中遠(yuǎn)海運(yùn)：改革重組造就“大國(guó)船隊(duì)”

朱雪峰

2016年，波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)（BDI）開(kāi)年即跌至290點(diǎn)，較其2008年的峰值11 793點(diǎn)相比近乎跌光，可謂前所未有。

2016年，全球航運(yùn)業(yè)頭頂虧損魔咒，航企破產(chǎn)潮一觸即發(fā)。世界排名第七的韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)；全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)老大馬士基宣布連續(xù)虧損。全球前20家班輪公司里，從2000年到2016年，消失了7家，其中6家在2016年消失，可謂史無(wú)前例。

2016年，全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)給我們一個(gè)沉重的現(xiàn)實(shí)，航運(yùn)業(yè)深度低迷，漫長(zhǎng)的冬天已成為常態(tài)，可謂舉步維艱。

而就在這航運(yùn)業(yè)風(fēng)雨飄搖的2016年，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)深入落實(shí)中央深化國(guó)有企業(yè)改革的重大戰(zhàn)略部署，迅速完成重組，新組建的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)于2月18日在上海正式成立。當(dāng)社會(huì)還在議論、業(yè)界還在觀望、同行還在揣測(cè)，這艘航運(yùn)界第一巨輪已起錨登程。重組之年，中遠(yuǎn)海運(yùn)在多數(shù)航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)虧損、資金緊張的大背景下，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超160億元，超額完成國(guó)資委下達(dá)的經(jīng)營(yíng)任務(wù)目標(biāo)，譜寫(xiě)了中國(guó)乃至世界航運(yùn)史的新篇章。

時(shí)至2017年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)重整揚(yáng)帆已過(guò)20個(gè)月，改革發(fā)展不斷深化，重組效應(yīng)持續(xù)凸顯，集團(tuán)品牌優(yōu)化升級(jí)，企業(yè)影響力、行業(yè)話語(yǔ)權(quán)、核心競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。而這一切，源自毫不遲疑、義無(wú)反顧、快馬加鞭的改革勇氣，源自改革重組過(guò)程中前所未有的戰(zhàn)略推動(dòng)力、行動(dòng)執(zhí)行力、文化凝聚力和效益攻堅(jiān)力。

戰(zhàn)略——落地有聲，構(gòu)建改革藍(lán)圖

中遠(yuǎn)中海改革重組不是騰挪脫困的權(quán)宜之計(jì)，而是國(guó)家骨干航運(yùn)企業(yè)提質(zhì)升級(jí)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重大機(jī)遇。集團(tuán)改革重組的第一項(xiàng)重點(diǎn)工作不是設(shè)計(jì)具體的重組方案，而是明確新集團(tuán)的發(fā)展愿景和目標(biāo)，制訂新集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略。而制訂企業(yè)戰(zhàn)略的前提是首先服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)是世界海運(yùn)需求總量、集裝箱運(yùn)量、鐵礦石進(jìn)口量最大的國(guó)家。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)出口戰(zhàn)略通道，航運(yùn)業(yè)的重要意義不言而喻。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)深知，作為中國(guó)航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)航者，只有更加深入地參與全球競(jìng)爭(zhēng)、配置全球資源，擴(kuò)大中國(guó)船隊(duì)整體運(yùn)營(yíng)規(guī)模、強(qiáng)化國(guó)際樞紐港戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)、鋪設(shè)全球高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能夯實(shí)我國(guó)對(duì)核心運(yùn)輸資源和通道的控制力、保障力，更好地服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略、保障國(guó)家安全。因此，在重組方案確定前，首先考慮的是在原兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的“加（優(yōu)先發(fā)展）、減（削減產(chǎn)能）、創(chuàng)（創(chuàng)新發(fā)展）、除（關(guān)停并轉(zhuǎn)）”，以更匹配國(guó)家戰(zhàn)略。

同時(shí)，從自身發(fā)展考慮，依據(jù)航運(yùn)企業(yè)“規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力、抗周期性、全球公司”四個(gè)重要評(píng)價(jià)維度，改革小組對(duì)各業(yè)務(wù)板塊現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了科學(xué)論證和定位。在規(guī)模增長(zhǎng)方面，集團(tuán)要力爭(zhēng)航運(yùn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，尤其是集運(yùn)板塊，要全力進(jìn)軍第一梯隊(duì)；在盈利能力方面，要著力使航運(yùn)主業(yè)“由大變強(qiáng)”，同時(shí)將金融等盈利較穩(wěn)定的板塊補(bǔ)充到核心產(chǎn)業(yè)中；在抗周期性方面，著力將物流、碼頭、金融等受周期影響小或逆周期的產(chǎn)業(yè)，與航運(yùn)形成鼎足之勢(shì)，破解長(zhǎng)久以來(lái)主業(yè)波動(dòng)嚴(yán)重影響全局效益的難題；在全球公司方面，致力于全方位、多業(yè)務(wù)群立體拓展亞洲以外的廣闊區(qū)域，與西方領(lǐng)軍企業(yè)形成新的全球競(jìng)爭(zhēng)格局。

