建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系研究

尹 新，李夢媛，雷 玲

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟

建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系研究

尹 新，李夢媛，雷 玲

我國及江蘇省快遞業(yè)務量發(fā)展迅猛，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設中，包裝應納入物流的主要功能之一。文章分析了江蘇物流業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境污染主要來自快遞業(yè)造成的包裝污染、公路貨運造成的大氣污染、化工物流特別是危險品物流過程中發(fā)生貨損貨差造成的環(huán)境污染，闡述了江蘇物流業(yè)發(fā)展生態(tài)文明建設的必要性，指出了實現(xiàn)快遞包裝、公路貨運、化工物流建設生態(tài)文明的途徑，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

生態(tài)文明；物流業(yè)；包裝材料；公鐵聯(lián)運；環(huán)境審計

江蘇物流業(yè)發(fā)展迅速，2016年江蘇省社會物流總額達24.59億元，同比增長6.5%，全國社會物流總額為229.7億元，江蘇社會物流總額占全國的10.7%，江蘇物流業(yè)在為江蘇省經(jīng)濟發(fā)揮重大作用的同時，也帶來了環(huán)境污染問題。作為物流重要組成部分的快遞業(yè)造成了大量的包裝污染；公路貨運帶來交通擁擠、排放的尾氣造成大氣污染；化工物流特別是危險品一旦發(fā)生貨損貨差將造成生態(tài)環(huán)境破壞；這些對江蘇省生態(tài)環(huán)境的保護和綠色經(jīng)濟的建設形成阻礙，因此，建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系就顯得尤為重要。

一、江蘇物流業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的主要方面分析

物流具有運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、裝卸與搬運七個基本功能，隨著快遞業(yè)務量的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)造成了大量的包裝污染。

（一）江蘇快遞業(yè)造成的包裝污染分析

1.2012-2016年江蘇快遞業(yè)務量分析

從2012年到2016年，江蘇快遞業(yè)務量、全國快遞業(yè)務量以及全國快遞業(yè)務量在全球的排名、江蘇快遞業(yè)務量在全國排名見表1。

表1 2012—2016年江蘇快遞業(yè)務量及排名

從表1可見：我國快遞業(yè)務量從2012年的56.9億件增加到2016年的312.8億件，2012年中國快遞業(yè)務量在全球排名第三，自2014年以來，中國的快遞量一直位于全球第一。江蘇快遞業(yè)務量從2012年的6.4億件增加到2016年的28.4億件，江蘇省快遞業(yè)務量在全國排名從第四變?yōu)榈谌?，僅次于廣東省和浙江省。

2.快遞業(yè)造成包裝污染的起因與危害

2016年江蘇快遞業(yè)務量為28.4億件，快遞業(yè)務量越來越大，消耗的包裝也越來越多。江蘇快遞包裝普遍用紙板為主要原料生產(chǎn)的封套、以瓦楞紙板為主要原料生產(chǎn)的包裝箱、以塑料薄膜及塑料編織布為主要原料生產(chǎn)的塑料包裝袋，由于快遞的外包裝及內(nèi)包裝的商品需要牢固、固定，因此，快遞外包裝上使用了大量透明膠帶、內(nèi)包裝使用了泡沫、發(fā)泡型塑料等包裝填充物。江蘇快遞業(yè)每年會產(chǎn)生大量包裝廢棄物，這些快遞包裝廢棄物除去可以回收利用的紙板和瓦楞紙板，快遞包裝主要有害污染物見表2。

表2 快遞包裝有害污染物

由表2可見：快遞包裝污染物的主要化學成分是聚氯乙烯、甲苯、聚苯乙烯、氯氟烴等，這些有害塑料200年也難以降解，若采用焚燒處理則會放出有毒氣體污染大氣，由此可見，這些難降解、有害包裝污染物是導致包裝污染的直接原因；另外，廉價的原材料及簡單的生產(chǎn)工藝是導致包裝污染物的根本原因；此外，我國目前使用的國家標準《快遞封裝用品》（GB/T16606.3-2009），沒有對塑料制品的降解程度和塑料袋、包裝填充物及透明膠帶的有毒程度有所規(guī)定。隨著江蘇快遞業(yè)務量的迅速增加，快遞包裝一次性以及包裝材料的有害性造成快遞包裝污染日益嚴重。

（二）公路貨運造成的大氣污染

1.2012-2016年江蘇省公路運輸市場份額

江蘇物流業(yè)的快速發(fā)展離不開公路、鐵路和水路運輸，鐵路與公路運營里程逐年增加，從2012年到2016年，江蘇省鐵路營運里程由2348公里增長到2722公里，公路里程由15.2萬公里增長到15.7萬公里。2012-2016年江蘇貨運總量、公路與鐵路貨物量及其市場份額見表3。

