熱辣新車

法拉利812 SUPERFAST

作為F12 berlinetta車型的繼任者，812Superfast有著相似的車身比例。不過新車的外觀則使用了全新的設計語言。大燈造型與前進氣格柵都發(fā)生了明顯的改變，并且與前發(fā)動機艙蓋的進氣口完美融合在一起。車身側面流暢的線條勾勒出掀背式車身造型，這讓新車看起來甚至有些Coupe的韻味。

內(nèi)飾方面，雙液晶儀表盤搭配機械式轉速表似乎已經(jīng)成為了法拉利的傳統(tǒng)，而中控臺上的液晶顯示屏則被巧妙的隱藏在全新造型空調(diào)出風口的下方，可以顯示空調(diào)信息以及娛樂信息系統(tǒng)等。

值得歡心鼓舞的是，812 Superfast依然堅持采用了大排量自然吸氣發(fā)動機，不過或許這真的會是法家大排量自吸發(fā)動機的絕筆。全新的6.5L V12發(fā)動機有著599kW的最大功率以及718N·m的峰值扭矩，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，這使得新車的0～100km/h加速時間僅需2.9s，最高時速達到340km/h。除此之外，812 Superfast還首次在法拉利車型上使用了EPS電動助力轉向系統(tǒng)。和此前在F12tdf車型上出現(xiàn)的PCV虛擬短軸系統(tǒng)的2.0版本以及最新5.0版的SSC側滑角控制系統(tǒng)等。

福特嘉年華ST

經(jīng)過段不長不短時司的等待，基于新一代嘉年華打造的嘉年華ST終于來到了我們面前。新車基本維持了新一代嘉年華ST-Line版車型的設計，但在車頭配色和格柵造型上卻另有建樹。ST車型標志性的蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵自然得到保留，與此同時，霧燈周圍的裝飾邊框汲取了福克斯AS上的設計元素，同樣為灰色。另外，新車還換裝了一套18英寸雙色輪轂，并且還增加了名為LiquidBlue（液態(tài)藍）的車身顏色，符合福特性能車一貫的色調(diào)。

內(nèi)飾方面，新一代嘉年華ST車型基本保持了普通版車型的造型，并且配有8英寸懸浮式中控屏。另外，新車換裝了一款平底式運動方向盤，并采用了帶有ST字樣刺繡的RECARQ運動座椅。令人興奮的是，新代嘉年華ST還引入了駕駛模式選擇功能，它可以在正常、運動和賽道3種模式中任意切換。在3種不同的駕駛模式下，牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入時機、轉向助力的力度、油門響應速度等均有不同變化。

而在大家最關心的動力方面，新車搭載了一臺全新的1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率達到147kW，峰值扭矩高達290N·m，與之匹配的是6擋手動變速器。官方宣稱新車的0-100km/h加速時間僅為6.7s。另外，這臺發(fā)動機還配有閉缸技術，在等速巡航等低負載工況下，發(fā)動機將關閉其中一個氣缸以提升燃油經(jīng)濟性。

邁巴赫G650 LANDAULET

自從邁巴赫在新一代奔馳S級轎車上成功復活之后，邁巴赫便開始對其他車型“蠢蠢欲動”。這次，他們將目標鎖定到了“土豪必備”的G級SUV上。沒錯，這輛基于G 5004x4打造的邁巴赫G650 Landaulet再一次令超豪華SUV達到了新高度。

作為邁巴赫的首臺SUV，邁巴赫G650 Landaule的長度將會增加至5345mm，軸距更是達到了3428mm。除了后座敞篷結構作為極具辨識度的特征外，C柱上面增加的邁巴赫徽章也與邁巴赫S級致。另外，新車輪拱居然采用了碳纖維材質(zhì)。而在D柱之后，設計師打造了一個類似于皮卡的貨箱用于收納折疊后的軟頂設計。所以當帆布車頂打開時邁巴赫G650 Landaulet看上去好像一輛皮卡。

在車子內(nèi)部，邁巴赫G650 Landaulet的后排座椅后移到了后軸上方，并且只設有4個座位，后排乘客因此擁有了充足的空司。乘客可以通過按鈕調(diào)節(jié)座椅的各個角度，同時還帶有按摩功能。前后排之間裝有玻璃隔板進行區(qū)隔，通過集成在后排中央扶手上的按鍵，后排乘客還可以控制軟頂?shù)恼郫B和與前排玻璃隔板的亮度。

對于如此巨獸，邁巴赫G650 Landaulet搭載了一臺與AMG G 65相同的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率463kW，最大扭矩為1000N·m。此外，新車依然裝備了G級招牌的三把差速鎖。因此它將會繼續(xù)著強悍的越野能力。

福特征服者

作為福特家族尺寸最大的SUV車型，Expedition（國內(nèi)稱之為征服者）也終于迎來了換代。它龐大的身形與我們更為熟悉的F-150相近，外觀設計則不出意外地沿用了福特最新的家族式設計，C字形前大燈組與寬大亮眼的鍍鉻進氣格柵完美融為一體，這讓前臉看起來十分飽滿，周身上下大量直線條的使用也突出了其剛毅的性格。根據(jù)官方資料顯示，全新Expedition采用了與福特F-150相同的全鋁車身技術，在進步減輕車身質(zhì)量的同時，燃油經(jīng)濟性也得到了提升。

盡管沒有過多花哨的設計，但車內(nèi)豪華感與實用性都足夠令人滿意。此外，新車在內(nèi)部還增加了些非常實用的儲物空間，第二排座椅可滑動調(diào)節(jié)的設計也為第三排乘客的上下車提供了方便。新車還將提供7座和8座兩款車型可選。當然，福特全新的SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)自然也不會落下，并且支持蘋果CarPlay和安卓Auto功能。同時，更多舒適性配置也應用在了全新Expedition上，例如6個USB接口、后排車載娛樂系統(tǒng)、車載WiFi、全景天窗等。主動安全配置也非常齊全，自適應巡航、車道保持以及防碰撞預警都出現(xiàn)在了配置表中。

而Expedition的動力也將搭載與F-150相同的3.5L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為268kW，并匹配最新的10擋自動變速器。

帕加尼HUAYRA ROADSTER

事實上早在帕加尼Huayra硬頂版誕生之后不久，我們就對其敞篷車型期盼不已，進過漫長的等待，HuayraRoadster終于得以顯露真身。新車延續(xù)了Huayra硬頂版的部分設計元素，并使用了藍色全碳纖維打造，而夸張的空氣動力學套件則讓車子看上去兇猛異常，全新樣式的前進氣格柵看上去與Huayra硬頂版相似。車身側面的線條也更加優(yōu)美，從座位后隆起的線條一直延續(xù)到排氣上方，與車尾形成一個整體。此外，標志性的中置四出鈦合金排氣管與巨大的擾流板都得以保留。根據(jù)車主喜好，Huayra Roadster將會提供兩種不同的車頂材質(zhì)，分別為帶有有機玻璃的碳纖維頂棚和可以收納在車里的織物材質(zhì)頂棚。

與那些只注重性能的超跑不同，Huayra的內(nèi)飾簡直就像是件藝術品。米色真皮與碳纖維相結合再搭配上藍色縫線，令車內(nèi)彌漫著奢華的氣息。而全金屬材料打造的儀表盤與中控面板則給人_種強烈的機械質(zhì)感。

在動力方面，新車依然搭配由AMG提供的6.0L V12渦輪增壓發(fā)動機。它有著562kW的最大功率以及令人咋舌的1000N·m的夸張峰值扭矩。因此Huayra Roadster依然會有著驚人的性能。endprint