關(guān)于寧海電廠一期重要輔機(jī)保護(hù)優(yōu)化的研究

摘 要：發(fā)電廠輔機(jī)管理是一項(xiàng)很重要的工作，輔機(jī)運(yùn)行安全與否直接關(guān)系到主機(jī)的運(yùn)行情況，當(dāng)重要輔機(jī)跳閘時(shí)，很有可能導(dǎo)致降負(fù)荷甚至機(jī)組跳閘的事故發(fā)生。而在眾多發(fā)生的輔機(jī)跳閘事故中，保護(hù)誤動(dòng)作占了很大的比例。寧海電廠一期4×600MW機(jī)組自投運(yùn)以來，發(fā)生過多起因輔機(jī)保護(hù)誤動(dòng)作的事故，表面上來看，設(shè)備穩(wěn)定性差是直接原因，但是究其深層次的原因，其中非常重要的一點(diǎn)就是輔機(jī)保護(hù)設(shè)置的不合理性，文章就如何優(yōu)化本廠輔機(jī)保護(hù)做了一些探討。希望通過探討找尋到完善輔機(jī)保護(hù)的最優(yōu)方法。

關(guān)鍵詞：輔機(jī)；保護(hù)；優(yōu)化；跳閘

寧海電廠一期4×600MW機(jī)組很多輔機(jī)保護(hù)如一些6KV電動(dòng)機(jī)軸承溫度保護(hù)都是采用的單點(diǎn)速率保護(hù)，當(dāng)所測(cè)取的溫度點(diǎn)發(fā)生跳變時(shí)，就滿足了保護(hù)動(dòng)作條件，使保護(hù)動(dòng)作跳閘輔機(jī)，造成不必要的損失，基于此，寧海電廠已經(jīng)取消了6KV輔機(jī)電動(dòng)機(jī)軸承溫度單點(diǎn)速率保護(hù)。但是還是有很多重要輔機(jī)保護(hù)停運(yùn)條件比較單一，僅僅以一個(gè)或者多個(gè)閥門或者擋板的開關(guān)狀態(tài)來決定。這樣，當(dāng)這些閥門或者擋板發(fā)出錯(cuò)誤的反饋信號(hào)時(shí)就會(huì)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作跳閘相應(yīng)輔機(jī)，造成不必要的損失。例如：2013年5月21日，1號(hào)機(jī)組在執(zhí)行凝泵試運(yùn)時(shí)，由于精處理處于旁路運(yùn)行狀態(tài)，精處理旁路氣動(dòng)閥誤發(fā)關(guān)閉反饋信號(hào)而導(dǎo)致凝泵跳閘。為了避免和減少類似情況的發(fā)生，建議對(duì)相關(guān)輔機(jī)保護(hù)邏輯進(jìn)行修改，引入其它輔助判據(jù)，以提高保護(hù)的準(zhǔn)確性，從而提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。下面對(duì)相應(yīng)輔機(jī)相關(guān)保護(hù)條件做一下簡(jiǎn)單的梳理和優(yōu)化建議。

1 汽泵前置泵

1.1 汽前泵中跳閘條件：汽泵前置泵入口門關(guān)閉跳閘汽前泵，如果在運(yùn)行狀態(tài)下汽前泵入口門由于某些原因誤發(fā)關(guān)反饋信號(hào)，將導(dǎo)致汽前泵跳閘而引起汽泵跳閘，其風(fēng)險(xiǎn)還是很大。如果汽前泵入口門關(guān)閉情況是真實(shí)的，那么前置泵出口流量和壓力在短時(shí)間內(nèi)將會(huì)有大幅度的變化。所以可以考慮將汽前泵入口門關(guān)閉跳閘汽泵前置泵修改為：汽泵前置泵入口門關(guān)閉與上汽前泵出口流量或者壓力信號(hào)后跳閘前置泵，這樣既可以防止因汽前泵入口門誤發(fā)關(guān)閉信號(hào)而誤跳汽前泵，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽前泵的斷水保護(hù)，提高了保護(hù)的可靠性。

