地下交通樞紐安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)影響因素研究

滕學(xué)榮+冷一楠

摘要：隨著城市化的進(jìn)展，城市交通空間中的地下綜合交通樞紐越來越多。由于地下空間的特殊地理特征，人們的尋路行為只能參考標(biāo)識(shí)標(biāo)線。如果一旦發(fā)生緊急情況，安全標(biāo)識(shí)能夠引導(dǎo)乘客在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)安全區(qū)域，減小人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此完善地下綜合交通樞紐安全標(biāo)識(shí)具有十分重要的意義。本論文對地下綜合交通樞紐的安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)展開研究，從人對安全信息的感知和識(shí)別，人的視覺因素、標(biāo)識(shí)制作技術(shù)因素三方面對影響識(shí)別安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵性因素進(jìn)行分析。以期對地下綜合交通樞紐安全標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)提供理論的支持。

關(guān)鍵詞：地下綜合交通樞紐 安全標(biāo)識(shí) 空間認(rèn)知 視覺因素 空間照明

前言

隨著地下軌道交通線網(wǎng)的不斷建設(shè)，地下綜合交通樞紐空間出現(xiàn)，用以連接火車、出租、飛機(jī)、地鐵等多種交通方式，成為地下公共交通的重要空間節(jié)點(diǎn)，大大方便了人們的日常出行。但是，地下綜合交通樞紐的空間具有復(fù)雜性、密閉性等特點(diǎn)，乘客在這樣的空間內(nèi)很容易迷失方向，產(chǎn)生壓迫感、急躁、慌張等負(fù)面情緒，這些情緒會(huì)影響到人們對方向的辨識(shí)，減慢乘客的行走速度。另外，地下空間不同于地上空間，缺乏辨別方向的參照物，乘客無法根據(jù)一般尋路經(jīng)驗(yàn)來判斷所在位置及行進(jìn)方向，這樣無形之中也為乘客尋找目的地增加困難，所以在地下空間增設(shè)完備的安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是十分必要的。

安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以幫助乘客對自己的位置進(jìn)行快速定位，并且確定行進(jìn)方向，有效地縮短尋路時(shí)間。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)安全標(biāo)識(shí)可以快速引導(dǎo)乘客到達(dá)安全區(qū)域，是疏散時(shí)重要的“參照物”。但是，影響安全標(biāo)識(shí)識(shí)別的因素有很多，這就要求設(shè)計(jì)者進(jìn)行全方面的考慮，才能保證安全標(biāo)識(shí)作用的最大化。

一、人的行為因素對安全信息的感知和識(shí)別

（一）人對地下空間的認(rèn)知能力

空間認(rèn)知是一系列復(fù)雜的心理變化，個(gè)人在此過程中通過對所處環(huán)境進(jìn)行分析，來獲取位置信息，并對該信息進(jìn)行加工、獲取的過程。

人在地下空間進(jìn)行尋路行為，是依靠自身對空間的認(rèn)知度來進(jìn)行的。這其中包含兩方面，一個(gè)是對所處空間的環(huán)境認(rèn)知；一個(gè)是根據(jù)自身的生活經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的空間認(rèn)知。在尋路行為發(fā)生的過程中，需要兩種認(rèn)知相互配合，才能到達(dá)目的地。

由于每個(gè)人的生活經(jīng)驗(yàn)不同，認(rèn)知能力也存在差異性，所以在實(shí)際的尋路過程中，會(huì)表現(xiàn)出很大的不同。另外，空間對人的心理影響，也會(huì)影響人的尋路效率。

地下綜合交通樞紐的空間封閉性是影響人心理的最大特點(diǎn)，當(dāng)人們進(jìn)入這一空間的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生暫時(shí)與外界隔離的心理，隨之而來的就是焦躁、缺乏安全感等情緒的出現(xiàn)。

（二）人的步行速度對信息識(shí)別的影響

鑒于人們對于安全標(biāo)識(shí)的識(shí)別多是步行中讀取，因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到步行的移動(dòng)速度對于信息內(nèi)容讀取的影響程度。

人在步行時(shí)很少或者不會(huì)影響對于靜止的安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)信息的接收。正常人的步行速度大約為1m/s，步距大概為60～75cm，而在地鐵站內(nèi)的標(biāo)識(shí)牌長度范圍在800～1600mm。在這個(gè)范圍內(nèi)，乘客是可以清晰地接收到安全標(biāo)識(shí)上的有效信息的。也就是說人的自然視力適宜步行速度。