由此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)樹(shù)立了 “打造全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)”的發(fā)展愿景，確定了“6+1”產(chǎn)業(yè)集群：航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群以及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)。其中，航運(yùn)、物流、金融作為三大核心產(chǎn)業(yè)集群，著眼實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力提升等戰(zhàn)略維度指標(biāo)；裝備制造作為重要產(chǎn)業(yè)集群，著眼核心技術(shù)、市場(chǎng)份額等綜合能力提升；航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)等作為兩個(gè)支持產(chǎn)業(yè)集群，著眼發(fā)揮對(duì)核心產(chǎn)業(yè)集群的服務(wù)和支撐作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”貫穿各大集群，旨在創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)各業(yè)務(wù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，核心要義是再造一個(gè)中遠(yuǎn)海運(yùn)。“6+1”產(chǎn)業(yè)集群體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略思考和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，為改革重組規(guī)劃了藍(lán)圖。

整體戰(zhàn)略明確之后，以其為指針組織改革落地實(shí)施：依據(jù)戰(zhàn)略制定改革方案，依據(jù)戰(zhàn)略確定交易結(jié)構(gòu)，依據(jù)戰(zhàn)略打造業(yè)務(wù)板塊，所有謀劃和舉措都為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略而服務(wù)，從而確保了改革重組的正確方向和路徑。

戰(zhàn)略定向之后，執(zhí)行是第一位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組之所以能夠舉重若輕、一竿到底，最重要的原因是對(duì)既定戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行，讓外界一次次萬(wàn)眾矚目，讓職工一次次感同身受，并為之鼓舞和振奮。特別是針對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的港口業(yè)務(wù)，按照“以‘一帶一路為主線，重點(diǎn)布局海上絲綢之路的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，努力發(fā)展成為全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營(yíng)商”的戰(zhàn)略定位，集團(tuán)成立后不久即邁開(kāi)收購(gòu)、合資全球碼頭的鏗鏘步伐。

2016年——

3月28日，投資新加坡新港集裝箱碼頭泊位；

5月11日，收購(gòu)荷蘭鹿特丹EUROMAX碼頭35%股權(quán)；

8月10日，收購(gòu)希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)，正式成為比港經(jīng)營(yíng)者；

10月12日，收購(gòu)意大利瓦多利古雷港口40%股權(quán)；

12月10日，獲得阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭35年+5年特許權(quán)，并享有碼頭90%控股權(quán)；

12月19日，獲得香港新界葵青4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)及9號(hào)碼頭共同管理及營(yíng)運(yùn)權(quán)。

2017年——

1月20日，收購(gòu)青島港股權(quán)，集團(tuán)共持20%股權(quán)；

5月15日，收購(gòu)霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港24.5%股權(quán)；

6月9日，收購(gòu)上海港15%股權(quán)；

6月12日，收購(gòu)西班牙Noatum港口控股公司51%股權(quán)；

……

緊盯戰(zhàn)略藍(lán)圖的永不停息的開(kāi)疆拓土，充分展示了集團(tuán)改革重組的迅猛勢(shì)頭。時(shí)隔幾天就會(huì)發(fā)生的大事件刷爆了航運(yùn)媒體的版面，也點(diǎn)燃了12萬(wàn)中遠(yuǎn)海運(yùn)職工的自豪感。戰(zhàn)略自信，從未有過(guò)的堅(jiān)定！

