干貨滿滿梁山專用車論壇看點(diǎn)頗多

本刊記者 紀(jì)鵬飛

干貨滿滿梁山專用車論壇看點(diǎn)頗多

本刊記者 紀(jì)鵬飛

去年下半年GB1589-2016實(shí)施之后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及轉(zhuǎn)型升級(jí)速度明顯加快。國(guó)內(nèi)載貨汽車及專用車市場(chǎng)格局發(fā)生巨變，與此同時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)升級(jí)等方面將迎來全新的挑戰(zhàn)。各專用汽車產(chǎn)業(yè)基地也高瞻遠(yuǎn)矚、積極尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

為促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、梁山縣人民政府、漢陽專用汽車研究所共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、天津大覺文化傳播有限公司聯(lián)合承辦的“2017中國(guó)（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”于9月16日在梁山縣水滸大酒店舉行。

本屆論壇正值第十三屆中國(guó)梁山專用汽車展覽會(huì)前夕，吸引了來自湖北隨州、四平、湖南等專用汽車產(chǎn)業(yè)基地、一汽、東風(fēng)、柳汽等主機(jī)廠、專用汽車企業(yè)、物流企業(yè)、零部件、新聞媒體以及武漢市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)和武漢物流協(xié)會(huì)代表團(tuán)共計(jì)400余人參加。國(guó)家認(rèn)監(jiān)委實(shí)驗(yàn)室與檢測(cè)監(jiān)管部主任喬?hào)|、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任李洧、交通部公路科學(xué)研究院副總工程師張紅衛(wèi)、國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部首席經(jīng)濟(jì)師王遠(yuǎn)鴻、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長(zhǎng)/漢陽專用汽車研究所所長(zhǎng)高國(guó)有、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心副總工程師耿磊、中國(guó)重汽副總裁劉培民、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)楊靖潔、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭金娜、山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)侯鵬、山東管理學(xué)院教授/山東省汽車工程學(xué)會(huì)專家委員會(huì)主任馮晉祥、中共梁山縣委書記賈治阜、中共梁山縣委副書記/縣長(zhǎng)侯典鋒等領(lǐng)導(dǎo)出席了本屆論壇。

喬?hào)|

李洧

下半年專用車市場(chǎng)充滿很多不確定因素

近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，專用汽車也得到了飛速發(fā)展，但是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍存在著很多不穩(wěn)定的因素。今年上半年，全球經(jīng)濟(jì)保持“四低”態(tài)勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超過預(yù)期，各國(guó)宏觀政策趨于收緊，大宗商品市場(chǎng)震蕩加劇，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)多點(diǎn)凸顯，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有升。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部首席經(jīng)濟(jì)師王遠(yuǎn)鴻透露，上半年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP增速超預(yù)期，服務(wù)業(yè)、市場(chǎng)銷售、就業(yè)形勢(shì)基本穩(wěn)定，消費(fèi)物價(jià)低于預(yù)期，凈出口的貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)正，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大好。

與此同時(shí)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨很多問題：一是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性、不穩(wěn)定性、不確定性進(jìn)一步凸顯。國(guó)際政策變動(dòng)的不確定，貿(mào)易保護(hù)主義不斷加劇，地緣政治等沖擊不斷；二是供需兩側(cè)回升動(dòng)能仍然不強(qiáng)，供求關(guān)系持續(xù)改善的循環(huán)尚未有效建立。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)艱巨，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨多種制約，有效需求增長(zhǎng)受到較多制約；三是經(jīng)濟(jì)金融風(fēng)險(xiǎn)交織聯(lián)動(dòng)，宏觀政策在多重目標(biāo)間平衡難度加大。金融風(fēng)險(xiǎn)不斷暴露對(duì)監(jiān)管協(xié)調(diào)提出了更高要求，房地產(chǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾加大了調(diào)控難度，部分工業(yè)品價(jià)格波動(dòng)將加大預(yù)期管理難度；四是就業(yè)、社保等領(lǐng)域承壓，民生保障難度有所加大。行業(yè)和地區(qū)走勢(shì)仍在分化，部分地區(qū)和群體就業(yè)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，部分民生領(lǐng)域問題突出。

