電梯制動(dòng)失效原因分析及檢驗(yàn)對(duì)策解析

陰明鋼

摘 要：城市高樓以及商場(chǎng)里面電梯的大量應(yīng)用，為人類(lèi)的日常出行帶來(lái)諸多便利。但是如今電梯的事故也一直是人類(lèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中電梯的制動(dòng)失效問(wèn)題對(duì)人類(lèi)的安全構(gòu)成了巨大的威脅，并且降低了電梯性能的發(fā)揮。因此，本文深入剖析制動(dòng)器失效原因，依照實(shí)際情況采取合理的檢驗(yàn)對(duì)策，提升電梯的運(yùn)行安全系數(shù)，改善運(yùn)行效果，維護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)；失效原因；檢驗(yàn)對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）18-0052-01

制動(dòng)器是電梯的重要制動(dòng)部件，其在電梯運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它是驅(qū)動(dòng)和牽引主機(jī)的關(guān)鍵。經(jīng)由長(zhǎng)期實(shí)踐探索發(fā)現(xiàn)，若制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障問(wèn)題，則將對(duì)電梯安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，有可能還會(huì)危及生命安全。本文首先介紹制動(dòng)器的基本工作原理，然后剖析制動(dòng)失效原因，最后探究檢驗(yàn)對(duì)策。

1 制動(dòng)器基本工作原理

電梯制動(dòng)系統(tǒng)通常是依照電梯制動(dòng)器與控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)成，并且電梯制動(dòng)器大多為常閉控制器。簡(jiǎn)而言之，處于通電狀態(tài)下的制動(dòng)器，當(dāng)失電時(shí)能夠馬上制動(dòng)。常規(guī)意義上，當(dāng)制動(dòng)器未通電時(shí)，由于制動(dòng)器內(nèi)存在彈簧，會(huì)形成一個(gè)壓力，則制動(dòng)閘瓦便嚴(yán)密地附著在動(dòng)輪之上。待電梯即將啟動(dòng)運(yùn)行，內(nèi)部電磁鐵通電以后，鐵芯獨(dú)立完成吸攏。經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)抗衡彈簧力，使得制動(dòng)器和制動(dòng)輪各自脫開(kāi)，讓制動(dòng)器能夠完全釋放。

2 工作要求

按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》相關(guān)要求，在電梯制動(dòng)系統(tǒng)性能方面進(jìn)行了規(guī)定。

2.1 制停性能方面

當(dāng)轎廂裝載超出1.25倍的額定重量，且在正常速度狀態(tài)下運(yùn)行，若電源失電，那么電梯抱閘要停止曳引機(jī)運(yùn)行。換而言之，一旦電梯處于向下超載運(yùn)行的狀態(tài)，那么則要求電梯制動(dòng)器向曳引輪軸傳遞的摩擦力矩，要超出轎廂對(duì)曳引輪軸傳遞的力矩大小。

2.2 控制電路方面

抱閘按照兩個(gè)串聯(lián)接觸器達(dá)到控制的目的，一旦接觸器觸點(diǎn)完全斷開(kāi)，那么制動(dòng)器便會(huì)失電，且鐵芯處于分離狀態(tài)，抱閘抱緊轉(zhuǎn)軸。若一個(gè)接觸器的觸點(diǎn)粘連，依然呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，另外一個(gè)觸點(diǎn)斷開(kāi)也可以對(duì)抱閘動(dòng)作的進(jìn)行保證，從而有效提升安全系數(shù)。

