客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織工作優(yōu)化

李永

【摘 要】我國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)輸安全問題，對(duì)于旅客、鐵路、社會(huì)都具有重要影響，尤其是客運(yùn)高峰期，需要做好運(yùn)輸組織工作，從而提高服務(wù)質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。論文針?duì)客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織工作進(jìn)行研究，論述了鐵路運(yùn)輸高峰期特點(diǎn)，客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織的情況，以及客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織工作的優(yōu)化策略。

【Abstract】The safety of railway passenger transport in China has important influence on passengers， railway and society， especially in the passenger peak， it is necessary to do a good job of transportation organization to improve the quality of service， and ensure the safety of railway transportation. In view of the peak passenger railway transport organization work， the paper discusses the characteristics of peak railway transportation， the transportation organization of railway departments during the peak of passenger transportation， and the optimization strategy of transportation organization of railway department in the peak of passenger transport.

【關(guān)鍵詞】客運(yùn)；鐵路部門；運(yùn)輸組織；高峰期

【Keywords】 passenger transport； railway department； transportation organization； peak period

【中圖分類號(hào)】U293.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）09-0112-02

1 引言

隨著信息化時(shí)代的到來，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，鐵路部門的客運(yùn)能力逐漸增強(qiáng)，運(yùn)輸安全水平不斷提高。但是我國(guó)的人口眾多，鐵路部門的客運(yùn)高峰期，仍然會(huì)存在安全隱患問題，需要提高客運(yùn)組織管理效率，從而去確保鐵路高峰期的客運(yùn)安全。我國(guó)的客運(yùn)高峰期，鐵路部門的客運(yùn)壓力較大，需要臨時(shí)對(duì)運(yùn)輸組織進(jìn)行調(diào)整，從而滿足客運(yùn)需求，同時(shí)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全。

2 鐵路運(yùn)輸高峰期特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸是人們普遍選擇的交通方式，主要是由于其安全經(jīng)濟(jì)，能夠滿足人們的出行需求。鐵路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)任務(wù)較重，客運(yùn)高峰期的頻率也越來越高，尤其是法定節(jié)假日期間。鐵路運(yùn)輸高峰期，相關(guān)部門需要提高管理力度，針對(duì)客運(yùn)情況優(yōu)化運(yùn)輸組織，從而去提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩訹1]。鐵路運(yùn)輸高峰期的特點(diǎn)，主要包括以下幾方面：

①客運(yùn)人流特點(diǎn)。鐵路客運(yùn)高峰期，客運(yùn)站的人流量會(huì)劇增，導(dǎo)致鐵路的客運(yùn)設(shè)備緊張，提高了客運(yùn)管理的難度，存在較大的安全隱患。鐵路客運(yùn)高峰期的人群，主要是學(xué)生、

旅游人員、打工人員等，以上人員都具有較大的地域性特點(diǎn)，使得客運(yùn)高峰期的運(yùn)輸趨勢(shì)主要是由中西部到東南沿海地區(qū)。

②時(shí)間性特點(diǎn)。鐵路高峰期的人流量會(huì)劇增，而節(jié)假日時(shí)間一過，鐵路的客運(yùn)量會(huì)大幅度下降。

③復(fù)雜性特點(diǎn)。鐵路高峰期會(huì)增加鐵路運(yùn)輸設(shè)備的壓力，提高了鐵路客運(yùn)人流量組織的難度。

3 客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織的情況

3.1 服務(wù)體系不夠完善

鐵路客運(yùn)高峰期，客運(yùn)的人流量巨大，增加了客運(yùn)的難度，同時(shí)存在較大的安全問題。因此，需要鐵路客運(yùn)站提高服務(wù)能力，加派人員進(jìn)行疏通管理，維護(hù)旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定，從而防止出現(xiàn)車輛緊張、線路緊張的問題[2]。但是我國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系不夠完善，無法切實(shí)滿足客運(yùn)需求。鐵路客運(yùn)服務(wù)體系不完善，使得相關(guān)部門的協(xié)調(diào)能力不足，協(xié)調(diào)方式比較落后，諸多客運(yùn)管理方面無法滿足旅客的需求，給旅客的出行帶來不便。鐵路客運(yùn)的能力不足，會(huì)導(dǎo)致車輛安排無法滿足客運(yùn)需求，車站對(duì)旅客的接收能力降低，影響鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

3.2 客運(yùn)人流具有復(fù)雜性

鐵路運(yùn)輸管理具有一定的復(fù)雜性，主要是由于客運(yùn)人流具有復(fù)雜性。鐵路運(yùn)輸高峰期的客運(yùn)規(guī)模較大，人流的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，旅客的素質(zhì)高低不同，使得客運(yùn)管理難度加大，無法全面地進(jìn)行客運(yùn)管理[3]?？瓦\(yùn)人流的復(fù)雜性，使得客運(yùn)管理存在不可控性，鐵路組織部門僅能從整體進(jìn)行組織優(yōu)化?？瓦\(yùn)人流的復(fù)雜性具有傳遞性的特征，其給鐵路客運(yùn)組織工作帶來極大的困難，需要客運(yùn)組織的引導(dǎo)、組織等，才能確保運(yùn)輸?shù)耐〞?，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)闹刃?。鐵路客運(yùn)需要針對(duì)高峰期人流的特點(diǎn)，有效的采取解決措施，從而去提高服務(wù)質(zhì)量，提升運(yùn)輸能力。

