國際碼頭運(yùn)營商菲律賓ICTSI的擴(kuò)張之路

陳 蓉 阿法牛

國際碼頭運(yùn)營商菲律賓ICTSI的擴(kuò)張之路

陳 蓉 阿法牛

國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）是一家總部設(shè)在菲律賓馬尼拉的國際碼頭營運(yùn)商巨頭。ICTSI有信心在近期內(nèi)持續(xù)擴(kuò)張到新興市場，而且，一旦航運(yùn)業(yè)走出低迷，它將變得更加強(qiáng)大。

最新擴(kuò)張交易

9月，ICTSI與 菲 律 賓 最 大煉油企業(yè)Petron Corporation簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，前者將從Petron Corporation手中購買馬尼拉北港（MNHP）34.8%的股份，目的是為了進(jìn)一步提高資產(chǎn)的投資回報(bào)率。

根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，ICTSI將以現(xiàn)金購買1044.9萬股MNHP股份，總價(jià)為17.5億比索（3460萬美元），將于10月30日付清，并完成這次交易。

Petron Corporation說，它出售港口營運(yùn)公司股票的目的是為了專注于自己的石油提煉和貿(mào)易的核心業(yè)務(wù)。

但是，ICTSI說，這項(xiàng)交易的最后完成還需要符合幾個條件，其中之一是必須得到菲律賓港口管理局的批準(zhǔn)。如果這項(xiàng)交易成功，ICTSI將利用自己在港口行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)增加投資，提高馬尼拉港北港區(qū)的營運(yùn)效率，減少港口擁堵。

ICTSI的財(cái)報(bào)表明，今年上半年公司全球吞吐量達(dá)450萬TEU，比去年同期的450萬TEU增長7%。報(bào)告說，上半年吞吐量大幅增長的主要原因是全球貿(mào)易的持續(xù)好轉(zhuǎn)，尤其是在新興市場。其中增長特別明顯的包括伊拉克巴斯拉港（Basra）、墨西哥曼薩尼約港（Manzanillo）的新開航線、剛果民主共和國馬塔蒂港（Matadi）的新碼頭以及澳大利亞墨爾本港的新碼頭。

未來擴(kuò)張將集中在碼頭上

ICTSI在20多個國家參與了大約30個碼頭特許經(jīng)營項(xiàng)目和港口開發(fā)項(xiàng)目。除在哥倫比亞與新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）的合資項(xiàng)目以外，ICTSI在碼頭和港口項(xiàng)目中通常占多數(shù)股份。ICTSI開發(fā)、管理和經(jīng)營的每一座集裝箱碼頭的處理能力范圍從5萬TEU到250萬TEU不等。

ICTSI高級副總裁岡薩雷斯說，許多新建的港口項(xiàng)目將很快開業(yè)。自2007年以來實(shí)施的積極擴(kuò)張計(jì)劃開始收獲成果，并給股東們帶來回報(bào)。岡薩雷斯是ICTSI亞太地區(qū)和印度次大陸主管，負(fù)責(zé)公司在這些地區(qū)的所有業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營。

岡薩雷斯說：“我們的項(xiàng)目開發(fā)重點(diǎn)是發(fā)展中國家的門戶港口。其中很多地方仍然有適度的增長率。在當(dāng)前這個時(shí)代，你能得到個位數(shù)的集裝箱吞吐量增長率，這已經(jīng)很不錯了?！?/p>

岡薩雷斯也是ICTSI的旗艦碼頭——馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）的首席執(zhí)行官。他認(rèn)為沒有理由從投資力度上后退，未來的擴(kuò)張將集中在能夠快速給股東帶來回報(bào)的碼頭上。

岡薩雷斯說：“我們擅長經(jīng)營小型、細(xì)分市場和快速回報(bào)類型的碼頭。我們適合于快速轉(zhuǎn)型的政府，為股東和我們自己提供快速的回報(bào)?！?/p>

ICTSI公司一直以來把非洲當(dāng)作一個有吸引力的和充滿機(jī)遇的市場。公司的投資回報(bào)模式是，所在國政府獲得主要的利益，當(dāng)?shù)匦^(qū)和ICTSI分享其他利益。