行動(dòng)——?jiǎng)萑缙浦瘢嵴窀母镄判?/p>

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組過(guò)程中，面臨重重困難。原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多元、同質(zhì)化程度高、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且重組之際也是航運(yùn)市場(chǎng)觸底之時(shí)。面對(duì)復(fù)雜局面，改革之路有兩條：一是盡可能回避矛盾，“一看二慢三通過(guò)”；二是釜底抽薪、深改快改，鳳凰涅槃、浴火重生。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)許立榮說(shuō)：如果選擇第一條路，我們重組應(yīng)有的規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)效應(yīng)就無(wú)法顯現(xiàn)，必將問(wèn)題堆積、矛盾疊加、人員不振，最終的后果還是要集團(tuán)來(lái)承擔(dān)；選擇第二條路則是在短期內(nèi)快速地體現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。在關(guān)鍵時(shí)刻，集團(tuán)歷史性地選擇了大刀闊斧，實(shí)施改革節(jié)點(diǎn)倒逼機(jī)制，大多數(shù)難題在深改快改的“陣痛”中迎刃而解，最終實(shí)現(xiàn)了改革的“一鼓作氣”和“一氣呵成”。endprint

2016年1月4日，中央正式任命集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子，一個(gè)月后，集團(tuán)總部機(jī)構(gòu)完成組建。其后，各業(yè)務(wù)板塊重組整合工作相繼展開(kāi)，一年內(nèi)，集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡(luò)、中遠(yuǎn)?？氐仁?xiàng)重大改革重組項(xiàng)目全部完成。

3月1日，集裝箱業(yè)務(wù)合并重組完成，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司。

6月6日，油氣業(yè)務(wù)合并重組完成，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司。

6月16日，散貨業(yè)務(wù)合并重組完成，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司。

8月26日，港口碼頭業(yè)務(wù)重組完成，更名中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司。

9月8日，金融上市平臺(tái)重組完成，更名中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司，與6月2日在香港正式掛牌成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司，共同組成集團(tuán)金控平臺(tái)。

11月9日，集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)上市平臺(tái)，正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司。

12月16日，修造船和海工業(yè)務(wù)合并重組完成，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司。

12月21日，物流、船代業(yè)務(wù)合并重組完成，正式成立中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司。

從2017年起，再次確定航運(yùn)、航運(yùn)金融、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的12項(xiàng)重點(diǎn)整合項(xiàng)目：大力推進(jìn)船員、船舶管理體制改革，建立統(tǒng)一管理平臺(tái)；深入推進(jìn)信息化改革，創(chuàng)新發(fā)展路徑；科學(xué)推進(jìn)教育資源改革，深入挖掘潛力；有序推進(jìn)財(cái)務(wù)公司改革重組，完善金融平臺(tái)；持續(xù)推進(jìn)船舶燃供業(yè)務(wù)整合，搭建高效平臺(tái)；加快推進(jìn)人力資源改革，提升效率效能……

在各板塊重組中，上市公司的重組，涉及 74 項(xiàng)交易、600多億元資金，被資本市場(chǎng)稱(chēng)為“史上最復(fù)雜的交易”；集團(tuán)海外業(yè)務(wù)深度重組，克服了相關(guān)地域、法律、合作方的多種困難，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了集團(tuán)十大海外區(qū)域公司的整合，共涉及104個(gè)國(guó)家、185家代理公司和近5 000名員工。同時(shí)，將海外代理公司統(tǒng)一管理，形成了統(tǒng)一的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了對(duì)內(nèi)加快推進(jìn)重組整合，集團(tuán)對(duì)外多管齊下，同步推進(jìn)多方合作，建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；多個(gè)渠道對(duì)外發(fā)聲，提升全球影響力和話語(yǔ)權(quán)。

新集團(tuán)成立后，不斷強(qiáng)化重要客戶(hù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，與23家大型企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，大大促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。同時(shí)，集團(tuán)積極和地方省市建立合作關(guān)系，通過(guò)地方給予政策，尋求更多的發(fā)展空間。借助集團(tuán)的合作戰(zhàn)略，各企業(yè)加大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)力度，積極將集團(tuán)合作戰(zhàn)略與自身業(yè)務(wù)成功對(duì)接，具體落實(shí)，確保業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，為鞏固和提升市場(chǎng)占有率提供了強(qiáng)大的保障。

新集團(tuán)注重發(fā)揮世界最大規(guī)模航運(yùn)企業(yè)的引領(lǐng)作用，主動(dòng)出擊、主導(dǎo)行業(yè)。2016年，聯(lián)合達(dá)飛、長(zhǎng)榮、東方海外組建“海洋聯(lián)盟”，成為目前全球最大的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟之一。當(dāng)年，集團(tuán)主辦國(guó)際海運(yùn)年會(huì)，發(fā)布 “國(guó)際行業(yè)合作機(jī)制”倡議書(shū)，并隨后與17家港航企業(yè)達(dá)成了“博鰲共識(shí)”，積極推動(dòng)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)新生態(tài)，提出共享經(jīng)濟(jì)、跨界融合、產(chǎn)業(yè)鏈整合等新理念、新模式，得到了全球行業(yè)的普遍認(rèn)可和支持。此外，集團(tuán)參與提出BDI指數(shù)修改方案，引發(fā)全球關(guān)注。一系列“組合拳”強(qiáng)化了對(duì)全球資源配置的能力，使集團(tuán)能夠引領(lǐng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)新格局。