3 制動(dòng)失效原因

3.1 制動(dòng)力不足

電梯實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，可能出現(xiàn)失效問(wèn)題，制動(dòng)力不足是造成電氣制動(dòng)的根本原因。制動(dòng)力不足的產(chǎn)生原因主要為：其一，制動(dòng)器鐵芯自身行程不適宜，若真出現(xiàn)這一問(wèn)題，則會(huì)引發(fā)鐵芯伸縮不完全的現(xiàn)象，同時(shí)，在通電環(huán)節(jié)，電磁力無(wú)法滿(mǎn)足最大值標(biāo)準(zhǔn)，若再遭受外界電壓波動(dòng)影響，則制動(dòng)器鐵芯板便被收縮，致使抱閘觸點(diǎn)出現(xiàn)接合，引發(fā)制動(dòng)失效；其二，轉(zhuǎn)軸和閘瓦內(nèi)部的摩擦力不足，而產(chǎn)生這一問(wèn)題的根本原因是轉(zhuǎn)動(dòng)軸和閘瓦內(nèi)部存在油污，這降低了轉(zhuǎn)動(dòng)軸和閘瓦自身的摩擦系數(shù)，減小了制動(dòng)抱閘力；其三，彈簧壓力發(fā)生偏差，具體是因?yàn)閺椈蓧毫Σ痪鶆?，?dǎo)致制動(dòng)閘瓦內(nèi)部發(fā)生受力不均的現(xiàn)象，磨損較為嚴(yán)重，最終出現(xiàn)制動(dòng)失效問(wèn)題；其四，轉(zhuǎn)動(dòng)部件發(fā)生卡阻問(wèn)題，導(dǎo)致失電條件下的制動(dòng)器合閘相對(duì)緩慢，有些甚至不能進(jìn)行合閘操作，產(chǎn)生這方面的原因較多，若制動(dòng)臂銷(xiāo)釘所進(jìn)行的維護(hù)不完全，則可能出現(xiàn)抱閘臂異常問(wèn)題，致使閘瓦塊不能壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)軸，引發(fā)電梯制動(dòng)失效問(wèn)題。同時(shí)，調(diào)節(jié)抱閘間隙螺栓若偏緊，則在電梯制動(dòng)時(shí)便可能出現(xiàn)抱閘壓力不適宜的問(wèn)題，導(dǎo)致制動(dòng)失效。

3.2 系統(tǒng)運(yùn)行驟然失常

常規(guī)條件下，這是引發(fā)制動(dòng)失效的根本原因。經(jīng)由長(zhǎng)期實(shí)踐探索發(fā)現(xiàn)，如果電梯制動(dòng)器動(dòng)作，一定要通過(guò)兩個(gè)接觸器對(duì)電梯抱閘進(jìn)行有效控制。但大多數(shù)情形下，電梯制動(dòng)失效主要因?yàn)榻佑|器采用并聯(lián)，并非串聯(lián)。然而，有一點(diǎn)應(yīng)明確，在具體的工作活動(dòng)中無(wú)法真正防范觸點(diǎn)粘連問(wèn)題，如果稍有不小心，便會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效問(wèn)題。同時(shí)，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，兩個(gè)接觸器相連還極有可能出現(xiàn)制動(dòng)失效問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)電梯安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，甚至?xí)l(fā)電梯故障引發(fā)人員傷害問(wèn)題。

3.3 閘瓦和轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的摩擦力不適宜

閘瓦和轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的摩擦力不足的原因很多，可能在轉(zhuǎn)軸和閘瓦中存在油污，或者是由于閘皮出現(xiàn)老化問(wèn)題。以上問(wèn)題都會(huì)削弱制動(dòng)抱閘力，導(dǎo)致制動(dòng)失效。

4 檢驗(yàn)對(duì)策

4.1 基于制動(dòng)力進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)

制動(dòng)力的檢驗(yàn)可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員的觀(guān)察來(lái)完成。檢驗(yàn)人員進(jìn)入到機(jī)房首先通過(guò)觀(guān)察來(lái)確定電梯制動(dòng)器的抱閘裝置是否存在閘皮老化現(xiàn)象或者閘瓦上是否存在油污等問(wèn)題。通過(guò)活動(dòng)抱閘裝置觀(guān)察是否存在卡阻以及抱閘間隙是否均勻等。在以上問(wèn)題都確定后，根據(jù)電梯相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范，通過(guò)電梯空載上行制動(dòng)以及125%下行制動(dòng)等試驗(yàn)綜合判定電梯制動(dòng)力是否符合檢驗(yàn)要求。此外，在斷電的情況下可以通過(guò)盤(pán)車(chē)等相關(guān)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)制動(dòng)力的大小。