1.2 汽前泵另一跳閘條件：汽泵出口門關(guān)閉（如果是A汽泵，汽泵出口門和出口旁路門均關(guān)閉——因A汽泵經(jīng)無電泵改造后，出口增加了旁路門），且再循環(huán)調(diào)門關(guān)閉或者再循環(huán)電動(dòng)隔離閥關(guān)閉（如果是A汽泵，再循環(huán)電動(dòng)隔離閥1和2均關(guān)閉），跳閘汽前泵。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，汽泵再循環(huán)處于自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)際上已經(jīng)滿足一個(gè)跳閘條件，如果這時(shí)候誤發(fā)一個(gè)汽泵出口門關(guān)閉的信號(hào)，將跳閘汽前泵和汽泵；當(dāng)汽前泵運(yùn)行而汽泵處于停運(yùn)狀態(tài)時(shí)，汽泵出口門一般都處于關(guān)閉狀態(tài)，如果再循環(huán)氣動(dòng)門或者再循環(huán)電動(dòng)門誤發(fā)關(guān)閉信號(hào)，將導(dǎo)致汽前泵跳閘。而無論是以上哪種情況真實(shí)發(fā)生，都會(huì)引起汽前泵出口流量快速變小。鑒于此，此保護(hù)條件中建議加入汽前泵出口流量信號(hào)作為跳閘汽前泵的輔助判據(jù)，即：汽泵出口門關(guān)閉且再循環(huán)調(diào)門關(guān)閉或者再循環(huán)電動(dòng)隔離閥關(guān)閉與上流量低信號(hào)作為跳閘前置泵的條件，這樣既可以防止因閥門誤發(fā)信號(hào)而導(dǎo)致誤動(dòng)作，同樣也起到了保護(hù)汽前泵的作用，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

2 電泵

電泵保護(hù)跳閘條件與汽泵有類似之處，其中：電泵入口門關(guān)閉跳閘電泵這一條和汽泵前置泵跳閘條件是一樣的，同樣存在誤跳閘的風(fēng)險(xiǎn)，因此可以采用同1.1的方法進(jìn)行修改優(yōu)化。電泵的另一跳閘條件：電泵再循環(huán)調(diào)節(jié)閥未全開且開度<80%時(shí)，同時(shí)進(jìn)口流量<150T/H，延時(shí)30秒跳閘電泵，這一條相當(dāng)于1.2中優(yōu)化后的汽前泵的跳閘邏輯，所以不用修改。

3 凝結(jié)水泵

凝泵的跳閘條件中，有四條關(guān)于閥門狀態(tài)：凝泵入口閥關(guān)閉信號(hào)；凝泵運(yùn)行30秒后，出口閥關(guān)閉信號(hào)，延時(shí)3秒；精處理進(jìn)出口閥任意一個(gè)關(guān)閉且旁路閥關(guān)閉；軸封加熱器進(jìn)出口閥關(guān)閉且旁路閥關(guān)閉。所有這四條跳閘條件中，所取的判據(jù)都是閥門的關(guān)反饋信號(hào)，而這些閥門的信號(hào)都是單一的。也就是說如果運(yùn)行中閥門誤發(fā)關(guān)反饋信號(hào)，凝泵就會(huì)觸發(fā)保護(hù)跳閘，造成凝結(jié)水中斷的嚴(yán)重后果，此情況已經(jīng)在文章前面有所闡述。而以上四種保護(hù)條件中，無論是哪一種情況真實(shí)發(fā)生，都會(huì)引起凝結(jié)水流量的快速下降。所以建議在以上四個(gè)保護(hù)條件中加入凝結(jié)水流量信號(hào)，或者對(duì)凝結(jié)水的低流量保護(hù)進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化后以凝結(jié)水的低流量保護(hù)代替以上四種保護(hù)。這樣既能保護(hù)設(shè)備，又可以有效減少設(shè)備誤跳的概率，提高了運(yùn)行的安全性和可靠性。