表3 2012-2016年江蘇公路與鐵路貨物量及市場份額

由表3可見：從2013年至2016年，江蘇貨運總量由194048萬噸逐步增加到213832萬噸，江蘇公路貨運量從103709萬噸增加到117166萬噸，而江蘇鐵路貨物量由6806萬噸減少為5335萬噸。2012年至2016年五年間，江蘇公路貨運市場份額每年均超過50%，江蘇鐵路貨運的市場份額從3.5%降低到2.5%。

2.公路貨運造成大氣污染的起因與危害

隨著江蘇公路貨運量的增加，燃燒的汽油量隨之增加，公路貨運產(chǎn)生的有毒污染物也越來越多，這些污染物主要來自燃燒汽油時產(chǎn)生的尾氣，尾氣的主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫等，有些物流公司在公路運輸時使用劣質(zhì)汽油以及空載、迂回等不合理運輸，這也造成有害尾氣排放增多，因此，公路貨運造成大氣污染的直接原因是有害的尾氣；另外，雖然鐵路運輸相比公路運輸具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢，但公路貨運的靈活性及價格較低是造成公路貨運產(chǎn)生越來越多大氣污染的根本原因。

（三）江蘇省化工物流造成的環(huán)境污染

1.江蘇省化工物流的特點

江蘇省經(jīng)濟的發(fā)展離不開江蘇物流業(yè)，物流業(yè)的快速發(fā)展又離不開化工物流的貢獻，化工物流是將化工企業(yè)生產(chǎn)的化學品進行運輸、倉儲、包裝等物流活動。江蘇省化工企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)濟規(guī)模大。根據(jù)《江蘇省化學工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，2015年江蘇省有4535家化工企業(yè)，生產(chǎn)出列入重點監(jiān)測的21種（類）主要化學品產(chǎn)量達6495.30萬噸，占全國化學品總產(chǎn)量的15.37%，位于我國化學品生產(chǎn)量的第二位。由于江蘇省化工企業(yè)和化學品數(shù)量大，化工物流也隨之增加。因此，江蘇化工物流具有運輸、倉儲化學品數(shù)量大的特點；由于化工產(chǎn)品分為普通貨物如橡膠和特殊貨物即危險品，江蘇省化工產(chǎn)品中有大量危險品，危險品在包裝、運輸、倉儲，甚至裝缷搬運時的任何一個環(huán)節(jié)一旦發(fā)生貨損貨差將造成事故，破壞環(huán)境。因此，江蘇省化工物流又具有危險性高、技術(shù)要求嚴格、物流運作復雜、發(fā)生事故對環(huán)境危害大的特點。

2.化工物流造成環(huán)境污染的起因和危害

由于化學品分為普通貨物和危險品，危險品可分為九大類，分別是爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑、有毒物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品及其他雜類，一旦危險品在運輸?shù)任锪骰顒又邪l(fā)生事故，除經(jīng)濟損失外，還會引起空氣污染、水體污染和大氣污染，甚至人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計，2007年1月至2009年12月三年間，江蘇境內(nèi)，公路運輸危險品發(fā)生交通事故108起，直接財產(chǎn)損失157.5萬元。在九類危險品中，第一類爆炸品、第六類有毒物質(zhì)和第七類放射品發(fā)生事故環(huán)境破壞程度更大?；の锪髟谖锪鬟^程中發(fā)生事故的原因是物流人員把化工品中危險品當做普通貨物；另外，不同危險品具有不同的特性，沒有根據(jù)貨物的特性，對危險品貨物進行科學的包裝、運輸、倉儲是造成環(huán)境污染的根本原因；此外，物流人員的疏忽、消防方法不當也成為化工物流造成環(huán)境污染的原因。

二、江蘇物流業(yè)發(fā)展生態(tài)文明建設的必要性分析

黨的十八大首次提出生態(tài)文明建設加入到經(jīng)濟建設中，“一帶一路”國際合作高峰論壇強調(diào)保護生態(tài)環(huán)境和綠色經(jīng)濟建設的重要性。江蘇快遞業(yè)造成的包裝污染、公路貨運造成的大氣污染、化工物流特別是危險品物流過程中發(fā)生貨損貨差造成的環(huán)境污染，以上三個方面嚴重阻礙了江蘇生態(tài)環(huán)境的保護和綠色經(jīng)濟的建設，生態(tài)文明下的江蘇物流業(yè)新體系除了一般物流的經(jīng)濟效益目標以外，還追求節(jié)約資源、環(huán)境保護這一既具經(jīng)濟屬性又具社會屬性、生態(tài)屬性的目標，因此，江蘇物流業(yè)必須進行生態(tài)文明建設。