對(duì)于下半年的經(jīng)濟(jì)走向，王遠(yuǎn)鴻表示經(jīng)濟(jì)增速將穩(wěn)中趨緩。得益于國(guó)家深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展，加快推進(jìn)關(guān)鍵性改革，以“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)高水平對(duì)外開放，對(duì)下半年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將產(chǎn)生重大利好。投資增速止升回跌，消費(fèi)增速穩(wěn)中有升，出口增速明顯回落，工業(yè)回升動(dòng)力不足升，物價(jià)水平小幅上漲，專用汽車行業(yè)外部發(fā)展環(huán)境利好。

王遠(yuǎn)鴻的觀點(diǎn)也得到了高國(guó)有的證實(shí)。他表示得益于宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性增強(qiáng)，主要指標(biāo)好于預(yù)期，專用汽車經(jīng)濟(jì)性市場(chǎng)需求穩(wěn)中有增。上半年八大類專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)117.65萬輛，同比增長(zhǎng)31.69%，接近2015年全年的產(chǎn)量。運(yùn)輸類半掛車產(chǎn)品需求在多重因素疊加影響下大幅增長(zhǎng)，工程類專用車產(chǎn)品在經(jīng)歷了幾年的低谷期后終于觸底反彈。

“今年專用車行業(yè)總體延續(xù)2016年四季度火爆的需求態(tài)勢(shì)，工程類產(chǎn)品在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資的大環(huán)境下出現(xiàn)小陽春，半掛物流車輛依舊增長(zhǎng)迅猛?！备邍?guó)有透露，與上半年市場(chǎng)的火爆相比，下半年專用汽車行業(yè)情況存在著很多不確定性，政策性市場(chǎng)需求快速釋放，同時(shí)逐步升級(jí)的行業(yè)管理抑制產(chǎn)能生產(chǎn)。一方面GB7258的實(shí)施會(huì)進(jìn)一步推高重型運(yùn)輸類及?；奉惍a(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格，另一方面環(huán)保督查等政策的持續(xù)性決定淘汰落后產(chǎn)能，杜絕低成本、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。專用汽車市場(chǎng)迎來類似2010年4萬億的市場(chǎng)盛宴，但這也會(huì)加速市場(chǎng)需求的透支，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎投入，預(yù)防新一輪市場(chǎng)寒冬。

輕量化技術(shù)全面開花但需防止過度輕量化

如今，高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕量化材料越來越多地應(yīng)用在專用車上。車輪、集裝箱、板簧等部件也越來越多地應(yīng)用輕量化材料，而且成果豐厚。

在下午舉行的車輛輕量化技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用分論壇上，安鋼副總經(jīng)理郭世寶、原中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司教授級(jí)高工王立耀、揚(yáng)州引江蓬帆副總經(jīng)理吳永根、泰安大明總經(jīng)理呂世輝和盛潤(rùn)汽車?；肥聵I(yè)部總經(jīng)理?xiàng)畋?，分別從原材料、加工和專用車生產(chǎn)等角度，詳細(xì)介紹了高強(qiáng)鋼、側(cè)簾車、歐美鋁合金專用車應(yīng)用、高強(qiáng)鋼加工和專用車輕量化的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

