淺談淺色系車型漆面銹點(diǎn)問題的解決

谷長志，高鳳清 （康得復(fù)合材料有限責(zé)任公司，河北廊坊 065000）

淺談淺色系車型漆面銹點(diǎn)問題的解決

谷長志，高鳳清 （康得復(fù)合材料有限責(zé)任公司，河北廊坊 065000）

對某淺色系車型售后反饋的黑色銹點(diǎn)問題進(jìn)行了分析并驗證可行性對策進(jìn)行解決。從涂裝材料本身和車衣防護(hù)兩方面進(jìn)行分析及驗證，經(jīng)試驗室驗證和現(xiàn)場試貼等途徑確定了車身貼膜的防護(hù)方式，既提升了車身美觀度，又有效地解決了銹點(diǎn)問題。

淺色系；銹點(diǎn)；車膜防護(hù)；清漆；抗污染

0 引言

根據(jù)2016年汽車廠商提供的資料，白色依舊是全球汽車涂裝中最受歡迎的色彩，在汽車涂裝流行色排名中位居榜首（較2013年上升3個百分點(diǎn)，躍至28%），黑色排名第二（18%），銀色及灰色并列第三（13%）。淺色系汽車給人一種高貴純潔的氣質(zhì)，且近期研究表明，淺色系汽車較其他深顏色的汽車要更安全，交通事故中淺色系（尤其是白色）汽車所占的比例也較低，因此，越來越多的消費(fèi)者購車時首選白色或銀色。然凡事有利就有弊，淺色系雖然廣受消費(fèi)者喜愛，但其顏色本身所帶來的困擾也一直存在，因白色等淺色系明度較高，其表面受污物侵蝕后會更直觀地被顧客所注意，且白車更顯臟，需經(jīng)常對表面進(jìn)行清潔。一般來講，淺色系車型其漆膜若受到環(huán)境的侵蝕而產(chǎn)生銹點(diǎn)，會更容易被車主所發(fā)現(xiàn)，本研究對某淺色系車型售后反饋的黑色銹點(diǎn)問題進(jìn)行了分析并進(jìn)行可行性對策探討，以更好地保證漆膜品質(zhì)。

1 問題描述及原因

日前某區(qū)域多家4S店集中反饋某品牌的未交付商品車在前機(jī)蓋及車門A區(qū)表面出現(xiàn)大量黑色銹點(diǎn)，且用水沖洗不能除去，同時用清潔類溶劑進(jìn)行擦拭也不能除去，此問題引起銷售人員及顧客嚴(yán)重抱怨，影響了客戶用車體驗及車身品質(zhì)。后經(jīng)專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)出具的報告顯示，機(jī)頂蓋表面斑點(diǎn)狀異物主要以表面附著的方式存在于漆層表面，其來源于外界大氣環(huán)境中的鐵銹及有機(jī)污染物，并不是基材本身的銹蝕。針對此問題，需確定可行對策加以徹底解決。

2 抗污染性清漆材料驗證

考慮到該問題發(fā)生在清漆層，首先從清漆材料本身著手解決，召集公司內(nèi)3家涂料供應(yīng)商開會討論該問題，同時要求這幾家供應(yīng)商提供可抗污染的清漆材料用以驗證，或針對現(xiàn)有清漆進(jìn)行改良后使其具備抗污染性，特制定以下試驗方案。

2.1 樣板制備

準(zhǔn)備車身用冷軋板12塊，規(guī)格尺寸為210 mm×300 mm×0.7 mm，板材表面無任何沾污及雜質(zhì)，全部樣板均在車間現(xiàn)場制作完成，為保證清漆層膜厚，由同一人進(jìn)行噴板作業(yè)，盡最大限度模擬現(xiàn)場車身清漆平均膜厚（50 μm），色漆確定為單色白。