3.3 客運(yùn)高峰期的安全隱患

鐵路高峰期的客流量較大，旅客的情緒比較焦急，迫切地想進(jìn)入客運(yùn)站，此種情況下增加了客運(yùn)的安全隱患。高峰期的鐵路客運(yùn)站，運(yùn)輸壓力較大，人員的疏通管理難度較大，客運(yùn)站的人流比較密集，容易發(fā)生安全事故。諸多客運(yùn)站的安全設(shè)施配備不足，旅客的疏通管理比較混亂，鐵路部門運(yùn)輸組織工作效率較低，極大程度地影響鐵路客運(yùn)的質(zhì)量[4]。鐵路客運(yùn)受到天氣的影響較大，尤其是在客運(yùn)高峰期，旅客會(huì)受到天氣的影響更加混亂，加大了鐵路部門的管理難度，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)系數(shù)。鐵路客運(yùn)高峰期，人流量大的特點(diǎn)，其他因素的影響，增加了客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，需要鐵路部門加強(qiáng)管理力度，優(yōu)化客運(yùn)組織，降低鐵路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)性。endprint

4 客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織工作的優(yōu)化策略

4.1 鐵路局的客運(yùn)組織優(yōu)化工作

針對(duì)鐵路客運(yùn)高峰期的特點(diǎn)，鐵路局需要采取科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，從而去提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全。鐵路局主要負(fù)責(zé)客運(yùn)管理工作，對(duì)客運(yùn)人流進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，根據(jù)高峰期鐵路客運(yùn)站的情況，制定科學(xué)的管理優(yōu)化策略，從而去優(yōu)化客運(yùn)站的組織，有效控制客運(yùn)人流[5]。鐵路局具有監(jiān)督的職責(zé)，需要對(duì)車務(wù)段工作情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)運(yùn)輸組織不合理的環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，確保高峰期鐵路的客運(yùn)質(zhì)量。鐵路局會(huì)提前做好客運(yùn)高峰期的準(zhǔn)備，對(duì)前年的客運(yùn)高峰期數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，展開市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄，同時(shí)形成報(bào)告進(jìn)行分析。鐵路局會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，去制定今年的高峰期客運(yùn)計(jì)劃，制定運(yùn)輸車輛的安排方案，臨時(shí)車輛的安排方案，客運(yùn)人流管理方案等，從而去確保高峰期的鐵路客運(yùn)滿足人們的需求，解決旅客的出行問題。鐵路局需要合理的安排票務(wù)資源，將制定好的方案下發(fā)執(zhí)行，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，確保各個(gè)部門的服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

4.2 車務(wù)段的客運(yùn)組織優(yōu)化工作

鐵路客運(yùn)高峰期，車務(wù)段的工作十分重要，其對(duì)于客運(yùn)運(yùn)輸，旅客的安排組織具有直接影響。高峰期的鐵路車務(wù)段客運(yùn)組織優(yōu)化工作，主要包括以下幾方面：

①車務(wù)段需要針對(duì)高峰期，建立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)高峰期的旅客運(yùn)輸管理工作。明確領(lǐng)導(dǎo)小組的權(quán)責(zé)，劃分人員的管理區(qū)域。領(lǐng)導(dǎo)小組的工作人員，需要對(duì)各個(gè)車務(wù)段的工作進(jìn)行監(jiān)督協(xié)調(diào)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并且采取應(yīng)對(duì)策略，從而去確保客運(yùn)站的秩序性，維持客運(yùn)工作穩(wěn)定的進(jìn)行。

②車務(wù)段需要合理安排工作人員，提高人員的利用效率，提升鐵路客運(yùn)站的旅客接收能力。車務(wù)段需要對(duì)人流的情況進(jìn)行分析，根據(jù)高峰期人流特點(diǎn)，合理安排工作布局，從而去應(yīng)對(duì)高峰期的客運(yùn)運(yùn)輸。

③針對(duì)客運(yùn)高峰期，車務(wù)段需要合理的安排工作，臨時(shí)進(jìn)行崗位調(diào)度，適當(dāng)?shù)陌才湃藛T的增減，從而去優(yōu)化客運(yùn)組織工作。

4.3 客運(yùn)站的客運(yùn)組織優(yōu)化工作

鐵路客運(yùn)站是旅客候車的地點(diǎn)，其客運(yùn)高峰期的人流巨大，是客運(yùn)組織協(xié)調(diào)的主要環(huán)節(jié)?？瓦\(yùn)站需要根據(jù)客流的基本信息，掌握客流量的特點(diǎn)，從而去安排高峰期的窗口。客運(yùn)站需要升級(jí)購(gòu)票系統(tǒng)，優(yōu)化購(gòu)票組織，滿足旅客的購(gòu)票需求?？瓦\(yùn)站需要針對(duì)高峰期的特點(diǎn)，優(yōu)化人流的管理，對(duì)客運(yùn)人流進(jìn)行分類。設(shè)置不同的購(gòu)票渠道，例如，網(wǎng)上購(gòu)票、自動(dòng)購(gòu)票機(jī)購(gòu)票等，使得老人、青年人都能選擇適合的買票渠道?？瓦\(yùn)站需要做好安檢工作，確定一人一票憑票上車，禁止攜帶易燃易爆物品上車，從而去確保鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

5 結(jié)論

綜上所述，客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織的情況，主要有服務(wù)體系不夠完善，客運(yùn)人流具有復(fù)雜性以及客運(yùn)高峰期的安全隱患。客運(yùn)高峰期鐵路部門運(yùn)輸組織工作的優(yōu)化策略，主要包括客運(yùn)站的客運(yùn)組織優(yōu)化工作，車務(wù)段的客運(yùn)組織優(yōu)化工作以及鐵路局的客運(yùn)組織優(yōu)化工作。

【參考文獻(xiàn)】

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