長(zhǎng)久以來，汽車用鋼中的板材（包括熱軋板、冷軋板和鍍層板）是生產(chǎn)汽車的最主要原材料。如今，為達(dá)到汽車的輕量化要求和節(jié)能減排的目標(biāo)，專用汽車所采用的材料必須自重輕。在這一點(diǎn)上，工程塑料、鋁鎂合金等新材料較占優(yōu)勢(shì)。安鋼集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入專用車輕量化應(yīng)用的鋼鐵企業(yè)，在材料研發(fā)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。安鋼副總經(jīng)理郭世寶認(rèn)為，在輕量化和推動(dòng)安全的趨勢(shì)下，高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用日益廣泛，比例也不斷提高，但同時(shí)也帶來了一定的困難。隨著強(qiáng)度的不斷提高，鋼材的可塑性就會(huì)變差，這就給成型帶來了困難。安鋼目前已經(jīng)著手750MPa的高強(qiáng)度鋼材料，擴(kuò)大高強(qiáng)鋼在專用車的應(yīng)用。泰安大明總經(jīng)理呂世輝也從高強(qiáng)鋼加工的角度，介紹了大明在專用車領(lǐng)域高強(qiáng)鋼加工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和相關(guān)設(shè)備，引起與會(huì)者的高度關(guān)注。

除了高強(qiáng)鋼之外，鋁合金、軟篷布也是本次論壇關(guān)注的熱點(diǎn)。原中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司教授級(jí)高工王立耀在會(huì)上用大量的圖片介紹了歐美鋁合金材料在專用車的應(yīng)用。早在2004年鋁合金材質(zhì)的半掛車、自卸車和粉粒物料運(yùn)輸車等就已經(jīng)投入使用，足足領(lǐng)先中國(guó)十幾年。揚(yáng)州引江蓬帆副總經(jīng)理吳永根介紹了側(cè)簾運(yùn)輸車技術(shù)途徑探討。對(duì)于廂式車的減重，國(guó)外更多的是采用側(cè)簾的方式，一方面方便卸載貨物，另一方面車身自重減輕了不少。作為歐洲最常見的掛車類型之一，側(cè)簾車和普通的廂式掛車非常類似，且擁有廂式車沒有的優(yōu)點(diǎn)。廂體能封閉，能防雨防塵，由于兩側(cè)由簾布封閉，側(cè)面簾布自重顯著比廂式掛車輕，整車比廂式車要輕1000～1500kg，側(cè)面簾布平整，風(fēng)阻系數(shù)小，更易印刷圖案和品牌廣告，車型更美觀。簾布可以快速拉開，叉車可在側(cè)面裝卸，因而裝卸效率高是它最大的賣點(diǎn)之一。吳永根透露，側(cè)簾廂式車在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，隨著國(guó)家法律法規(guī)等方面的支持，國(guó)內(nèi)對(duì)側(cè)簾車的需求量將會(huì)大增，從GB1589的實(shí)施可以看到，中國(guó)專用車在走歐洲的道路，而歐洲側(cè)簾廂式車的現(xiàn)在恰恰是中國(guó)廂式車的未來。

在車輛輕量化技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用分論壇上，山東盛潤(rùn)汽車危化品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)畋蜃鳛榱荷綄Ｓ密囕p量化領(lǐng)域的龍頭企業(yè)在會(huì)上做了經(jīng)驗(yàn)分享。據(jù)楊彬透露，山東盛潤(rùn)從企業(yè)轉(zhuǎn)型以來，一直致力于輕量化領(lǐng)域的研究。目前在輕量化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了三個(gè)方面的突破：一是從單一材料到多元化材料，輕量化材料從高強(qiáng)鋼逐步擴(kuò)大到鋁合金、玻璃鋼、鋁塑板、硬質(zhì)塑料等；二是從單一部件到多個(gè)部件，從最初的罐體、閥類，到橡膠懸掛系統(tǒng)、輪轂、真空胎等；三是從單一車型到全覆蓋，從最初的?；愤\(yùn)輸車到壓力容器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了車型全覆蓋。緊跟行業(yè)發(fā)展的主流，集中優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，有所為有所不為，市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

市場(chǎng)需求深刻變革物流

這幾年智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等深刻地變革著物流行業(yè)。當(dāng)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度之后，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢(shì)的加速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論與技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流正在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。