共選取6種型號清漆，每種清漆相對應(yīng)制作2塊樣板，見表1。

表1 清漆種類及樣板編號Table 1 Varnish types and plates number

2.2 試驗過程

2.2.1 高溫高濕環(huán)境下樣板耐鐵粉腐蝕驗證

將樣板裁剪成70 mm×200 mm的規(guī)格，以便于放入恒溫恒濕試驗箱中，試驗箱設(shè)置條件模擬高溫高濕的惡劣環(huán)境，放置24 h后，觀察樣板表面受侵蝕的狀態(tài)，試驗條件及結(jié)論見表2。

表2 試驗條件及結(jié)論Table 2 Test condition and conclusion

2.2.2 耐濕熱驗證

（1） 不同溫濕度條件下的驗證

試驗分為3個階段，每個階段均在樣板上均勻灑滿1 g左右的鐵粉，并于樣板表面噴淋少量去離子水，3個試驗階段的先后順序為25℃，相對濕度50%、50℃，相對濕度95%、-10℃，相對濕度20%，每個階段的試驗周期為24 h。在每個試驗階段結(jié)束后，取出樣板，用去離子水擦拭后，再分別用30倍、60倍的放大鏡觀察樣板表面的腐蝕情況。試驗的最終結(jié)果表明，各塊樣板表面均未出現(xiàn)銹點(diǎn)。

（2） 耐中性鹽霧驗證

將2#、4#、6#、8#、10#、12#樣板放入鹽霧箱中，鹽霧箱中的溫度為25℃，濕度為55%，氯化鈉溶液的濃度為（50±10）g/L，pH在6.5～7.2，樣板放置時間為240 h，過程中每24 h觀察一次，確認(rèn)不同階段的樣板表面狀態(tài)。

經(jīng)240 h鹽霧試驗后，6塊樣板表面都不同程度地出現(xiàn)銹點(diǎn)，其狀態(tài)與車身上所看到的基本一致。該結(jié)果說明：廠家提供的這幾種清漆材料在非常惡劣的環(huán)境下都不具備抵抗銹蝕的能力。

將幾塊樣板在試驗室條件下靜置24 h之后，分別用去離子水、清洗劑、酒精進(jìn)行擦拭，然后觀察擦拭后的表面效果。其中用酒精進(jìn)行擦拭可徹底除去樣板表面的銹點(diǎn)，但此方法并不適合車身出現(xiàn)銹點(diǎn)時應(yīng)用，因為用酒精擦拭去除銹點(diǎn)本身需要耗費(fèi)不少工時和人力成本，而且此方法會對車身漆面造成劃傷。

2.3 材料驗證總結(jié)

從以上各項結(jié)果可知，G廠家、P廠家、L廠家提供的抗沾污清漆與現(xiàn)場使用的B廠家清漆最終的試驗結(jié)果一致，這幾種清漆并不具備抗污染特性；而且一旦出現(xiàn)銹點(diǎn)后，這幾個廠家的樣板其漆膜表面銹點(diǎn)除去的難易程度也基本相當(dāng)，用水或清洗劑都不能將銹點(diǎn)去除，而用酒精用力擦拭時才會有顯著的除銹點(diǎn)效果。

由此看來，想通過調(diào)整清漆材料來解決銹點(diǎn)問題目前是行不通的，而且漆膜一旦出現(xiàn)銹點(diǎn)之后，處理起來亦非常困難，所以應(yīng)考慮從根源上消除這一問題，以預(yù)防為主，可從商品車貼膜防護(hù)的角度考慮解決，橫展公司其他車型車衣防護(hù)的例子，針對該車型進(jìn)行了貼膜與漆膜之間的配套性驗證。

3 貼膜與漆膜配套性驗證

3.1 車膜選定

為徹底解決此問題，通過對標(biāo)發(fā)現(xiàn)，一汽豐田、北京現(xiàn)代及本公司部分車型均采取整車貼D廠家汽車保護(hù)膜的措施，經(jīng)與公司出口車型所用傳統(tǒng)PE膜進(jìn)行比對，見表3，特選定D廠家汽車保護(hù)膜針對問題車型進(jìn)行一系列相關(guān)驗證。

表3 D廠家車膜與傳統(tǒng)PE膜對比Table 3 The comparison between D factory protective film and traditional PE film

