驕傲與桀驁2017 Audi Sport賽道嘉年華

文_尤琦 攝影_Audi

驕傲與桀驁2017 Audi Sport賽道嘉年華

文_尤琦 攝影_Audi

閉上眼睛，一陣陣的排氣回火聲還在我的腦海里一遍遍重放，那種發(fā)自內(nèi)心的悸動(dòng)似乎只有親身感受才能徹底傳遞。

激情上賽

作為國(guó)內(nèi)唯一1條能夠舉辦F1比賽的賽道，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)有充分的理由成為每一個(gè)車迷和賽事迷心目中的圣地。此次Audi Sport賽道嘉年華也選在上賽舉行，可以說(shuō)是為賽事迷和車迷提供了1個(gè)共同玩耍的機(jī)會(huì)。賽場(chǎng)上賽車激烈角逐，場(chǎng)外改裝車舉辦聚會(huì)，比賽間隙在賽道上還有跑車以及摩托車的巡游，上賽有了1個(gè)激情四射的周末。Audi Sport則是這整場(chǎng)聚會(huì)的聯(lián)結(jié)線，將各種有意思的活動(dòng)聚集在一起，就得到了Audi Sport嘉年華。

驕傲于賽道

我想大家應(yīng)該對(duì)奧迪在各類汽車比賽方面的成果有目共睹，此次賽道嘉年華進(jìn)行的比賽中也少不了奧迪的身影，在China GT比賽上，我們看到了新款和老款?yuàn)W迪R8 LMS賽車在GT3以及GTC組別大放異彩。上賽作為國(guó)內(nèi)唯一的F1級(jí)別賽道，對(duì)所有賽車和車手都是一場(chǎng)考驗(yàn)，最終使用奧迪賽車的車隊(duì)均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在這之后的R8 LMS Cup比賽則是對(duì)車手技術(shù)的一場(chǎng)巨大考驗(yàn)，車隊(duì)全部使用統(tǒng)一的R8 LMS Cup賽車，根據(jù)之前比賽的結(jié)果進(jìn)行不同級(jí)別的增重，這也是讓比賽變得更有看頭的一項(xiàng)規(guī)則。新款的R8 LMS Cup賽車表現(xiàn)出了更強(qiáng)的性能，作為奧迪在中國(guó)進(jìn)行賽事推廣的重要一環(huán)，R8 LMS Cup比賽的激烈程度以及賽車圈速都比China GT更甚一籌。而R8 LMS GT4也已經(jīng)箭在弦上，在將來(lái)的GT4組別比賽你還能看到奧迪R8 LMS的身影。

China GT比賽

桀驁于街道

此次賽道嘉年華還伴隨著一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的舉行，發(fā)布會(huì)的重頭戲是全新的奧迪RS3 Limousine與TT RS Coupé，這2款車型都已經(jīng)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，其中RS3 Limousine售價(jià)為56.5萬(wàn)元，而TT RS Coupé則為84.8萬(wàn)元。這2款車都搭載了一臺(tái)聲浪和點(diǎn)火順序都很獨(dú)特的直列5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)7年被評(píng)為“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。經(jīng)過(guò)優(yōu)化和輕量化之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有294kW的最大功率和480N?m的最大扭矩，經(jīng)過(guò)7擋S-tronic變速器輸出給借由多片離合器進(jìn)行前后動(dòng)力分配的quattro系統(tǒng)，后輪能夠分配到很大比例的動(dòng)力。RS3 Limousine能夠?qū)崿F(xiàn)0～100km/h加速4.1s，更輕的TT RS Coupé則可以在3.7s內(nèi)完成。這2款車可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)鋼炮和跑車市場(chǎng)上2位非常強(qiáng)有力的攪局者，未來(lái)我們將會(huì)看到它們驍勇善戰(zhàn)的場(chǎng)面。

奧迪還宣布未來(lái)會(huì)把Audi Sport旗下所有車型都逐步引進(jìn)中國(guó)，下1個(gè)引進(jìn)對(duì)象是RS4 AVANT，又快又能裝的將不僅僅是RS6 AVANT。如此的引入計(jì)劃定能讓更多的人體驗(yàn)到奧迪的激情，畢竟更多的選擇意味著更多的受眾。

體驗(yàn)與回味

進(jìn)入工作日后的上賽顯然變得冷清了許多，沒(méi)有了周末人潮涌動(dòng)的熱鬧場(chǎng)面，空氣中似乎飄著一絲慵懶，但是這些慵懶很快就被RS3 Limousine和TT RS Coupé的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和排氣回火聲驅(qū)逐掉了，蛇形繞樁、直線加速以及對(duì)抗角逐，幾番體驗(yàn)下來(lái)對(duì)這2款車的性能有了更深入的了解，讓動(dòng)力更多地走向后輪的quattro系統(tǒng)，切實(shí)提升這2款車的操控極限，最主要的，能夠讓隨便誰(shuí)都很容易把它們開(kāi)得很快，這也是Audi Sport車系的共同特點(diǎn)。

是時(shí)候來(lái)體驗(yàn)一下整圈的賽道了，這時(shí)我們的座駕也變成了R8 V10 PERFORMANCE，先是體驗(yàn)通過(guò)修改的小賽道，熟悉一下賽道的同時(shí)也熟悉一下車輛本身，隨著陣陣V10的聲浪從身后傳來(lái)，一個(gè)又一個(gè)彎道變成了后視鏡里面的景象，腎上腺素加速分泌，爽哉！之后迎來(lái)了整圈賽道體驗(yàn)，車型是R8 V10 PERFORMANCE和最強(qiáng)旅行車RS6 AVANT，恰巧這時(shí)烏云密布、大雨傾盆，雨刮器用最快的速度刮走擋風(fēng)玻璃的水滴，quattro系統(tǒng)讓地面的雨水對(duì)行車感受以及軌跡的影響降到了足夠低，因此在這種情況下飛馳也能感到由衷的安心。

在賽場(chǎng)上表現(xiàn)搶眼，同時(shí)為更多人帶來(lái)腎上腺素加速分泌的體驗(yàn)，Audi Sport在中國(guó)的未來(lái)定能更加輝煌。