大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程的分析

閆澤宇

摘 要：隨著社會不斷的發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，各個領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展，并取得了良好的成績，這對于我國鐵路建設(shè)行業(yè)來說也不例外?，F(xiàn)階段，我國鐵路建設(shè)行業(yè)得到了快速的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，而對于大型養(yǎng)路機械總體的設(shè)計對于其在實際運行期間的安全性與穩(wěn)定性來說有著非常重要的作用，可以有效的保障鐵路工程項目的施工質(zhì)量，為人們的日常出行安全提供良好的保證基礎(chǔ)。基于此，本文對大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程進(jìn)行了簡單的研究。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)行業(yè)；大型養(yǎng)路機械；總體設(shè)計

中圖分類號：U216.67 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0050-02

大型養(yǎng)路機械是鐵路養(yǎng)路機械中重要組成部分，其在實際運行作業(yè)、運行中，對于鐵路工程的施工質(zhì)量來說起到了非常重要的作用。而大型養(yǎng)路機械在實際應(yīng)用過程中有著較高安全性、可靠性等要求。因此，大型養(yǎng)路機械在實際使用過程中應(yīng)該根據(jù)機械的運行狀況結(jié)合有關(guān)的技術(shù)資料，合理的選擇大型養(yǎng)路機械與各總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式，并對其正確的設(shè)計、整合等，為大型養(yǎng)路機械的安全、穩(wěn)定運行提供良好的保障基礎(chǔ)，實現(xiàn)養(yǎng)路機械功能協(xié)調(diào)一致，為接下來所開展的鐵路建設(shè)工作提供良好的保障基礎(chǔ)，保證鐵路工程項目質(zhì)量。

1 大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計原則

現(xiàn)階段，我國所開展的大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計的主要原則為：首先，在實際設(shè)計過程中，應(yīng)該根據(jù)鐵路工程的施工現(xiàn)狀設(shè)計出一項科學(xué)、合理的總體設(shè)計方案，為接下來所開展的設(shè)計工作提供良好的保障基礎(chǔ)。其次，根據(jù)我國現(xiàn)有的大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計法規(guī)：GB/T17426-1998《鐵道特種車輛和執(zhí)行機械動力學(xué)性能-評定及試驗方法》、TB/T5068-99《鐵路機車、車輛車軸用鋼》等法律法規(guī)部分組成。在對其實際設(shè)計過程中，可以根據(jù)社會的發(fā)展現(xiàn)狀選擇對應(yīng)的施工工藝、結(jié)構(gòu)、材料等，提升鐵路道路在施工過程中的安全性與穩(wěn)定性，為我國鐵路建設(shè)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展提供良好的保障基礎(chǔ)[1]。

2 大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計的過程及主要內(nèi)容

2.1 總體設(shè)計策劃

大型養(yǎng)路機械在進(jìn)行總體設(shè)計過程中，可以根據(jù)鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀制定出一項科學(xué)、合理的設(shè)計策劃方案，為接下來所開展的設(shè)計工作提供良好的保障基礎(chǔ)?？傮w設(shè)計作為大型養(yǎng)路機械設(shè)備中重要組成部分，對于接下來所開展的各項設(shè)計、管理工作來說起到了非常重要的作用。因此，大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程中應(yīng)該采用科學(xué)、合理技術(shù)、手段等進(jìn)行施工過程規(guī)劃、人員設(shè)計規(guī)劃、資源規(guī)劃等。

2.2 確定主要性能指標(biāo)

要想保證鐵路工程的建設(shè)工作可以順利進(jìn)行下去，促進(jìn)我國鐵路建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，就應(yīng)該根據(jù)鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀制定出全新的施工設(shè)計任務(wù)書，將其在施工期間的各項功能指標(biāo)參數(shù)標(biāo)記出來，并根據(jù)項目的施工現(xiàn)狀做好參數(shù)主次的排序工作。

2.3 主要工作裝置方案設(shè)計

在確定大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計指標(biāo)時，要想保證總體設(shè)計工作可以順利進(jìn)行下去，首先，就應(yīng)該做好大型養(yǎng)路機械設(shè)備工作裝置的設(shè)計工作，之后再通過方法進(jìn)行機械設(shè)備創(chuàng)新、整合。在開展大型養(yǎng)路機械設(shè)備設(shè)計工作時，還應(yīng)該明確整個鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀將現(xiàn)有的設(shè)計思路創(chuàng)新、完善，之后再融入相對完成的施工原理開展接下來的設(shè)計工作。

大型養(yǎng)路機械工作裝置的設(shè)計對于整個機械設(shè)備的正常運行來說起到了非常重要的作用。因此，在實際設(shè)計過程中，可以根據(jù)機械設(shè)備的運行現(xiàn)狀進(jìn)行數(shù)據(jù)信息整合、收集，并保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，明確各個關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計能力，保證設(shè)計工作可以順利進(jìn)行下去[2]。

2.4 確定整機結(jié)構(gòu)形式、主要尺寸參數(shù)

