不一樣的世界

張嘯

首先要聲明的是，這臺(tái)MINI并不是我的菜。在我印象中，開這類車的還是以身姿窈窕的美女居多，而且這臺(tái)車居然是灰色的，就好像一張色彩斑斕的圖片被過(guò)濾成黑白照片一樣。

Mini COOPER S CABRIO敞篷版COOPER S比硬頂版本重了100kg，所以它的加速并不像看上去那樣輕盈

好在它是CABRIO版本，打開敞篷后，這臺(tái)MINI則更充滿活力，至少外觀不再那么撞色了。當(dāng)然，說(shuō)到活力，隨處可見(jiàn)的大寫“S”也是很好的證明。MINI COOPER SCABRIO采用一臺(tái)來(lái)自寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，況且相比硬頂車型，它的車身質(zhì)量增加了近100kg，以至于其0～100km/h加速時(shí)間定格在7.1s，比硬頂車型慢了0.4s。所以在加速表現(xiàn)上，它并不像看上去那么輕盈。

這臺(tái)MINI COOPER S CABRIO開起來(lái)有很多值得玩味的地方，首先就是它那3853mm的車身長(zhǎng)度，不論在鬧市中穿梭還是在停車場(chǎng)落足，它都優(yōu)勢(shì)盡現(xiàn)。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1250r/min時(shí)就能輸出最大扭矩，在超車或并線時(shí)，動(dòng)力更是隨叫隨到。而最令我印象深刻的是這臺(tái)MINI在轉(zhuǎn)向方面的調(diào)校，結(jié)合輕巧的車身，在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的一瞬間，它的姿態(tài)隨即發(fā)生改變，甚至快于腳下電子油門的反應(yīng)速度。

對(duì)了，以上這些只是這臺(tái)MINI COOPER S CABRIO在S擋下的感受，至于D擋或GREEN模式下，其轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000r/min以下，此時(shí)的它則溫順得像一只金毛獵犬，只要你不深踩油門逗它，它絕不會(huì)做出任何粗魯?shù)呐e動(dòng)。要說(shuō)最有樂(lè)趣的，還是這臺(tái)MINI的CABRIO屬性，作為一臺(tái)敞篷車，它能給你帶來(lái)比普通車型多一倍的樂(lè)趣，這很好理解，當(dāng)你打開頂蓬的一剎那，你在車內(nèi)所做的一切也就暴露在眾目睽睽之下。你聽的音樂(lè)、對(duì)車輛的操作、甚至與身邊人的閑談都會(huì)被隨時(shí)關(guān)注，這種感覺(jué)有絲難為情又帶些小刺激。同時(shí)，隨著頂蓬敞開的還有你的心扉，所有走過(guò)的路、看過(guò)的風(fēng)景都大不相同，你不再是匆匆掠過(guò)，而是融入其中，這種身臨其境之感也正是“自由”二字的精髓所在。

Mini COOPER S CABRIO

打開敞篷后，你所做的一切都在都暴露在眾人目光之下，你對(duì)車的操作、閑談甚至聽的音樂(lè)都會(huì)被不經(jīng)意的關(guān)注

盡管我通篇都在說(shuō)這臺(tái)MINI COOPER S CABRIO的優(yōu)點(diǎn)，但其實(shí)對(duì)于這款車甚至整個(gè)MINI車系而言，它們都有著共同的缺點(diǎn)，那就是——內(nèi)飾工藝。雖然MINI一直標(biāo)榜自己品牌可愛(ài)、玩具、精靈等屬性，其iDrive操作系統(tǒng)也確有許多值得把玩的部分，但塑料感強(qiáng)、拼裝工藝一般以及那些松散的操作按鈕卻令它太過(guò)“玩具”了。當(dāng)然，你也可以說(shuō)這是MINI情懷的體現(xiàn)，畢竟瑕不掩瑜，它駕控部分的光環(huán)已經(jīng)足夠閃耀了。endprint