ICTSI在非洲的市場占有率一直在增長，非洲是世界上面積第二大和人口第二多的洲。ICTSI在剛果、尼日利亞和馬達(dá)加斯加有港口項(xiàng)目。

家族企業(yè)的血統(tǒng)傳承

岡薩雷斯今年42歲，是ICTSI董事長兼總裁恩利奇斯·雷森的外甥。雷森的爺爺是西班牙人，在20世紀(jì)初來到菲律賓，在南港建立馬尼拉港的主港區(qū)。

除了雷森以外，岡薩雷斯是家族中唯一對港口有濃厚興趣的成員。他獲得IESE商學(xué)院的雙語工商管理碩士，IESE商學(xué)院是西班牙的巴塞羅那納瓦拉大學(xué)管理的研究生學(xué)院。他也是美國加州佩珀代因大學(xué)的工商管理研究生。

岡薩雷斯開始學(xué)習(xí)貿(mào)易工作是從一名叉車操作員做起的。他說：“我從這個水平開始做，一直做，白天、黑夜、周末一直做。當(dāng)我在那個年紀(jì)時(shí)，我認(rèn)為我可以做得更好。這是不可避免的事。從港口方面來說，我是街頭智慧，但是你不能太街頭智慧。”

當(dāng)被問及當(dāng)初他是否有其他不同的職業(yè)選擇時(shí)，岡薩雷斯強(qiáng)調(diào)：“我沒有任何其他可選擇的職業(yè)。如果當(dāng)你開始任何業(yè)務(wù)時(shí)，你采取中層和高層水平的態(tài)度時(shí)，你將不會真正理解。你的團(tuán)隊(duì)理解和尊重你，同時(shí)，你理解和尊重你的團(tuán)隊(duì)，力量只能來自這里?！?/p>

關(guān)于他將最終掌管公司的坊間傳聞，他明確予以否定。岡薩雷斯是上市公司高管中一個耳目一新的變化，變得平常，守口如瓶。他說：“我非常習(xí)慣在記錄在案時(shí)說一些淘氣的事情?！?/p>

收購關(guān)注短板

岡薩雷斯說，全球金融危機(jī)爆發(fā)后，在政府和私企的價(jià)值到底是什么這個問題上有一個更歪曲的觀點(diǎn)，即人們認(rèn)為他們坐在金礦上，而實(shí)際他們坐在鉛礦上。

全球貿(mào)易疲軟和大宗商品熱潮消退打擊了全球港口運(yùn)營商，這些運(yùn)營商對于中轉(zhuǎn)型樞紐港有嚴(yán)重的依賴性。然而，油價(jià)的下跌鼓勵承運(yùn)商更多地采用直接掛靠航線模式。

岡薩雷斯說：“門戶港口的碼頭容易受經(jīng)濟(jì)低迷的影響，但中轉(zhuǎn)型港口的碼頭更容易受到影響。我們花費(fèi)很多時(shí)間去設(shè)法讓不高興的客戶高興，而不是說我們服務(wù)別人有多好。在這些門戶港口的碼頭，這種態(tài)度就是你必須要有的。”

在ICTSI呆了近20年的岡薩雷斯說，為腹地型的門戶港口攬貨給港口管理帶來了一系列的挑戰(zhàn)。

岡薩雷斯說：“每一天，你都會遇到不同的問題，你處理的是成千上萬的客戶和數(shù)百種不同的監(jiān)管問題。你解決一個問題，然后繼續(xù)下一個。這份工作需要耐心和理解，終極任務(wù)是服務(wù)于終端客戶，即進(jìn)口商和出口商。你需要讓他們了解真正的問題是什么。同時(shí)必須足夠誠實(shí)地了解一個人的不足。這就是你怎樣在門戶港口市場成功。你需要真正關(guān)注自己的短板。當(dāng)你接管一個設(shè)施時(shí)，你不能突然說要修復(fù)缺陷。當(dāng)你要從各個方面去修復(fù)缺陷時(shí)，你必須要經(jīng)得起挫折?！?/p>