2.4.1 整機結(jié)構(gòu)形式及初步布局

完整的機械設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于機械設(shè)備的運行質(zhì)量來說起到了非常重要的作用。因此，在進(jìn)行機械工作裝置設(shè)計工作時，可以根據(jù)工作裝置中的功能、特點等來確定整個機械設(shè)備的參數(shù)性能，之后再根據(jù)參數(shù)性能來確定機械設(shè)備傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)，從而保證機械內(nèi)部結(jié)構(gòu)選型的控制工作可以順利進(jìn)行下去。對于機械設(shè)備中的發(fā)電機的選型來說，要想保證選型工作可以順利進(jìn)行下去，那么就需要根據(jù)機械機械設(shè)備在運行時的功率特點對機械設(shè)備運行全過程進(jìn)行合理控制。

2.4.2 主要尺寸參數(shù)

在對大型養(yǎng)路機械主要尺寸參數(shù)設(shè)計過程中，要想保證設(shè)計工作可以順利進(jìn)行下去，提升設(shè)計工作質(zhì)量與效率，首先就應(yīng)該做好各個機械設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)主要尺寸的分析工作，并根據(jù)所得出來的分析結(jié)果將現(xiàn)有的機械長度與轉(zhuǎn)向中心距離進(jìn)行合理控制。按照我國現(xiàn)有的鐵路車輛的設(shè)計規(guī)范將車輛的長度控制在0.7倍，為接下來所開展的設(shè)計工作提良好的保障基礎(chǔ)。當(dāng)機械設(shè)備的參數(shù)具有較高的準(zhǔn)確性時，可以根據(jù)車輛在實際運行期間的水平曲線對車輛整體進(jìn)行有效控制，保證機械設(shè)備處于橫向偏移的狀態(tài)，加大機械設(shè)備的寬度。

在確定完整個機械設(shè)備主要尺寸之后，可以根據(jù)機械設(shè)備的運行質(zhì)量、編組情況、運行速度等對機械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計。在對機械設(shè)備實際設(shè)計期間，還可以根據(jù)TB/T1335-1996《鐵道車輛強度設(shè)計以及試驗鑒定規(guī)范》對機械設(shè)備的總體設(shè)計提供良好的保障基礎(chǔ)。

2.5 車輛通過限界校核

在對大型養(yǎng)路機械車輛界限設(shè)計過程中，對于一些設(shè)計、改造的車輛來說，應(yīng)該做好車輛外形輪的控制工作，并嚴(yán)格遵守國家指定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工設(shè)計，只有這樣才能保證車輛設(shè)計全過程可以在對的范圍之內(nèi)，避免設(shè)計時出現(xiàn)車輛與建筑物相撞的現(xiàn)象發(fā)生。另外，在對鐵路工程實際設(shè)計過程中，還應(yīng)該將整個車輛停放在車輛半徑的300m曲線上，做好車輛半徑寬度與內(nèi)外側(cè)偏移量總和的控制工作，從而為接下來所開展的設(shè)計工作提供良好的保障基礎(chǔ)。

在確定機械車輛大容量寬度時，應(yīng)該做好車輛行走部分最大耗能曲線的控制工作，避免其在實際運行期間出現(xiàn)橫向偏移的線性發(fā)生。如果車體的長度在26m，那么車輛中心架距離在18m，那么整個車輛最大容量的寬度為3400mm。在對車輛曲線半徑控制來說，若車輛曲線半徑為300m，那么車輛中端與末端的最大偏移數(shù)值為36mm，在對其計算期間所使用的公式為2B=2（B界限-C）進(jìn)行，其中的B為機車車輛距限制寬度，而B界限為機車車輛界限高度，C為機車車輛中部端部寬度。寬度的縮減量為C中。如果C機車車輛的數(shù)值為最大時，那么整個機車的縮減量為0，得出C中=W中-135mm；C端=W端-147mm，從而明確各個關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計能力。

3 大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程中應(yīng)注意的其他問題

要想將大型養(yǎng)路機械設(shè)備中的真正價值體現(xiàn)出來，提升機械的安全性與穩(wěn)定性，保證開展的鐵路建設(shè)工作可以順利進(jìn)行下去，首先就應(yīng)該做好機械產(chǎn)品中機組單元潛在故障的分析、檢測工作，找出其在實際運行期間存在的安全隱患，并及時為其制定有效的解決對策，只有這樣才能提升機械的運行質(zhì)量與效率[3]。其次，在對大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程中，要想提升設(shè)計工作質(zhì)量，就應(yīng)該做好設(shè)計參數(shù)、工藝、成本等方面的控制、分析工作，并根據(jù)鐵路工程項目的施工設(shè)計方案，制定出一項科學(xué)、合理的設(shè)計方案，加強對鐵路工程項目后期的審核，保證鐵路工程項目的設(shè)計工作可以順利進(jìn)行下去。

4 結(jié)語

大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計在實際設(shè)計過程中主要以科學(xué)、合理系統(tǒng)工程學(xué)觀點對機械設(shè)備全過程進(jìn)行合理控制，明確各個關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計能力。本文對大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程進(jìn)行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術(shù)人員加強對大型養(yǎng)路機械總體設(shè)計過程的研究，保證機械設(shè)備設(shè)計工作可以順利進(jìn)行下去，保證鐵路工程項目的質(zhì)量，為人們的日常出行安全提供良好的保障基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]朱韋橋，史天運，胡傳亮，蔣秋華，張四海.大型養(yǎng)路機械檢修管理信息系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].中國鐵路，2011，05：51-54.