱正常行E。

1.1傳動系。汽車傳動系是從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。汽車傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。

1.2行E系。汽車行E系一般由車架、5架、車橋和車輪等組成。車輪通過q承安裝在車橋兩邊，車橋通過5架與車架（或車身）連接，車架（或車身）是整車的裝配基體。

l-3轉(zhuǎn)向系。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證方向行E。

1.4制動系。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括。

二、傳動系各部件常見故障

2.1離合器常見故障和診斷

（1）分離不徹底?，F(xiàn)象：發(fā)動機（速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有。輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機（火。

（2）起步發(fā)）?，F(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生）動。

（3）離合器打滑?，F(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒j且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗時，發(fā)動機應(yīng)（火，否則離合器確實打滑。

2.2傳動器常見故障和診斷

2.2.1.傳動器異響

1）空檔發(fā)響

現(xiàn)象：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，傳動器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。

原因：①傳動器與發(fā)動機安裝時曲q與傳動器第-q中心線不同心，或傳動器殼變形。②第二q前q承磨損、污*、起毛。③傳動器常+*輪磨損，*側(cè)間u過大，或個別*輪牙*破裂。④常+輪未成對更換，+合不良。⑤q承松，、損壞、*輪q向問u大。[拔叉與接合套間u過大。

2.2.2.掛擋后發(fā)響

現(xiàn)象：傳動器掛入檔位后發(fā)響，且車速越高聲響越大。

原因：①q的2曲變形，花鍵與滑動*輪一配合松，。②*輪+合不當(dāng)，q承松，。③縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形。

2.2.3傳動器檔

現(xiàn)象：傳動器自動回空檔。

原因：①*輪*長方向磨成t形。②自鎖裝置失效③q、q承磨損松，。④縱機構(gòu)變形松，，使*輪在*長方向+合不足。

2.2.4掛擋困難

現(xiàn)象：不能順利掛入檔位。

原因：①撥叉q變形。②自鎖和互鎖裝置卡滯③變速桿損壞④同步器耗損或有缺陷⑤變速q 2曲或花鍵損壞

2.2.5傳動器亂檔

現(xiàn)象：所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔。

原因：①換檔桿預(yù)撥塊間磨損。②互鎖裝置失效。

2.2.6傳動器發(fā)熱

現(xiàn)象：機動車駕E一段路后，用手摸傳動器，有j手感覺。

原因：①q承過緊。②。輪+合間u過小。③潤滑不良。

2.2.7傳動器漏油

原因：①密封墊損壞。②緊固螺z松動。③傳動器殼破裂。

三、汽車行駛系故障實例分析

高爾夫.車自動傳動器故障檢修

故障現(xiàn)象：一C 10款豐田搭載RAV4自動傳動器，行E里程為50000kin，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入h擋。

故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、傳動器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動傳動器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動傳動器動態(tài)數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)傳動器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下：

3.1會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實測值與維修手冊提供的數(shù)值吻合，說明假設(shè)不成立。用紅外測溫儀監(jiān)控傳動器散熱器溫度，在行E一段時間后傳動器油溫就陡升至120/，故障隨之再次出現(xiàn)，這說明故障確系高溫所致。

3.2如果該故障是傳動器高溫引起，那么導(dǎo)致傳動器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動器打滑；箱體內(nèi)潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動器打滑。若箱體內(nèi)潤滑不良，就會造成行星。輪機構(gòu)和q承B套的磨損，嚴(yán)重時會使太陽輪l*。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導(dǎo)致油溫升高，經(jīng)檢測011鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保持在120/左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致傳動器高溫。為進(jìn)一步證實，用紅外測溫儀測量傳動器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。endprint