2016年底，媒體為許立榮的行動(dòng)足跡畫(huà)了一個(gè)路線表：見(jiàn)證了20多個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)重組或新公司成立儀式，出席了近20次國(guó)際國(guó)內(nèi)重大公開(kāi)活動(dòng)，參加了20多場(chǎng)戰(zhàn)略合作簽約……重大接待和出訪幾乎從不間斷，可以說(shuō)是聞雞起舞、馬不停蹄。正是這種強(qiáng)勁的改革勢(shì)頭和密集的改革行動(dòng)，讓社會(huì)感受到務(wù)實(shí)，讓員工感覺(jué)到踏實(shí)。

文化——傳承融合，凝聚改革力量

文化沖突，重組則同床異夢(mèng)；文化融合，重組則水到渠成。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組把企業(yè)文化建設(shè)放在改革重組的大背景下謀篇布局。重組的高效推進(jìn)，其中關(guān)鍵的一點(diǎn)在于文化的深度融合，從而能夠做到得民心、順民意，實(shí)現(xiàn)全員支持改革、擁護(hù)改革、參與改革，為改革重組營(yíng)造了順暢的環(huán)境。

文化融合，首先是統(tǒng)一理念，做到“一家人不說(shuō)兩家話”。中遠(yuǎn)、中海同根同源，但也存在文化差異。兩個(gè)企業(yè)在不同的歷史發(fā)展過(guò)程中各自成就了不同的文化。中遠(yuǎn)的文化特征是國(guó)際化視野、創(chuàng)新力強(qiáng)，中海的文化則是務(wù)實(shí)、低調(diào)、執(zhí)行力強(qiáng)。這兩種文化具有各自的優(yōu)勢(shì)。實(shí)施改革重組初期，集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)許立榮提出“四個(gè)一”理念，即“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)文化、一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)夢(mèng)想”，要求全系統(tǒng)干部員工統(tǒng)一思想、胸懷全局，心往一處想、勁往一處使，凝心聚力、同舟共濟(jì)，共同繪制新藍(lán)圖，一道成就新夢(mèng)想。隨著改革重組的深化推進(jìn)，集團(tuán)上下以“四個(gè)一”為旗幟，反復(fù)宣講、把握實(shí)質(zhì)，幾乎做到“家喻戶(hù)曉”。各企業(yè)紛紛開(kāi)展“四個(gè)一”主題活動(dòng)，大力挖掘 “四個(gè)一”行動(dòng)實(shí)踐，使“四個(gè)一”理念在重組過(guò)程中發(fā)揮效應(yīng)、形成導(dǎo)向，在全體干部員工中廣泛傳播、落地生根。

基于“四個(gè)一”理念，集團(tuán)開(kāi)展了大規(guī)模企業(yè)文化建設(shè)調(diào)研訪談和網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)布了集團(tuán)企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告，并遵循“四個(gè)一”，按照尊重情感、傳承創(chuàng)新、特色引領(lǐng)、簡(jiǎn)潔生動(dòng)的建設(shè)思路，加強(qiáng)對(duì)兩大集團(tuán)優(yōu)秀文化元素的梳理總結(jié)、創(chuàng)新提煉，結(jié)合社會(huì)主義核心價(jià)值觀和集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，確定了包容各方優(yōu)秀文化特質(zhì)、價(jià)值主張和文化導(dǎo)向高度契合的企業(yè)使命、愿景、價(jià)值觀、精神、經(jīng)營(yíng)理念、管理理念、人才理念，做好理念詮釋?zhuān)纬闪恕吨袊?guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)企業(yè)文化核心價(jià)值理念綱要》，構(gòu)建了適應(yīng)全球化發(fā)展趨勢(shì)、符合先進(jìn)文化發(fā)展規(guī)律、具有鮮明時(shí)代特征和企業(yè)特質(zhì)的高認(rèn)同的文化體系。