經(jīng)由觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，待切斷制動(dòng)器線(xiàn)圈內(nèi)部某控制裝置觸點(diǎn)后，電梯仍舊能夠保持運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)人員需通過(guò)檢修模式制動(dòng)電梯，若電梯啟動(dòng)信號(hào)未做出任何響應(yīng)，則能夠判斷制動(dòng)器自身的控制裝置一定保持著獨(dú)立，而這滿(mǎn)足電路安全標(biāo)準(zhǔn)。從具體層面而言，在檢驗(yàn)制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)依照實(shí)驗(yàn)報(bào)告檢測(cè)制動(dòng)器，再翻閱電氣原理圖，進(jìn)而評(píng)測(cè)出制動(dòng)器內(nèi)部是否通過(guò)獨(dú)立、不相關(guān)聯(lián)的電氣裝置來(lái)進(jìn)行控制。認(rèn)真觀(guān)察電梯運(yùn)行過(guò)程兩個(gè)電氣裝置的實(shí)際狀態(tài)，究竟是處于釋放還是停止?fàn)顟B(tài)?；驹囼?yàn)方法是：電梯檢修運(yùn)行，持續(xù)按壓其中一個(gè)制動(dòng)接觸器的主觸頭，松開(kāi)檢修運(yùn)行，改變運(yùn)行方向，如接觸器控制良好，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)，用同樣方式檢查另外一個(gè)接觸器。

4.2 電氣檢查

電梯制動(dòng)抱閘期間，當(dāng)抱閘處于開(kāi)合過(guò)程時(shí)，一般是利用兩個(gè)獨(dú)立性質(zhì)的接觸器實(shí)現(xiàn)控制，盡管表面看來(lái)控制效果非常好，然而實(shí)際其中依然存在安全隱患，對(duì)于接觸器的位置，主要是并聯(lián)安裝，且在電梯運(yùn)行時(shí)，極為容易出現(xiàn)觸電粘結(jié)的現(xiàn)象，如此便會(huì)出現(xiàn)電梯制動(dòng)失效問(wèn)題。所以，電氣檢查則占據(jù)了重要的地位，電氣設(shè)備都會(huì)存在問(wèn)題，導(dǎo)致電梯形成制動(dòng)故障，由此可見(jiàn)，電氣檢驗(yàn)十分必要。對(duì)電梯電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要在電梯運(yùn)行期間內(nèi)，通過(guò)控制制動(dòng)器的方式對(duì)其中一個(gè)接觸點(diǎn)實(shí)施接觸，保證電梯處在運(yùn)行狀態(tài)下，并且停止電梯制動(dòng)，從而進(jìn)行檢修。此外，實(shí)際檢修時(shí)，要將電氣向反方向進(jìn)行移動(dòng)，若電梯在這一情形下，啟動(dòng)信號(hào)毫無(wú)反映，那么則證明電梯內(nèi)的控制裝置處于互相獨(dú)立狀態(tài)，以此也就對(duì)電路安全性進(jìn)行了保障。

5 結(jié)語(yǔ)

近幾年，人們生活水平逐步提升，電梯使用需求也有所加大，乘梯人數(shù)不斷增加，與此同時(shí)，人們也更加重視電梯安全性問(wèn)題。電梯故障最為突顯的便是制動(dòng)失效問(wèn)題，這要求相關(guān)人員一定要采取有效的應(yīng)對(duì)措施，盡可能地改進(jìn)電梯制動(dòng)，全面防范失效問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到電梯的穩(wěn)步運(yùn)行，維護(hù)人身安全。

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