在下午同期舉行的物流與交通運(yùn)輸發(fā)展分論壇上，中物聯(lián)物流金融委副秘書長(zhǎng)楊靖潔、山東五征研究院院長(zhǎng)丁傳杰、山東鑼響董事長(zhǎng)羅公祥和交通部公路科學(xué)研究院高級(jí)工程師張學(xué)禮分別就物流行業(yè)現(xiàn)狀、城市配送用車、技術(shù)產(chǎn)品升級(jí)和牽引車與掛車之間機(jī)械、電器連接的相關(guān)政策予以了剖析和解讀。

中物聯(lián)物流金融委副秘書長(zhǎng)楊靖潔認(rèn)為，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備不斷改善，為公路運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也使公路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距不斷延長(zhǎng)。我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)正處于快速發(fā)展的成長(zhǎng)期，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和增長(zhǎng)中發(fā)揮著日益重要的作用，同時(shí)確定了我國(guó)貨運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，繼而帶動(dòng)我國(guó)專用車市場(chǎng)的迅速發(fā)展。楊靖潔認(rèn)為，未來幾年我國(guó)專用汽車行業(yè)將朝電動(dòng)化、智能化、信息化和輕量化四個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，希望專用車企業(yè)早作準(zhǔn)備。

近些年，快遞運(yùn)輸行業(yè)的興起也帶動(dòng)了城市干線物流的發(fā)展。山東五征研究院院長(zhǎng)丁傳杰透露，在城市配送領(lǐng)域，得益于排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級(jí)和電商等發(fā)展，高端輕卡已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。城市配送車型呈現(xiàn)寬體化、大動(dòng)力發(fā)展特點(diǎn)，容量大、拉貨多、裝卸貨方便的車型更加受到用戶的青睞。與此同時(shí)，輕卡專用車細(xì)分化將會(huì)愈加明顯。近期受關(guān)注較高的輕卡專用車之一是冷鏈物流輕卡，得益于專賣生鮮食品電商發(fā)展，人們對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求也日漸嚴(yán)格。十部委聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸健康發(fā)展，2016～2017年輕卡冷藏車的需求將呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)；同時(shí)，用輕卡底盤改裝各類專用車如城市配送托盤專用車、環(huán)衛(wèi)類專用車、混凝土攪拌車、LED 廣告車等都會(huì)在未來需求擴(kuò)大。

在干線物流領(lǐng)域，有這樣一家企業(yè)，2009年銷量勉強(qiáng)過百，但到2016年銷量突破13000輛僅僅只用了8年時(shí)間，這家企業(yè)就是山東鑼響。山東鑼響以倉(cāng)柵、欄板、骨架和自卸半掛車四款產(chǎn)品進(jìn)入萬輛俱樂部，產(chǎn)銷量居山東省第一，倉(cāng)欄半掛車全國(guó)第一，并且在行業(yè)首次嘗試自動(dòng)化電泳涂裝線、立體式車庫(kù)，首次發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化車型，批量化制造、模塊化生產(chǎn)。山東鑼響發(fā)展究竟有何秘密？其董事長(zhǎng)羅公祥認(rèn)為，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)苛把關(guān)是其成功的關(guān)鍵因素。 目前專用車制造企業(yè)發(fā)展理念受“大而全”、“小而全”的思想影響，盲目追求車型種類齊全，滿足各類客戶需求。習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，裝備落后，工藝簡(jiǎn)單，造成企業(yè)大而不強(qiáng)、全而不精的現(xiàn)狀。服務(wù)質(zhì)量和效率極低。鑼響汽車已經(jīng)完成了掛車耐用到輕量化再到智能化的轉(zhuǎn)變，在兩類半掛車產(chǎn)品上擁有35項(xiàng)國(guó)家專利設(shè)計(jì)，推動(dòng)專用汽車向高端、高質(zhì)量、國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。