（一）有利于江蘇省保護生態(tài)環(huán)境

生態(tài)文明要求人類尊重自然環(huán)境，和自然環(huán)境和諧相處，但一次性快遞包裝物特別是有毒包裝物造成的固體污染、公路運輸排放的尾氣造成的氣體污染、化工物流突發(fā)性事故使得人與自然無法和諧相處。因此，建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)不但可以發(fā)展江蘇經(jīng)濟，而且可以保護江蘇生態(tài)環(huán)境。

（二）有利于江蘇省綠色GDP的建設

GDP是衡量民富國強的標準，江蘇物流業(yè)在促進江蘇經(jīng)濟發(fā)展的同時，在包裝、運輸、倉儲等物流活動中也要保護生態(tài)環(huán)境，達到與社會的和諧發(fā)展，促使江蘇經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展江蘇綠色經(jīng)濟。因此，建設節(jié)約資源、保護環(huán)境、生態(tài)文明下的物流新體系有利于江蘇綠色GDP的實施。

（三）有利于提高江蘇居民幸福指數(shù)

居民幸福指數(shù)是居民對幸福的感知程度，居民幸福指數(shù)受到文化教育、生態(tài)環(huán)境、工作和生活方式等多方面的影響，生態(tài)環(huán)境是居民文化教育、工作生活的外部環(huán)境，當人們既能享受經(jīng)濟發(fā)達帶來的便利，又能生活在空氣質(zhì)量優(yōu)秀、水清環(huán)境優(yōu)美環(huán)境里，居民幸福指數(shù)一定大幅提高。因此，建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)不但能保護生態(tài)環(huán)境、促進綠色GDP建設，而且能提高江蘇居民的幸福指數(shù)，促進江蘇經(jīng)濟、自然環(huán)境和人類和諧、可持續(xù)的發(fā)展。

三、江蘇物流業(yè)構(gòu)建生態(tài)文明新體系的途經(jīng)

包裝是物流過程的始點，雖然運輸和倉儲是物流七個基本功能中的兩大主要功能，但由于我國及江蘇省快遞業(yè)務量發(fā)展迅猛，因此，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設中，包裝也應納入物流的主要功能之一。通過對江蘇物流業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的來源和原因分析，江蘇物流業(yè)主要通過快遞包裝、公路貨運、化工物流進行生態(tài)文明建設，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

（一）快遞包裝進行生態(tài)文明建設的途經(jīng)

1.修訂國家標準GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》

由于目前快遞業(yè)使用的是2009年頒布的推薦性國標《快遞封裝用品 第三部分：包裝袋》（GB/T16606.3-2009），此國標《快遞封裝用品》沒有對快遞使用的包裝袋降解程度做出規(guī)定，因此，必須修訂國標GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》，對包裝塑料制品降解的程度做出規(guī)定；國標GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》也沒有對包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶的有毒程度做出強制性規(guī)定，在生態(tài)文明建設下的快遞業(yè)必須對包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶有毒的限量做出強制性規(guī)定。

2.改進包裝材料及生產(chǎn)工藝

開發(fā)綠色環(huán)保、節(jié)約資源的包裝材料和改進包裝材料的生產(chǎn)工藝，逐步取代難以降解有毒的聚苯乙烯泡沫塑料板、聚氯乙烯塑料袋等傳統(tǒng)包裝材料。對于200年也難于降解的塑料包裝袋，可以在包裝材料生產(chǎn)過程中加入乙烯酮共聚物等光降解塑料，也可通過生物降解塑料法縮短塑料包裝袋降解年限；對于有毒性又難以降解的塑料包裝袋和包裝填充物，通過采用低毒或無毒的環(huán)?？山到獠牧先缇垡蚁┑葹橹饕希尤脒m量精對苯二甲酸（PTA）原料生產(chǎn)包裝袋和包裝填充物。PTA是一種重要的有機化工原料，廣泛用于食品包裝、化纖等行業(yè)，通過對PTA包裝原料的生產(chǎn)工藝改進，可減能降耗，降低包裝原料生產(chǎn)成本。

