9月新能源、出口市場高增長，整體市場八月以來創(chuàng)新高

張北

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月產(chǎn)銷分別完成267.09和270.91萬輛，環(huán)比分別增長27.64%和23.93%，相比今年前八個月，九月份的產(chǎn)銷水平達(dá)到新高，產(chǎn)銷均超過了260萬輛。

9月，轎車、SUV、MPV車型銷量環(huán)比8月均明顯增長，但只有SUV市場繼續(xù)保持同比增長并且也是車市的最大拉動力，環(huán)比8月增長了25.46%。 但相比去年，SUV增速放緩的趨勢繼續(xù)加大。轎車則結(jié)束了連續(xù)兩個月的同比負(fù)增長走勢出現(xiàn)一定提升，環(huán)比增長26.4%。今年前九個月轎車的下滑幅度進一步收窄，同比收窄至4.4%，這其中包含新能源汽車熱銷的推動。MPV銷量與去年相比下滑勢頭則進一步加大，同比下滑24%。今年MPV市場出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性特征，高端、進口商務(wù)型MPV銷量大幅增長，但曾占據(jù)MPV整體銷量九成的自主品牌低端家用MPV則持續(xù)大幅下滑，這也是MPV市場弱勢格局形成的主因。

九月最令人驚喜的當(dāng)屬新能源汽車市場，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了7.7和7.8萬輛。環(huán)比增長8%和15.6%，同比增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車銷售4.8萬臺，環(huán)比增長9.9%，同比增長103.3%，插電混動車型銷售1.3萬臺，環(huán)比增長16.3%，同比增長76.3%。一直以來，純電動車和插電混動相比之下價格更具優(yōu)勢，加之一些政策優(yōu)勢，純電動比插電混動更有優(yōu)勢。九月份國家推出了“雙積分”政策，而這意味著國內(nèi)汽車企業(yè)需要推出更多的新能源車，所以明年新能源車的增長會更大。

同樣市場表現(xiàn)不錯還有出口市場，9月汽車企業(yè)出口8.3萬輛，比上月增長13%，比上年同期增長38.9%，同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。分車型情況看，當(dāng)月乘用車出口6.1萬輛，比上年同期增長45.5%；商用車出口2.2萬輛，比上年同期增長4.2%。

9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量均呈增長，北汽和長城增速居前。上述十家企業(yè)共銷售240.98萬輛，占汽車銷售總量的88.95%。1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽和華晨銷量降幅居前、東風(fēng)和長安略有下降，其他六家企業(yè)呈不同程度增長，其中吉利增速最為顯著。1-9月，上述十家企業(yè)共銷售1789.45萬輛，占汽車銷售總量的88.48%。

進入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，總體來說市場表現(xiàn)處于正常水平，十月，新能源車和出口應(yīng)該還會有更大突破。前九個月汽車?yán)塾嬩N售了2022.4萬臺，而今年中汽協(xié)預(yù)計的年終銷售量為2800輛，還有三個月時間，相信達(dá)到目標(biāo)不是問題。endprint