4 閉冷水泵

閉冷水泵跳閘條件兩條都是關(guān)于閥門狀態(tài)，即：閉冷泵運(yùn)行30秒后，出口閥全關(guān)，延時(shí)3秒；閉冷泵運(yùn)行時(shí)，該閉冷泵進(jìn)口電動(dòng)閥關(guān)閉。和以上分析的輔機(jī)情況一樣，閉冷泵的跳閘條件僅僅是取了進(jìn)出口閥的關(guān)反饋。而對(duì)于我廠閉冷水系統(tǒng)而言，由于現(xiàn)場(chǎng)總線出現(xiàn)故障的概率比較大，以前也經(jīng)常有閥門翻紅的情況出現(xiàn)。所以對(duì)于閉冷水系統(tǒng)而言，閥門誤發(fā)關(guān)反饋的概率還比較大。而如果進(jìn)出口閥關(guān)閉情況屬實(shí)的話，必然會(huì)引起閉冷水泵出口壓力或者流量短時(shí)間快速降低。因此建議在此保護(hù)中引入閉冷泵出口壓力或者流量作為閉冷泵的跳閘條件，這樣既能很好地保護(hù)閉冷泵，同時(shí)也可以減少因閥門誤發(fā)信號(hào)而導(dǎo)致閉冷泵誤跳閘的概率。

5 一次風(fēng)機(jī)

一次風(fēng)機(jī)的跳閘條件中，也有關(guān)于擋板狀態(tài)的條件。即一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行100秒后，出口擋板關(guān)閉，延時(shí)10秒跳閘一次風(fēng)機(jī)，對(duì)于一次風(fēng)機(jī)而言，由于風(fēng)機(jī)出口擋板智能頭處于非封閉空間，當(dāng)出現(xiàn)較大風(fēng)雨時(shí)，有可能導(dǎo)致出口擋板智能頭進(jìn)水而誤發(fā)閥門關(guān)閉信號(hào)，這樣就很有可能導(dǎo)致一次風(fēng)機(jī)誤跳閘而造成不必要的損失。鑒于此，建議在此保護(hù)條件中加入一次風(fēng)機(jī)出口壓力或者其他因風(fēng)機(jī)出口門關(guān)閉而變化較大的參數(shù)，比如一次風(fēng)母管壓力等。這樣在做好風(fēng)機(jī)保護(hù)的同時(shí)，也減少了誤動(dòng)的可能性，提高了運(yùn)行的可靠性。

6 磨煤機(jī)

磨煤機(jī)跳閘條件有一條：磨煤機(jī)出口擋板2/4不開，則跳閘相應(yīng)磨煤機(jī)。由于磨煤機(jī)出口閘板門處于磨煤機(jī)頂部，這里環(huán)境比較惡劣，高溫，高濃度的粉塵等，很容易引起該處的閘板門控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致反饋失靈，最終使磨煤機(jī)跳閘。鑒于此，建議對(duì)此跳閘邏輯進(jìn)行優(yōu)化。如果磨煤機(jī)出口擋板關(guān)閉的情況是真實(shí)的話，該出粉管就會(huì)斷煤，磨煤機(jī)出力相應(yīng)減少，同樣相應(yīng)燃燒器的火檢信號(hào)肯定會(huì)大幅度衰減，因此如果能引入火檢信號(hào)作為輔助信號(hào)的話，就可以減少誤動(dòng)作的概率了。即：磨煤機(jī)出口擋板2/4不開，且相應(yīng)燃燒器火檢信號(hào)大幅度衰減，跳閘相應(yīng)磨煤機(jī)。這樣即不改變?cè)瓉肀Ｗo(hù)的初衷，同時(shí)也減少了誤動(dòng)的概率。

7 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，輔機(jī)保護(hù)的很多保護(hù)邏輯還是有很大的優(yōu)化空間，為了防止保護(hù)誤動(dòng)作的情況發(fā)生，主要方向是增加輔助判據(jù)。文中所研究的主要是為防止閥門誤發(fā)信號(hào)導(dǎo)致輔機(jī)跳閘。當(dāng)然，可能還有很多類似單點(diǎn)信號(hào)保護(hù)的情況存在，由于水平有限，有很多考慮不周全的地方，還請(qǐng)不吝指教。

參考文獻(xiàn)

[1]神華國(guó)華寧電：600MW集控運(yùn)行規(guī)程

作者簡(jiǎn)介：徐焱，男，大學(xué)工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)從事火電廠集控運(yùn)行工作。