3.2 保護(hù)膜基本性能驗證

該汽車保護(hù)膜由無紡布材料和特種雙面膠帶組成，且無紡布材料采用閃蒸法技術(shù)，由高密度聚乙烯經(jīng)熱熔后加工成連續(xù)的長絲再經(jīng)熱黏合而成。其獨(dú)特的工藝技術(shù)使之結(jié)合了紙、薄膜和纖維的優(yōu)點(diǎn)為一身，防水透氣、耐化學(xué)品、耐老化，具有很強(qiáng)的抗撕裂特性，其基本性能見表4。

表4 D廠家保護(hù)膜的基本性能Table 4 The basic properties of protective film of D factory

3.3 保護(hù)膜ELV（重金屬）性能檢測

保護(hù)膜ELV（重金屬）性能檢測結(jié)果見表5。

表5 保護(hù)膜ELV性能檢測結(jié)果Table 5 ELV performance test results of protective film

3.4 保護(hù)膜與漆膜配套性驗證

保護(hù)膜與漆膜配套性驗證結(jié)果見表6。

表6 保護(hù)膜與漆膜配套性驗證結(jié)果Table 6 The verification results of matching between protective film and coating film

續(xù)表6

3.5 在線驗證

為充分模擬該汽車保護(hù)膜在現(xiàn)場作業(yè)時的易操作性及實(shí)際作業(yè)時間，特針對問題車型邀請現(xiàn)場操作人員進(jìn)行D廠家汽車保護(hù)膜試貼，以確認(rèn)在貼膜過程中可能的干涉部位以及最終的實(shí)際作業(yè)時間，一般來說，整套車膜包括車前罩、車頂罩、車廂罩三部分。首先在貼膜前需保證車身漆面清潔，確認(rèn)漆面無劃痕、損傷、塵土等，操作人員分別將不同部位已經(jīng)裁減好尺寸及形狀的車膜依據(jù)操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，其中車膜膠條在粘貼時務(wù)必牢固貼于車身上，同時確保整個車膜應(yīng)完全服貼、合身地粘在車身上，禁止出現(xiàn)安裝不到位、虛貼等現(xiàn)象。經(jīng)4名作業(yè)人員配合操作，整個貼膜時間不超過1 min，后期熟練后可縮短至45 s，經(jīng)現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)人員及操作人員評審，該車膜相比之前的PE膜來說既節(jié)省了操作時間，又提升了車身整體美觀效果。

4 結(jié)語

以上僅從清漆抗沾污性及車衣防護(hù)兩個方面考慮解決市場反饋的銹點(diǎn)問題，相信還有更多其他的措施可以解決該問題，如改善停車場周圍自然環(huán)境、加蓋停車場車棚等，就時間及資金成本分析，選擇合適的車衣進(jìn)行漆膜防護(hù)更適合眼下的問題解決，而且從后期市場反饋效果來看，車身貼膜很好地解決了漆面銹點(diǎn)問題，也間接地提升了整車的精致感知度，效果良好。

Abstract：The black rust spots on a light colored models after-sales feedback were analyzed and the feasible countermeasures were verified. The analysis and verification were made from two aspects of the coating material itself and the car protective clothing. The body film protection was determined through the laboratory test and the field experiment. It not only enhance the body appearance，but also effectively solve the problems of paint rust.

Key Words：light color system；rust；body film protection；varnish；anti-pollution

Brief Talking about the Solution to the Problem of Paint Rust in Light-colored Vehicle

Gu Changzhi，Gao Fengqing
（Kangde Composites Co.，Ltd.，Langfang Hebei，065000，China）

TQ 639

A

1009-1696（2017）04-0033-04

2017-03-07

谷長志（1986—），男，大學(xué)本科，主要從事車用涂裝材料開發(fā)、復(fù)合材料表面處理技術(shù)、涂裝現(xiàn)場問題解決等工作，有6年的涂裝工作經(jīng)驗，曾參與設(shè)計開發(fā)長城汽車哈弗H6等明星車型的新顏色開發(fā)項目、漆膜外觀品質(zhì)提升、北汽B80A碳纖維引擎蓋涂裝等項目。