乘客對于地鐵站內(nèi)安全標(biāo)識(shí)的認(rèn)知過程可以分為三個(gè)階段：對安全標(biāo)識(shí)的感知、對安全標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容的判斷、收到安全標(biāo)識(shí)傳遞信息后的行動(dòng)。如圖1所示，F(xiàn)點(diǎn)為安全標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置，當(dāng)乘客向安全標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置方向行進(jìn)時(shí)，在A點(diǎn)開始發(fā)現(xiàn)安全標(biāo)識(shí)，B點(diǎn)開始對安全標(biāo)識(shí)的信息內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)知，到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)候乘客可以完全獲得信息內(nèi)容，這一個(gè)階段為第一階段，即對安全標(biāo)識(shí)的感知階段；乘客在第一階段了解安全標(biāo)識(shí)的傳遞信息后，針對內(nèi)容決策應(yīng)該采取什么樣的措施，即到達(dá)E點(diǎn)，這個(gè)過程稱之為對安全標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容的判斷階段；從E點(diǎn)到G點(diǎn)為行動(dòng)階段，乘客接收到安全信息后要完成相應(yīng)的行動(dòng)。

由于乘客的步行速度有限，因此在整個(gè)地下綜合交通樞紐這個(gè)步行系統(tǒng)中，設(shè)置安全標(biāo)識(shí)數(shù)量要比一般城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)數(shù)量多，頻率大。因?yàn)樵谡麄€(gè)行進(jìn)過程中，乘客需要連續(xù)不斷地獲去方位信息，以保持前進(jìn)的連續(xù)性，否則，容易使乘客產(chǎn)生迷失感。

二、人的視覺因素對安全標(biāo)識(shí)辨識(shí)度的影響

（一）社會(huì)老齡化影響安全標(biāo)識(shí)的識(shí)別

隨著社會(huì)的發(fā)展，北京已經(jīng)發(fā)展成為老齡化城市，老年人成為參與公共交通的重點(diǎn)人群，而由此引發(fā)的一系列問題亟待解決。老年人出行的目的、方式都有其獨(dú)特之處。老年人出行多數(shù)是為了鍛煉身體、訪親會(huì)友，以此來豐富精神生活，提高生活質(zhì)量。由于不再需要為謀生而四處奔波，其時(shí)間成本大大增加。因此，在選擇交通工具方便，會(huì)更多考慮公共交通。

影響老年人出行的最重要的生理指標(biāo)是視覺不斷地退化，導(dǎo)致對文字、顏色的識(shí)別能力也相應(yīng)下降。如果在進(jìn)行地下交通樞紐安全標(biāo)識(shí)時(shí)，沒有針對老年人考慮的特殊設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致其對安全標(biāo)識(shí)的誤識(shí)、漏識(shí)。因此在設(shè)計(jì)地下綜合交通樞紐的安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該充分考慮到老年人的身體和心理的訴求，對于可能影響老年人視覺識(shí)別的因素，應(yīng)該針對性地提出合理的設(shè)計(jì)方案。

（二）視覺缺陷影響安全標(biāo)識(shí)的識(shí)別

眼睛是心靈的窗戶，是我們了解外界信息的工具。但是，世界上沒有任何缺陷的眼睛卻是非常罕見的，每個(gè)人的眼睛都或多或少存在缺陷。有些問題是先天遺傳的，也有一些是隨著我們成長，由后天生活環(huán)境造成的。地域?qū)σ暳Φ挠绊懸膊蝗菪∮U，有些區(qū)域，甚至一個(gè)國家都會(huì)有顯而易見的視覺缺陷。設(shè)計(jì)師無法預(yù)先估計(jì)受眾群體的視力狀況，因此在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的時(shí)候，就需要設(shè)計(jì)師進(jìn)行周全的考慮。

大致來說，一般每20人中就有一個(gè)表現(xiàn)出不同程度的色視力缺乏，也就是我們俗稱的色弱?！吧ぁ币辉~通常指區(qū)分紅色和綠色方面的障礙，而不是指辨別不了顏色。

因此在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的時(shí)候要注意顏色的組合，表格1中為常見的色彩組合對比度的百分比數(shù)，在進(jìn)行地下綜合交通樞紐安全標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)中，推薦使用百分比超過70的組合，可以使標(biāo)識(shí)上的信息內(nèi)容更好地呈現(xiàn)。其中值得一提的是，在進(jìn)行安全標(biāo)識(shí)顏色的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮文字符號與標(biāo)識(shí)背景色的對比關(guān)系，更要考慮標(biāo)識(shí)作為一個(gè)整體在設(shè)置環(huán)境中的對比關(guān)系，這就要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的同時(shí)與樞紐空間設(shè)計(jì)相結(jié)合，使得安全標(biāo)識(shí)可以與空間更好地結(jié)合。endprint

三、技術(shù)因素對安全標(biāo)識(shí)辨識(shí)度的影響

（一）安全標(biāo)識(shí)的材質(zhì)選擇影響安全標(biāo)識(shí)辨識(shí)度

安全標(biāo)識(shí)的材質(zhì)多種多樣，常見的材質(zhì)有聚氯乙烯（PVC）、蓄光型材料、聚甲基丙烯酸甲酯（亞克力）、發(fā)光二極管（LED）、鋁合金等，可以根據(jù)其不同的用途，進(jìn)行材質(zhì)上的選擇。大多數(shù)的材料可以通過后期的加工，制作出設(shè)計(jì)師滿意的紋理效果。每種材質(zhì)都有其固定的屬性，有些材料不需要后期加工已經(jīng)可以達(dá)到驚艷的效果，有些材料則需要通過加工者的超凡技術(shù)去發(fā)掘其美麗的一面。因此，設(shè)計(jì)師要熟悉每一種材料的特點(diǎn)，進(jìn)行合理利用。選擇材質(zhì)的原則除了要與標(biāo)識(shí)周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)外，還要符合相關(guān)的建筑法律法規(guī)以及地方規(guī)范，很多建筑法律法規(guī)中會(huì)對標(biāo)識(shí)使用材料的安全性做出明確的規(guī)范，包括材料的易燃性、耐用性等。