文化融合，需要永遠(yuǎn)把維護(hù)職工利益放在改革的第一位。中遠(yuǎn)海運(yùn)重組過(guò)程中的文化融合，與強(qiáng)有力的黨建思想政治工作有效結(jié)合。許立榮指出：文化建設(shè)工作和思想政治工作必須把文章做到人上，要堅(jiān)持重大事項(xiàng)及時(shí)向員工通報(bào)，堅(jiān)持重要問(wèn)題充分聽(tīng)取員工心聲。要推進(jìn)文化融合，必須與解決職工群眾的實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合，切實(shí)維護(hù)職工群眾的利益，讓職工群眾分享到改革紅利。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)：搞一百次無(wú)效的工作，不如為職工做一件實(shí)事，反過(guò)來(lái)，職工的利益沒(méi)有落實(shí)，做多少工作也彌補(bǔ)不了。為職工群眾解難題、謀利益，是最實(shí)際的改革，怎么做都不過(guò)分。為此，集團(tuán)充分收集職工切身需求和利益訴求，對(duì)崗位調(diào)整員工、異地工作員工給予重點(diǎn)關(guān)懷，協(xié)調(diào)系統(tǒng)資源、協(xié)同當(dāng)?shù)卣?，想方設(shè)法為員工解決崗位、薪酬、住宿、落戶(hù)、子女上學(xué)等一系列實(shí)際問(wèn)題。針對(duì)集團(tuán)落戶(hù)上海，涉及職工去留的問(wèn)題，集團(tuán)在設(shè)計(jì)總部管理模式時(shí)，創(chuàng)造性地確立了集團(tuán)總部“職能部門(mén)（上海）+共享中心（北京）”的新模式，既強(qiáng)化了戰(zhàn)略管控和共享服務(wù)，避免了機(jī)構(gòu)臃腫、職能交叉，又滿足了部分職工不想奔赴異地的意愿。endprint

文化融合，更需要激發(fā)職工對(duì)企業(yè)的榮譽(yù)感。集團(tuán)成立以來(lái)，深度參與博鰲亞洲論壇年會(huì)、國(guó)際海運(yùn)年會(huì)、金磚五國(guó)工商理事會(huì)等重大會(huì)議，提升企業(yè)社會(huì)形象，同時(shí)站在全球航運(yùn)領(lǐng)航者的高度，大力弘揚(yáng)航海文化，著手編纂《中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展史》，啟動(dòng)了文化展廳建設(shè)，在全系統(tǒng)征集企業(yè)之歌，連續(xù)制作推出《我們正向你走來(lái)》《We Are Ready》《在海上》《領(lǐng)航者的價(jià)值觀》《擁抱此刻》《為夢(mèng)遠(yuǎn)航》等多部宣傳文化產(chǎn)品，開(kāi)展了品牌形象發(fā)布會(huì)等一系列文化活動(dòng)，凝聚了廣大干部職工干事創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)大正能量。

效益——逆境突圍，檢驗(yàn)改革成效

效益是新集團(tuán)交給國(guó)家、交給社會(huì)、交給職工的一份重要答卷。整個(gè)改革重組工作的好與壞、改革重組成功與否、改革紅利是否得到釋放、目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)，最有說(shuō)服力的指標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)自成立以來(lái)，把穩(wěn)增長(zhǎng)、保效益、提質(zhì)增效作為改革重組的重中之重。

2017年初，集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)許立榮向全系統(tǒng)提出牢固樹(shù)立“全力創(chuàng)效、合力創(chuàng)業(yè)、大力創(chuàng)新”的理念，集團(tuán)董事、總經(jīng)理萬(wàn)敏提出“堅(jiān)決打贏航運(yùn)扭虧為盈攻堅(jiān)戰(zhàn)”的號(hào)召，使提質(zhì)增效成為集團(tuán)深化改革的主旋律。

各企業(yè)大力開(kāi)拓市場(chǎng)，著力推進(jìn)大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)，針對(duì)戰(zhàn)略客戶(hù)，搭建了專(zhuān)門(mén)的服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)海內(nèi)外大客戶(hù)，不斷優(yōu)化客戶(hù)結(jié)構(gòu)，高頻率承接大合同、大訂單，業(yè)務(wù)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)完成“永盛+”項(xiàng)目6艘次船舶北極東北航道航行，擴(kuò)大了北極東北航道商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模；為巴西南極科考站重建項(xiàng)目提供物流服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)商船首航南極的先河。中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)積極開(kāi)拓南海旅游市場(chǎng)，“南海之夢(mèng)”輪成功試運(yùn)營(yíng)，企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出重要一步。