在澳大利亞的全自動化碼頭

ICTSI進(jìn)軍發(fā)展中市場之外，岡薩雷斯非常滿意在澳大利亞的投資項(xiàng)目。高達(dá)4億美元的維多利亞國際集裝箱碼頭（VICT）將成為ICTSI集團(tuán)的第一個自動化碼頭。

在碼頭自動化技術(shù)方面，VICT將成為集團(tuán)的旗艦。預(yù)期到今年12月底，在墨爾本港口韋伯碼頭東的VICT一期項(xiàng)目將投入營運(yùn)。

一期項(xiàng)目的年處理能力為35萬TEU。全部建成后將增加到100萬TEU。第二期項(xiàng)目定于2017年12月建成。岡薩雷斯努力使墨爾本設(shè)施成功運(yùn)營。

岡薩雷斯說：“我們在那里有一個改變游戲規(guī)則的設(shè)施，它將成為世界上一個更加復(fù)雜的碼頭。它將是一個真實(shí)的展示。監(jiān)管機(jī)構(gòu)也應(yīng)該以這樣的方式來看待它，而不要把它的這個作用放在不適合的港口。ICTSI應(yīng)該允許大型集裝箱船?？吭陧f伯碼頭。事實(shí)上，梯級置換下來的大型船舶將投放到那里。常識最終占上風(fēng)，在這個世界上我們有所有的耐心?！?/p>

在馬尼拉港的都市碼頭

ICTSI在馬尼拉港的碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)（TABS）可能會出現(xiàn)大轉(zhuǎn)折。但是，為什么會有這么多人反對它呢？

碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)是卡車進(jìn)出港口的在線系統(tǒng)，它的目標(biāo)是改善碼頭進(jìn)出交通。

2014年以及2015年的頭幾個月，馬尼拉港口營運(yùn)商被擁堵所困擾。事實(shí)證明，為了改善貨物進(jìn)出港口而在全市禁止卡車進(jìn)入的行動是災(zāi)難性的。在旺季，這項(xiàng)規(guī)定促使許多航運(yùn)公司跳過他們在馬尼拉靠港的計(jì)劃。

岡薩雷斯說：“隨著時(shí)間的推移，碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)的好處將會發(fā)生。我不想過于自信，但從一個碼頭遺產(chǎn)的觀點(diǎn)來看，這將是一個好事情?！?/p>

另一個具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)將是現(xiàn)有的馬尼拉碼頭的發(fā)展。岡薩雷斯說，在一個處處限制碼頭發(fā)展的城市，在布滿令人窒息的小區(qū)的周圍，要想找到一條途徑讓碼頭在一個城市內(nèi)繼續(xù)成功地運(yùn)行和增長，這將是最困難的挑戰(zhàn)，但從長遠(yuǎn)來看可能最有益。

碼頭位于城市主要的河道帕西格河的河口，在非正式定居點(diǎn)的兩側(cè)。

菲律賓島最北面的呂宋島是一個快速增長的汽車市場，但它缺乏專用的汽車碼頭。根據(jù)菲律賓汽車制造商商會的資料，2016年第一季度汽車銷售比去年同期增長了大約五分之一，達(dá)76749輛。這是連續(xù)第四年第一季度汽車銷量同比增加。ICTSI正在八打雁開發(fā)一個港口，但不是汽車專用碼頭。八打雁是呂宋島的一個省。它正在被重新配置，但是沒有國家的或者地區(qū)的政策來保障它的汽車市場不受限制。

創(chuàng)記錄的吞吐量

2015年，ICTSI的吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的780萬 TEU，比上年增長了5%。在2015年總吞吐量中，大約53%來自亞洲，35%來自美國，12%來自歐洲、中東和非洲。

這家總部設(shè)在馬尼拉的港口運(yùn)營商將2015年集裝箱吞吐量的上升主要?dú)w功于以下三個因素：第一是在墨西哥曼薩尼約港（Manzanillo）和洪都拉斯科爾特斯港（Puerto Cortes）的經(jīng)營擴(kuò)張；第二是在巴基斯坦卡拉奇港（Karachi）和厄瓜多爾瓜亞基爾港（Guayaquil）所經(jīng)營的碼頭上與航運(yùn)公司簽訂了新的合同；第三是在菲律賓蘇比克灣（Subic Bay）碼頭的需求增長。