（二）空間照明對安全標(biāo)識(shí)辨識(shí)度的影響

安全標(biāo)識(shí)的照明可以分為兩種，一種是自身光源型標(biāo)識(shí)，如LED標(biāo)識(shí)牌、燈箱標(biāo)識(shí)牌、蓄光型標(biāo)識(shí)牌，這些標(biāo)識(shí)自己可以為自己提供光源，無需外界進(jìn)行另外的照明設(shè)置。另一種是需要外部照明的安全標(biāo)識(shí)，這類安全標(biāo)識(shí)自身不能發(fā)光，需要靠標(biāo)識(shí)外部設(shè)置的光源對其進(jìn)行照明。無論何種照明方式，都要保證安全標(biāo)識(shí)可以被均勻照亮，不要出現(xiàn)過亮或者過暗的區(qū)域，這樣才能讓安全標(biāo)識(shí)的信息被完整傳遞，讓乘客準(zhǔn)確識(shí)別。安全標(biāo)識(shí)的整體亮度要適中，光線太強(qiáng)容易刺激眼睛，也不節(jié)能環(huán)保；光線太弱，則會(huì)影響乘客對安全標(biāo)識(shí)的內(nèi)容識(shí)別。

在進(jìn)行光環(huán)境設(shè)計(jì)的時(shí)候，要遵循相關(guān)的法律法規(guī)，在《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034-2013）中強(qiáng)制性條文規(guī)定：

（三）安全標(biāo)識(shí)的后期維護(hù)

安全標(biāo)識(shí)在使用過程中，隨著時(shí)間的推移，會(huì)出現(xiàn)自然老化，信息內(nèi)容模糊等問題。有些地下公共交通樞紐可能還會(huì)在投入使用后，根據(jù)需求進(jìn)行空間功能的調(diào)整，這些都會(huì)影響安全標(biāo)識(shí)的使用。作為大型公共場所的公共設(shè)施，人為損壞也是不可忽視的重要因素。由于樞紐空間日客流量大，乘客文化素質(zhì)良莠不齊，公共設(shè)施經(jīng)常會(huì)被人為故意破壞，如果不得到及時(shí)的修復(fù)，會(huì)為其他乘客的使用造成困擾。

同時(shí)，很多安全標(biāo)識(shí)在最初的設(shè)計(jì)時(shí)，由于設(shè)計(jì)師考慮不周，或者具體安裝環(huán)境的個(gè)體差異，從而導(dǎo)致位置的設(shè)定不符合人的尋路習(xí)慣，安全標(biāo)識(shí)的真正作用沒有得以發(fā)揮。這種情況就可以根據(jù)后期安全標(biāo)識(shí)投入使用的情況，乘客反饋的意見等因素對標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行增減或位置挪動(dòng)。

安全標(biāo)識(shí)如果長期得不到維護(hù)，不僅僅會(huì)出現(xiàn)影響美觀的問題，還有可能出現(xiàn)一些安全隱患，比如螺絲松動(dòng)、牌體傾斜等問題。這就要求相關(guān)部門必須安排專業(yè)的負(fù)責(zé)人定期的對安全標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，應(yīng)建立照明運(yùn)行維護(hù)和管理制度。對于沒有存在問題的安全標(biāo)識(shí)要定期清潔、保養(yǎng)，規(guī)定相應(yīng)的擦拭次數(shù)；很多自身光源的標(biāo)識(shí)牌本身就是一種耗材，要定期進(jìn)行更換，在更換光源的時(shí)候，應(yīng)該注意與原光源盡量保持一致，過亮或者過暗都會(huì)影響乘客對安全標(biāo)識(shí)的使用效率。

在一些大型的地下綜合交通樞紐站中，還應(yīng)設(shè)立定期的巡視機(jī)制，及時(shí)檢查照明設(shè)施的使用情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，才能及時(shí)解決問題，不給乘客的使用帶來麻煩。

結(jié)語

現(xiàn)有的地下交通樞紐安全標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)還有很大的發(fā)展空間，由于目前安全標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)在整個(gè)地下交通樞紐的設(shè)計(jì)工作中占比重較少，所以還不能得到設(shè)計(jì)者的重視。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，使用者的追求也有所提高，安全標(biāo)識(shí)作為與使用者生命安全息息相關(guān)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，越來越得到使用者的重視。這就要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮影響安全標(biāo)識(shí)識(shí)別度的因素，對使用者的需求全面分析，進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)，為使用者帶來更好的交通體驗(yàn)空間。endprint