“超速”的共享單車

在我們身處的這個時代，似乎一切都在提速。

小黃車ofo在今年3月來到英國劍橋開啟全球之旅時，這家公司成立不過三年。它最強(qiáng)勁的對手摩拜在3個月后登陸英國曼徹斯特，也才剛過完兩周歲生日。如果把目光聚焦在年度商業(yè)要聞上，這兩家創(chuàng)投屆最熱門公司的消息怕是已占據(jù)半壁江山。和海外擴(kuò)張同步更新的還包括它們此起彼伏的融資新聞—6月，摩拜宣布獲得6億美元單輪融資，該紀(jì)錄僅保持了一個月，便被ofo 7億美元的新一輪融資額刷新了。

能和它們相提并論的恐怕只有同樣被視為共享經(jīng)濟(jì)先鋒的打車應(yīng)用公司Uber了。這家硅谷技術(shù)公司在2010年10月推出第一版App，2011年年底便到法國巴黎開拓了第一個海外市場。當(dāng)然，迅速試錯，及時調(diào)整也是這一批公司的鮮明特點(diǎn)。Uber進(jìn)入中國不足三年便折戟而歸。

跨國公司如今已經(jīng)成為一個近乎被人遺忘的詞匯。十年前，它可是全球化背景下最主流的商業(yè)概念。這個緣起于1970年代的定義指的是那些有擴(kuò)張野心的公司將業(yè)務(wù)范疇延伸至海外市場，以一個總部統(tǒng)籌各區(qū)域生意，布局整體。1980年代以來，中國成為跨國公司趨之若鶩的市場?，F(xiàn)在，它們?nèi)栽谖覀兊纳钪邪缪葜匾巧@些我們耳熟能詳?shù)墓荆鼈兊暮Ｍ鈽I(yè)務(wù)沒有一個是在公司成立五年之內(nèi)展開的。

可以說，我們正在迎來新的全球化時代。盡管摩拜和ofo海外擴(kuò)張的背后有巨額資本支撐，但加速的全球化進(jìn)程絕非單一力量所為。

和老一批跨國公司相比，新一批公司面臨的商業(yè)環(huán)境已全然不同。以制造業(yè)為核心的擴(kuò)張群體，在2008年金融危機(jī)之前已經(jīng)構(gòu)筑了全球化的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。在具備一定開放程度的國家或地區(qū)，跨國經(jīng)營已成為常態(tài)。盡管會引發(fā)國內(nèi)市場更為激烈的競爭，但跨國企業(yè)帶來的嶄新的商業(yè)理念及運(yùn)營模式，卻有助于塑造活躍而多元的商業(yè)氛圍。無論政府還是民眾，普遍對跨國公司有較高的接受程度。

對全球化加速有直接推動作用的因素還包括新公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。和上一代公司不同，新公司們處于技術(shù)發(fā)展的高速期，運(yùn)營方式不再依賴于傳統(tǒng)的制造與營銷，而是憑借互聯(lián)網(wǎng)迅速觸達(dá)不同的地域。Uber開展海外業(yè)務(wù)，更重要的是當(dāng)?shù)剡\(yùn)營團(tuán)隊(duì)的組建，而不是生產(chǎn)線的搭建。反之，汽車公司若開拓一個海外制造基地，僅廠房修建就要花數(shù)年，更勿論規(guī)模龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。

此外，創(chuàng)始人和公司管理者的思路發(fā)生了根本變化。ofo的創(chuàng)始人戴威曾表示，公司創(chuàng)立之初便有了全球化的想法。而在此之前，只有國內(nèi)市場達(dá)到足夠大的規(guī)模時，才會考慮海外市場的擴(kuò)張。這表明全球化已成為新一代公司管理者的基本意識，而不僅是“規(guī)?！钡拇~。

但起步早不意味著困難少，相反，尚未積累足夠的管理經(jīng)驗(yàn)，海外擴(kuò)張遇到的阻力可能會更大—我們的封面故事詳細(xì)描述了遇阻的過程，以及新公司們的努力。

這期值得推介的還有這本雜志本身—“她”變成了粉紅色的。每年的10月是粉紅絲帶月，今年我們也加入了關(guān)愛女性健康的行列。你可以從相關(guān)專題中讀到17位職場女性的心得。多等幾天，你還能看到一條有趣的視頻，以及，粉色的《第一財(cái)經(jīng)周刊》會出現(xiàn)在你想不到的地方—試著去找找看。endprint