此外，它在伊拉克Umm Oasr港的新碼頭于2014年11月開始投產(chǎn)，以及它在中國煙臺港的國際集裝箱碼頭于2015年的鞏固也有助于提升其2015年的業(yè)績。

由于美國港口的勞資糾紛，兩大主要航運(yùn)公司停止了在俄勒岡州波特蘭港的ICTSI碼頭的掛靠。目前該公司正在和承運(yùn)商討論尋求回到波特蘭港掛靠的可能性。但是，同公司在剛果、伊拉克和哥倫比亞的新增能力所帶來的效益相比，ICTSI在俄勒岡州碼頭所受到的挫折是微不足道的。

2015年，由于在阿根廷和印度尼西亞的經(jīng)營虧損，ICTSI的凈收入比上年減少68%，降到5850萬美元。然而，2015年公司扣除非經(jīng)常性收益和收入的經(jīng)常性凈利潤1.747億美元，增長1%。2015年，利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前的收入增長2%，至4.5億美元。

ICTSI已經(jīng)設(shè)置4.2億美元作為2016年資產(chǎn)支出，主要分配給在剛果、伊拉克和澳大利亞正在進(jìn)行的項(xiàng)目。哥倫比亞已經(jīng)分配6000萬美元的項(xiàng)目。計(jì)劃年處理能力為17.5萬TEU的剛果馬塔迪（Matadi）河港集裝箱碼頭將在2016年第三季度開始運(yùn)營。

2016年，這家在菲律賓上市的港口運(yùn)營商集裝箱吞吐量的增長主要由其在剛果、澳大利亞、哥倫比亞和伊拉克的新建項(xiàng)目的支撐。

傳統(tǒng)行業(yè)也需要創(chuàng)新和發(fā)明

于2016年7月1號生效的《海上人命安全公約》的修訂案沒有對公司的營運(yùn)造成干擾。修訂案要求所有滿載的集裝箱的總重量已經(jīng)被托運(yùn)人核實(shí)過才能被裝上船。

岡薩雷斯說：“自從2006年以來，我們一直對進(jìn)入馬尼拉碼頭的每一個出口集裝箱和空集裝箱進(jìn)行稱重，我們在很多地方采用很多相類似的方法。在某些地區(qū)可能會有一點(diǎn)干擾，但是我們已經(jīng)給予足夠的時(shí)間與承運(yùn)商和物流鏈一起協(xié)同工作，提出一個計(jì)劃，這樣我們將盡可能被減少干擾?！?/p>

盡管有挑戰(zhàn)，但是岡薩雷斯對港口業(yè)務(wù)充滿熱情，并且希望有一天他的女兒分享他對貿(mào)易的尊重。

岡薩雷斯說：“我喜歡這個工作，這個行業(yè)，它是很有趣的。我們在現(xiàn)階段仍然有很多技術(shù)投入，帶來很多新思想和新人?！?/p>

他很高興地看到ICTSI在墨爾本的全自動化碼頭招來的新的人才。他希望這項(xiàng)設(shè)施能夠吸引新一代人才到公司。

岡薩雷斯說：“我們發(fā)現(xiàn)這個傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)可以吸引全新的不同的員工。你正在尋找想去花時(shí)間調(diào)整算法的人。他們是視頻游戲一代而不是工業(yè)化的一代?！?/p>

岡薩雷斯認(rèn)為港口業(yè)務(wù)是“老學(xué)校人的夢想”，或者說是一個老派的人的夢想。岡薩雷斯說，經(jīng)營一個集裝箱碼頭所需要的人才不應(yīng)該局限于擁有專業(yè)知識的特定的勞動力組合。在ICTSI，需要有發(fā)明和創(chuàng)新才干的人才，這樣才能在這個傳統(tǒng)的行業(yè)里適應(yīng)現(xiàn)代化的新世界。