同步碎石封層技術在瀝青路面預防性養(yǎng)護施工應用淺析

劉懷堂

【摘 要】同步碎石封層是一種有效的瀝青路面預防性養(yǎng)護和修復性的新工藝、新技術。本文就筆者同步碎石封層技術應用的巨大收獲簡單整理如下，與讀者共饗。

【關鍵詞】公路工程；養(yǎng)護；同步碎石封層；分析

A brief analysis of the application of synchronous gravel seal technology in the preventive maintenance construction of asphalt pavement

Liu Huai-tang

（Anqiu city of shandong province highway bureau Anqiu Shandong 261000）

【Abstract】Synchronous gravel seal is an effective new process and new technology for preventive maintenance and repair of asphalt pavement. In this paper， the author makes a simple arrangement of the application of the synchrolithotripsy seal technology.

【Key words】Highway engineering；Maintenance；Synchronous gravel seal；Analysis

1. 導言。

同步碎石封層是一種有效的瀝青路面預防性養(yǎng)護和修復性的新工藝、新技術。所謂同步碎石封層，是指采用專用設備即同步碎石封層車，將符合一定技術要求的碎石及粘結材料（熱瀝青、乳化瀝青、改性瀝青）同步噴灑在路面上，通過自動行車碾壓或膠輪壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處治后，使路面具有良好的防滲水性能和抗滑性能，能有效治愈路面貧油、松散、輕微網(wǎng)裂、沉陷等病害，使瀝青路面的壽命延長5年左右。

2. 工作原理。

同步碎石封層技術的核心在于同一設備可以在1s內(nèi)同時撒布瀝青結合料和碎石。也就是說，瀝青和石料在1s內(nèi)結合。結合時，瀝青溫度下降很小，噴灑時熱瀝青的溫度在140℃左右，結合時溫度在120℃左右，此時瀝青的流動性仍然很好，與石料結合面積大，增強了與石料結合的牢固性；同時，由于瀝青結合料的毛吸引力，使瀝青表面形成一個半月面，比自由上升高度約2/3，使瀝青結合料與石料的結合更容易，從而保證了瀝青與石料的結合強度。而傳統(tǒng)的表面封層技術，一般是通過兩種不同的設備，一輛瀝青灑布車，一輛碎石撒布車來進行。由于兩道工序的間隔時間長，導致液體瀝青的溫度下降很多（約為70℃左右），石料與瀝青的粘結效果較差，從而造成石料的大量流失（大多被行車輪胎斥到路肩上去了），嚴重影響封層效果。

3. 同步碎石封層特點。

由于石料可以在較高溫度下埋置在熱瀝青里，因此同步碎石封層具有以下特點。

3.1 良好的附著性和防滑性。同步碎石封層中被瀝青粘結到路面上的骨料能直接與輪胎接觸，其粗糙度增大了與輪胎之間的摩擦系數(shù)，因此可顯著增加路面的附著性和防滑性。

3.2 良好的耐磨性和耐久性。同步鋪撒的碎石和瀝青形成瀝青結合料，其碎石顆粒的2/3的高度陷入瀝青里，增大了二者的接觸面積，并且由于瀝青結合料的毛細吸引力可以形成一個凹面，該凹面與碎石緊密結合，防止碎石流失，因此具有良好的耐磨性和耐久性。。這也是同步碎石封層技術延長路面使用壽命的重要因素之一。

3.3 良好的防水性。同步碎石封層整體力學特征是柔性的，能增加路面抗裂性能，治愈路面輕度網(wǎng)裂，減少路面反射裂縫，因此提高了路面防滲水性能。

3.4 良好的經(jīng)濟性。同步碎石封層只需要較低的能耗，其性價比高于傳統(tǒng)的道路表面處置模式，從而大大降低道路維修養(yǎng)護成本。

3.5 開放交通時間短。兩步工序并與一步走，施工時間短，自然開放交通就快了。

4. 同步碎石封層適用范圍。

4.1 用于大修改建后投入使用一段時間的中修，既能以其防水性延長路面使用壽命，又以其平整度和防滑性提高公路的服務質(zhì)量，以較少的資金投入和能源消耗，獲得成倍的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.2 用于將舊水泥路面改造成瀝青路面。其中防水粘結層的形成與性能是關鍵。過少的瀝青用量起不到必須的粘結作用，過多的瀝青用量則會形成潤滑作用，使上層路面做水平移動，然后剝離。同步碎石封層能夠較準確地控制瀝青和碎石的撒布數(shù)量，形成上乘質(zhì)量的防水粘結層。

4.3 同步碎石封層可以作為低等級路面的過渡型路面，可以緩解公路建設資金嚴重不足的矛盾。

4.4 與瀝青表面處治、貫入式等結合施工，多種施工工藝相結合是應對不同路段不同要求的組合施工方式。同步碎石封層可以作為雙層或三層表處、貫入式路面的后幾層施工，能夠較好的保證瀝青溫度、瀝青用量及碎石用量，施工質(zhì)量和外觀效果俱佳。

4.5 同步碎石封層可以作為大修改擴建公路的下封層，以便及早開放交通。

5. 施工工藝及要求。

現(xiàn)以舊瀝青路面加鋪防水磨耗層的典型預防性養(yǎng)護為例，介紹同步碎石封層的施工工藝。

5.1 準備工作。

5.1.1 石料分期、分批備用，不得混雜堆放。

5.1.2 由于同步碎石封層的厚度只有一層碎石的厚度，因此在施工前應將路面坑槽、車轍、擁包、輕度網(wǎng)裂進行挖補、填充、鏟平等處理手段。

5.1.3 施工前應建原路面上的石塊、土塊、塵土、松散顆粒清除干凈，一般情況下，通過清掃車和吹風機的反復清掃可以達到目的；如果有泥餅，就必須鏟除、高壓水槍清洗，晾干以后才能進行同步碎石封層施工。

5.1.4 提前封閉交通，嚴格按照《公路養(yǎng)護施工技術規(guī)范》布設安全帽、指示牌、限速牌等交通指示標志。

5.1.5 同步碎石封層車在進行作業(yè)前，應對瀝青泵、管道及噴灑裝置進行預熱，直至噴嘴能噴出流暢均勻、霧化良好的瀝青為止。

6. 同步碎石封層技術要點。

6.1 一般要求路面溫度在15℃以上，雨前4h，風力超過4級不能施工。對施工中無日光照射的區(qū)域要特殊處理（增加溫度、多碾壓一次）。

6.2 科學合理確定瀝青、碎石用量。

6.3 同步碎石封層對瀝青的溫度和針入度要求較高。

6.4 要準備足夠的膠輪壓路機。因為瀝青撒布到路面30s后就會變得和路面一樣的溫度，也就是說，瀝青撒布后要在第一時間碾壓完畢。

7. 結語。

同步碎石封層的摩擦系數(shù)和宏觀構造深度都較原路面有較大改善，尤其是路面抗滑值得到較大提高，這就為行車安全得到了較高的保障。同步碎石封層技術是一項可以推廣應用的新型路面養(yǎng)護技術。endprint