3.采用標準化可重復使用的快遞包裝箱

快遞業(yè)使用的包裝箱主要用瓦楞紙板制作，這種快遞包裝箱的使用基本是一次性，雖然瓦楞紙板包裝箱可以重復使用和回收再利用，但客戶在收到商品后就當垃圾扔掉，由于垃圾分類不普及加之回收成本較高的原因，導致大量包裝箱不能進行重復使用和循環(huán)再利用，這些包裝箱和生活垃圾一起焚燒或填埋法處理。因此，快遞業(yè)可使用標準化可重復利用的瓦楞紙板包裝箱，快遞公司的快遞員當把商品送達客戶，客戶簽收商品后，快遞員收回包裝箱。由于瓦楞紙板的包裝箱重復使用的牢固度性差、防濕防雨性差，鑒于資源的有限性和環(huán)境保護，因此，江蘇快遞包裝箱可選用標準化、可重復使用、可降解環(huán)保的塑料材質(zhì)包裝箱。

（二）江蘇公路貨運進行生態(tài)文明建設的途徑

1.控制貨運汽車有害尾氣排放

由于質(zhì)量越差的汽油在使用過程中會排放出越多的有害尾氣，為了減少尾氣有毒氣體的排放，可通過提高貨運汽車使用汽油質(zhì)量的標準；公路貨運汽車可安裝尾氣凈化裝置，通過凈化器中的催化劑進行尾氣中的脫碳、脫硫處理以達到減少尾氣有害物的排放；開發(fā)新型電動貨運汽車部分替代燃燒汽油的汽車；對使用年限過長、尾氣排放不達標的貨運汽車給予收回。

2.建立公鐵聯(lián)運新體系

目前，由于公路運輸具有方便、快捷、價格低的特點，在貨物運輸中占有大于50%的市場份額，但其排放有毒污染物；鐵路貨運具有運能大、環(huán)保的特點，由于辦理運輸手續(xù)的不方便限制客戶的選擇。根據(jù)江蘇省城際鐵路規(guī)劃，到2020年，全省將建成11條城際鐵路，5年內(nèi)江蘇省所有地級市將通高鐵。江蘇省應聯(lián)合公路與鐵路，建立公鐵聯(lián)運體系，嘗試高鐵運送小宗貨物的可行性，每天在主要城市間開行2-3趟貨運專列，提高江蘇鐵路貨運的市場份額，這將降低由廢氣排放造成的大氣污染。

（三）化工物流進行生態(tài)文明建設的途徑

1.正確區(qū)分化工物流中普通貨物與危險品

由于化工物流分為普通貨物物流和危險品物流，所以物流人員需將危險品從普通貨物中區(qū)分出來，決不能將危險品當普遍貨物運輸。從化學品發(fā)生公路運輸事故統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，物流人員將第四類危險品電石，由于其外觀和礦石類似，在沒有按危險品規(guī)定用充入惰性氣體的金屬桶包裝情況下，當成普通貨物礦石，散裝運輸引發(fā)事故。日常可見的棉花、魚粉、鋁粉、含硝酸銨的氮肥等均屬于危險品。因此，物流從業(yè)人員應具備《化學》和《貨物學》的專業(yè)基礎(chǔ)知識，從事危險品物流的企業(yè)和個人，必須具有危險品從業(yè)資格證書。

2.根據(jù)危險品特性進行科學物流

危險品物流人員應根據(jù)不同危險品的不同特性，科學進行運輸、倉儲、包裝等物流活動。通過事故統(tǒng)計分析，第三類易燃液體在九類危險品中發(fā)生事故率最高，易燃液體具有易揮發(fā)、易燃燒的特點，當易燃液體進行包裝時，應考慮易燃液體的揮發(fā)與膨脹，因而留有膨脹空間，正確計算出膨脹余位以防遇熱膨脹，引起燃燒與爆炸。在危險品運輸環(huán)節(jié)，完善危險品車輛信息化、網(wǎng)絡化以及防靜電、消防設備，全程監(jiān)控危險品車輛；在危險品倉儲環(huán)節(jié)，科學存放危險品，同時，完善消防系統(tǒng)，做好危險品庫的防護與隔離帶。

3.環(huán)境審計化工物流企業(yè)