在內(nèi)部管理上，集團(tuán)重點(diǎn)加強(qiáng)成本管控與風(fēng)險(xiǎn)管控。在成本控制上，集團(tuán)堅(jiān)持抓細(xì)節(jié)、抓重點(diǎn)、抓責(zé)任目標(biāo)，成效顯著。2017年上半年，集團(tuán)收入增幅達(dá)到24.2%，而成本增幅則為14.5%，一升一降，為集團(tuán)的整體盈利提供了保證。

危機(jī)倒逼變革，困境孕育創(chuàng)新。各企業(yè)努力創(chuàng)新商業(yè)模式，突破傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)邊界。針對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)以及外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，集團(tuán)堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?、要活力、要?shí)力，依靠創(chuàng)新破解發(fā)展難題，變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，化時(shí)艱為時(shí)利。許立榮要求全系統(tǒng)以創(chuàng)新思維來(lái)破解改革難題，變保守思維為創(chuàng)新思維，變單項(xiàng)思維為多項(xiàng)思維，變封閉思維為開(kāi)放思維，變機(jī)械思維為辯證思維。各企業(yè)掀起創(chuàng)新熱潮，在市場(chǎng)開(kāi)拓、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)、管理提升等各個(gè)方面不斷推陳出新。

堅(jiān)持調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，集團(tuán)進(jìn)一步做好資源配置的“加減乘除”。首先是瞄準(zhǔn)核心產(chǎn)業(yè)做“加法”，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，大力發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，積極打造具有航運(yùn)特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，增加金融產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)。其次是瞄準(zhǔn)過(guò)剩產(chǎn)能做“減法”，堅(jiān)決削減裝備制造產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能以及船隊(duì)的過(guò)剩運(yùn)力，做好管理層級(jí)壓減工作。再次是瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同做“乘法”，通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，發(fā)揮“1+1>2”的乘數(shù)效應(yīng)，使工作效率遞增，經(jīng)濟(jì)效益遞增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遞增。最后是瞄準(zhǔn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化做“除法”，提高集團(tuán)非周期性資產(chǎn)占集團(tuán)的比重，以此來(lái)提升集團(tuán)的抗周期能力。

通過(guò)各種扎扎實(shí)實(shí)的創(chuàng)效舉措，集團(tuán)的改革發(fā)展和提質(zhì)增效取得了令人矚目的成績(jī)。一是在規(guī)模與綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。截至2017年7月底，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶1 082艘，綜合運(yùn)力8 168萬(wàn)載重噸，為世界最大的航運(yùn)公司。除了集團(tuán)總運(yùn)力規(guī)模世界第一之外，還擁有干散貨、油輪和雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力3個(gè)“世界第一”。根據(jù)2017年7月20日最新發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)位列第366位。二是經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步上升。繼2016年整體盈利后，集團(tuán)盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)，僅2017年上半年的整體盈利就超過(guò)百億元。集團(tuán)的航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊在市場(chǎng)調(diào)整動(dòng)蕩的環(huán)境下成功逆境突圍，全面扭虧為盈。在央企2016年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)中，中遠(yuǎn)海運(yùn)時(shí)隔多年后被國(guó)資委評(píng)為A類(lèi)企業(yè)。

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)仍處于弱復(fù)蘇狀態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也已進(jìn)入了增速放緩、動(dòng)力轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新常態(tài)。全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，“逆全球化”潮流更給全球貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響，這些外部因素均成為中遠(yuǎn)海運(yùn)拓展國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)的新挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)持審時(shí)度勢(shì)，趨利避害，未雨綢繆，主動(dòng)作為，努力實(shí)現(xiàn)在機(jī)遇中前行、在挑戰(zhàn)中成長(zhǎng)、在逆境中突圍。

“有多少苦在心中埋，經(jīng)歷多少艱辛，總是把頭抬。成一回?cái)∫换?，不必去?xì)說(shuō)，癡心不改，做大事，讓我們從頭再來(lái)?！边@段話激勵(lì)著全體中遠(yuǎn)海運(yùn)人站立在“二次創(chuàng)業(yè)”的起點(diǎn)，再次邁出改革重組萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。大海無(wú)垠，激揚(yáng)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想；航程雖遠(yuǎn)，不忘砥礪之心。作為全球航運(yùn)的領(lǐng)航者，中遠(yuǎn)海運(yùn)12萬(wàn)名員工正發(fā)出同一個(gè)聲音：We are ready！

（作者單位：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）

（責(zé)任編輯：崔小花）endprint