關(guān)于道路橋梁混凝土澆筑的冬季施工方式探討

陳建斌

摘要：混凝土是道路橋梁中應(yīng)用最多的材料，其施工質(zhì)量對(duì)道路橋梁性能影響重大?；炷恋臐仓绞揭矔?huì)因季節(jié)天氣的不同而有所差異。在建設(shè)領(lǐng)域，我們視室外日平均氣溫持續(xù)5 天在5℃以下為冬季施工階段?；炷潦切枰攸c(diǎn)維護(hù)的對(duì)象，對(duì)于混凝土的運(yùn)輸、施工過程中需做好有效的保護(hù)策略，控制其內(nèi)部溫度，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)用性能。本文將主要針對(duì)道路橋梁在冬季施工中的混凝土澆筑方式進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土澆筑；冬季施工；方式

前言

社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，使得公路施工工程不斷增多，這對(duì)于施工材料的性能則提出了更高的要求。在施工過程中，我們應(yīng)該注重混凝土材料的性能檢測(cè)，對(duì)每個(gè)環(huán)境采取措施處理以保證施工的順利進(jìn)行，把混凝土的外觀及內(nèi)在質(zhì)量充分顯現(xiàn)出來。從建筑學(xué)角度分析，道路橋梁施工常會(huì)受到外界因素的影響而改變操作計(jì)劃。通常情況下，當(dāng)溫度在- 15℃以下則最好不要做任何施工操作。

1 混凝土運(yùn)輸保護(hù)方式

混凝土運(yùn)輸考慮到混凝土在運(yùn)輸過程中常常會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)性能減弱，在運(yùn)輸時(shí)可實(shí)施以下方法：對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清理，以避免裝料后混入過多的雜質(zhì)；運(yùn)輸?shù)缆沸杈S持暢通，不得出現(xiàn)阻塞情況而造成運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)；運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施澆筑后需對(duì)速度嚴(yán)格把握，從而減短車輛的等待時(shí)間，防止混凝土質(zhì)量受到損壞。

2 利用電加熱裝置混凝土拌合的升溫方式

電加熱措施在變壓器中選擇適合的電纜連接于拌合站，并且根據(jù)具體位置安裝漏電保護(hù)，并要求技術(shù)人員定期檢查維護(hù)。對(duì)各個(gè)拌合站的水池底部添加35 根1kw 的電熱管，使用上水口設(shè)置溫度計(jì)對(duì)拌合用水的溫度定期檢測(cè)。對(duì)頂口添加棚蓋結(jié)構(gòu)，以避免熱量過早丟失。同時(shí)還要添加備用水箱，當(dāng)溫度降低后可及時(shí)加熱提溫。若拌合站水池達(dá)不到施工用水量的需要，則把高溫度的水與低溫度的水先融合，以對(duì)拌合水池補(bǔ)充拌合用水，主要情況如圖1。

3 利用水蒸氣裝置混凝土拌合的升溫方式

水蒸氣加熱措施對(duì)制作場(chǎng)地需要添加蒸汽鍋爐，并且劃分為兩條不同的支路導(dǎo)出蒸汽管道，第1 條與拌合站水池相連接，第2條與預(yù)制場(chǎng)地相連接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，對(duì)水池中的管壁制作不同的小孔，以維持正常的熱交換。在拌合采取通氣處理，在拌合水池上水口安裝一個(gè)溫度計(jì)，以及時(shí)掌握拌合水的溫度變化情況。對(duì)拌合水池頂口需要添設(shè)適用的棚蓋，以避免熱量過度丟失，相關(guān)情況如圖2。

4 冬季現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑方式

現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注方法冬季施工中，混凝土受到溫度作用而影響了使用性能。利用混凝土拌合的升溫方法，以及混凝土輸送時(shí)的保溫方法來維持混凝土中的入模溫度。當(dāng)混凝土在澆筑時(shí)遇到低溫情況，則選擇彩條布針對(duì)施工點(diǎn)實(shí)施封閉，避免熱量過早、過快、過度喪失，使得澆注時(shí)的施工操作具備合適的溫度。對(duì)承臺(tái)頂面混凝土在初凝之前，需要使用電熱毯和土工布做好保溫處理，這時(shí)應(yīng)該保證電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水；當(dāng)初凝收漿抹面完成后，需根據(jù)工程的溫度情況來結(jié)合冷卻水實(shí)施保溫，主要施工流程：第一，在承臺(tái)附近砌30cm 高的堰，按順序把電熱毯撤除，且把冷卻水向頂面的堰內(nèi)注入。在維持承臺(tái)側(cè)面溫度時(shí)，使用封閉承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙的措施來做好承臺(tái)的保溫處理，主要施工方法為結(jié)合彩條布把承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙頂口密封，當(dāng)建造出棚狀結(jié)構(gòu)之后則可減小溫度損失。第二，對(duì)于溫度較低的階段，其需要對(duì)封閉的間隙里添加碘鎢燈，從而加大承臺(tái)側(cè)面的溫度。對(duì)澆注混凝土進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需先把頂面混凝土進(jìn)行覆蓋再于土工布上使用塑料薄膜維持內(nèi)部溫度，當(dāng)氣溫過低后需添加電熱毯。第三，在系梁側(cè)面的保溫過程中，主要選擇的方法為彩條布封閉系梁側(cè)模，其保溫效果尤為顯著。當(dāng)拆掉側(cè)模之后，內(nèi)層用土工布外層選擇彩條布對(duì)整體系梁側(cè)面密封處理。墩柱在澆注、拆模進(jìn)行前把模板實(shí)施保溫處理，然后再快速使用土工布加以包裹，并進(jìn)行結(jié)扎固定處理。

5 冬季施工中的質(zhì)量控制方式

當(dāng)橋梁工程處于冬季時(shí)，其水化速度過快，通常在3d 內(nèi)則可達(dá)到峰值，經(jīng)過4h 則溫度會(huì)不斷減小。另外，遇到上層混凝土放熱作用之后，下層混凝土溫度也會(huì)相應(yīng)的增大。若氣溫變動(dòng)與晝夜溫差處于平衡狀態(tài)，則混凝土表面的溫度不會(huì)有太大的變化，其斷面的溫度以及混凝土表面溫度相應(yīng)減小，內(nèi)部溫度不斷均衡，這對(duì)于避免溫度應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫效果甚佳。

鑒于這種情況，對(duì)混凝土進(jìn)行澆注之前，需把模板和鋼筋上的雜質(zhì)清理干凈，若周圍溫度在- 10℃以下后，則要選擇暖棚法把直徑在25mm 以上的鋼筋加熱到正常溫度。砼在所有條件下的灌注溫度都必須在5℃以上，對(duì)細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度則要控制在10℃以上，砼分層持續(xù)灌注，禁止出現(xiàn)中斷，各個(gè)灌注的厚度藥控制在20cm 內(nèi)，且配合機(jī)械振搗加以處理。對(duì)于新、舊混凝出現(xiàn)的施工縫，則需及時(shí)清理干凈，一般前層混凝土的強(qiáng)度要超過1.2Mpa，施工縫處的水泥砂漿、松動(dòng)石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對(duì)其橫向施工縫處鋪設(shè)一層水泥砂漿，其厚度大小多數(shù)在15mm，水泥砂漿需根據(jù)實(shí)際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環(huán)境時(shí)，對(duì)新、舊混凝土施工縫需做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)溫處理?；炷羷t要結(jié)合機(jī)械操作保證持續(xù)澆注，分層厚度要在20cm 以上。

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