經(jīng)濟的發(fā)展不能犧牲環(huán)境來換取，發(fā)展綠色經(jīng)濟需要保護生態(tài)環(huán)境。由于資源的有限性，化工物流又具有危險性高、技術(shù)設備要求高、發(fā)生事故對環(huán)境危害大的特點，所以，建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)還必須對化工物流企業(yè)進行環(huán)境審計，環(huán)境審計必須核算環(huán)境成本，這包括大氣污染、水體污染及固體污染治理的成本，因為治理環(huán)境的成本是綠色GDP的一個評價指標。對化工物流進行環(huán)境審計，可以通過建立化工物流新的評價指標與體系，建立環(huán)境審計準則，確立環(huán)境審計流程，環(huán)境審計不但要重視審前階段與現(xiàn)場階段，也要重視環(huán)境審計的后續(xù)跟蹤制度。當化工物流特別是危險品發(fā)生事故造成環(huán)境破壞時，環(huán)境審計要根據(jù)標準和流程進行有害物質(zhì)、污染場所、特殊廢棄物審計及環(huán)境影響評價。同時，建立健全環(huán)境審計法律，不但要對違規(guī)企業(yè)進行經(jīng)濟處罰，也要對違規(guī)企業(yè)處以刑事、民事及行政處罰。對江蘇化工物流進行環(huán)境審計，有利于監(jiān)管和治理化工產(chǎn)品特別是危險品的運輸、倉儲、包裝等物流活動，促進物流業(yè)生態(tài)文明建設。

江蘇物流業(yè)通過治理快遞業(yè)產(chǎn)生的包裝污染、公路貨運產(chǎn)生的大氣污染以及化工物流一旦貨損貨差產(chǎn)生的環(huán)境污染，建設生態(tài)文明的快遞包裝、公路貨運以及化工物流，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系，江蘇物流業(yè)生態(tài)文明建設路徑圖見圖1。

圖1 建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)路徑圖

四、結(jié)束語

我國及江蘇省快遞業(yè)務量發(fā)展迅猛，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設中，包裝應納入物流的主要功能之一。2016年江蘇省快遞業(yè)務量達到28.4萬件，快遞包裝廢棄物中含有有害污染物難以降解，江蘇省快遞業(yè)務量的增加快遞包裝污染越來越嚴重；江蘇省2016年公路貨運達到117166萬噸，公路貨運會產(chǎn)生有害氣體造成大氣污染；江蘇是化工企業(yè)大省，化工產(chǎn)品特別是危險品在包裝、運輸、倉儲等任何環(huán)節(jié)一旦發(fā)生事故對生態(tài)環(huán)境造成危害?？爝f包裝污染、公路貨運產(chǎn)生的氣體污染和化工物流發(fā)生事故造成的環(huán)境污染成為江蘇省物流業(yè)進行生態(tài)文明建設的三大障礙。通過修訂2009年頒布的《快遞封裝用品》國標、改進包裝材料及生產(chǎn)工藝、采用標準化可重復使用的快遞包裝箱，進行快遞包裝的生態(tài)文明建設；江蘇公路貨運通過控制貨運汽車有害尾氣排放、建立公鐵聯(lián)運新體系，進行生態(tài)文明建設；江蘇化工物流通過正確區(qū)分化工物流中普通貨物與危險品、根據(jù)危險品特性進行科學物流，對化工物流進行環(huán)境審計的方法，促進化工物流生態(tài)文明建設；以此，建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

[1]江蘇省經(jīng)信委.關(guān)于2016年全省物流業(yè)運行情況的通報[EB/OL].http://www.jseic.gov.cn/xwzx/sjtj2/tjfx/201704/t201704 24_210881.html,2017-04-24

[2]國家發(fā)展改革委,中國物流與采購聯(lián)合會.2016年全國物流運行情況通報[EB/OL].http://www.ndrc.gov.cn/jjxsfx/20170 3/t20170309_840688.html,2017-03-09.

[3]江蘇省統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局江蘇調(diào)查總隊.江蘇統(tǒng)計年鑒—2016[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2017.

[4]尹新，李夢媛.江蘇快遞物流生態(tài)文明建設的SWOT分析[J].物流技術(shù)，2015，(10):45-47.

[5]雷玲，錢枝茂，尹新.PTA裝置氧化單元過濾系統(tǒng)改造[J].合成纖維工業(yè),2016，39(1):62-65.

[6.]李夢媛.對江蘇省環(huán)境審計問題與對策的思考[J].市場周刊,2016，（02）:74-76.

F253.9

B

1008-4428（2017）09-39-04

基金來源：2013年江蘇省教育廳哲學社會科學基金項目（2013SJB6300065）：建設生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系研究。

尹新，女，山東東營人，碩士，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)貿(mào)學院教授，研究方向：綠色物流；

李夢媛，女，江蘇南京人，碩士，河海大學財務處，研究方向：內(nèi)部控制；

雷林，女，湖南沅江人，碩士，南京科技職業(yè)學院副教授，研究方向：環(huán)境保護。