地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施

潘漢祥

摘要：當(dāng)前中國(guó)的現(xiàn)代化發(fā)展速度較快，城市的交通建設(shè)已經(jīng)逐漸成熟。為了解決人口眾多，交通擁擠的問(wèn)題，越來(lái)越多的城市開始建設(shè)地鐵，希望能夠通過(guò)開通地鐵來(lái)緩解交通壓力，為城市居民的生活提供便利。雖然城市地鐵的建設(shè)速度越來(lái)越快，但在施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)，如果施工不當(dāng)，就會(huì)引起國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失以及社會(huì)的輿論，因此本文根據(jù)地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題展開探究，分析當(dāng)前使用的地鐵施工控制技術(shù)以及存在施工當(dāng)中的主要問(wèn)題并對(duì)其提出改進(jìn)措施，希望能夠推動(dòng)地鐵建設(shè)工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵施工技術(shù)；控制問(wèn)題；改進(jìn)措施

現(xiàn)代化城市的建設(shè)離不開對(duì)城市交通的建設(shè)。為了緩解城市的交通壓力，建設(shè)地鐵不失為一個(gè)好辦法。然而在建設(shè)地鐵的過(guò)程中需要注意對(duì)施工技術(shù)的掌握，需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)工作，才能夠建設(shè)出品質(zhì)優(yōu)良的地鐵工程。因此，我們需要了解到當(dāng)前地鐵施工控制技術(shù)主要是淺埋暗挖法以及新奧法，而使用這兩種方法的過(guò)程中存在工程出現(xiàn)裂縫與泄露的問(wèn)題，混凝土配比不均勻的問(wèn)題，以及預(yù)埋技術(shù)出現(xiàn)失誤的問(wèn)題。

一、控制技術(shù)

（一）淺埋暗挖法

淺埋暗挖法是通過(guò)挖掘與澆筑同時(shí)進(jìn)行的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)支護(hù)作業(yè)的，在施工過(guò)程當(dāng)中是依據(jù)土層的穩(wěn)定性來(lái)進(jìn)行支護(hù)，施工的主要對(duì)象是一些具有顧件性質(zhì)的地質(zhì)，該項(xiàng)技術(shù)能夠大大縮短施工的工期，為后期工作的展開預(yù)留出充足的時(shí)間。

（二）新奧法

新奧法實(shí)際上是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是利用施工位置周圍巖石的承載力進(jìn)行支護(hù)的[1]。值得注意的是需要對(duì)巖石使用錨桿以及混凝土進(jìn)行固定，保證了工程的穩(wěn)定性。近年來(lái)我國(guó)對(duì)新奧法的使用已經(jīng)相對(duì)成熟，其對(duì)地面造成的影響低以及施工成本小等優(yōu)點(diǎn)更是讓它被廣泛使用。

二、主要問(wèn)題

（一）裂縫與滲漏

在進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程當(dāng)中，需要使用鋼筋來(lái)固定地基，保證工程的穩(wěn)定性。目前在利用技術(shù)進(jìn)行固定操作的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致鋼筋支撐頭預(yù)埋件周邊出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[2]。引起該現(xiàn)象主要有兩個(gè)原因，一方面是在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時(shí)預(yù)埋件周邊位置很難完成澆筑作業(yè)，使得澆筑不嚴(yán)密出現(xiàn)了嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象。另一方面是在進(jìn)行預(yù)埋件作業(yè)時(shí)清潔工作沒有到位，預(yù)埋件由于與空氣接觸而出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，另外預(yù)埋件在經(jīng)歷多次震動(dòng)以后與混凝土之間的接觸出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象間接引起裂縫的出現(xiàn)，而裂縫就是造成滲漏的最重要原因。

（二）混凝土配比

配比技術(shù)使用不恰當(dāng)也是引發(fā)工程安全問(wèn)題的主要原因之一。在進(jìn)行正式的配比工作之前應(yīng)該提前進(jìn)行試驗(yàn)工作，確保其數(shù)據(jù)符合工程要求。而目前許多企業(yè)并未正視這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于涉及到的技術(shù)參數(shù)沒有過(guò)多了解，在報(bào)審參數(shù)的環(huán)節(jié)上缺乏真實(shí)性，工作人員在配比的過(guò)程中沒有按照比例進(jìn)行嚴(yán)格工作，使最終使用的混凝土在防水性以及耐久性上都不符合工程要求。

（三）預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題

預(yù)埋技術(shù)需要專業(yè)的工作人員對(duì)預(yù)埋件以及提前留出來(lái)的孔洞進(jìn)行結(jié)合，保證預(yù)埋件能夠充分發(fā)揮其作用。目前有許多企業(yè)對(duì)預(yù)埋技術(shù)的使用不到位，沒有嚴(yán)格把控預(yù)埋技術(shù)質(zhì)量，對(duì)工程的完整性以及后期的正常使用造成影響。

三、改進(jìn)措施

（一）針對(duì)裂縫、滲漏

針對(duì)出現(xiàn)裂縫以及滲漏的問(wèn)題，專業(yè)的技術(shù)人員可以采用合理的質(zhì)量控制措施來(lái)減少問(wèn)題的出現(xiàn)。首先可以選擇使用防水混凝土來(lái)提高防水性，實(shí)現(xiàn)預(yù)防滲漏的目的；其次是選擇補(bǔ)償收縮型水泥作為輔助工具，增強(qiáng)工程的穩(wěn)定性。當(dāng)混凝土出現(xiàn)拉伸力時(shí)可以加入適當(dāng)?shù)呐蛎泟┙鉀Q問(wèn)題；最后是在處理裂縫問(wèn)題時(shí)需要考慮采用技術(shù)水平高的人員進(jìn)行工作，能夠準(zhǔn)確地調(diào)配出比例合適的混凝土用于工程以及使用正確的方法操作預(yù)埋技術(shù)，確保預(yù)埋件不松動(dòng)。

（二）針對(duì)材料配比

在進(jìn)行材料配比時(shí)首先需要注意的是材料選擇，要選擇符合質(zhì)量要求的材料。其次是進(jìn)行配比的過(guò)程中專業(yè)人員要按照比例嚴(yán)格操作，不得疏忽。最后是在正式進(jìn)行配比工作時(shí)可以實(shí)施預(yù)配比試驗(yàn)，得到有關(guān)的參數(shù)，這對(duì)后期報(bào)審參數(shù)提供參考作用。

（三）針對(duì)預(yù)埋技術(shù)

在預(yù)埋技術(shù)的處理方面注意人才選擇，要確定選擇專業(yè)操作水平強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行工作[3]。其實(shí)是需要對(duì)事前，事中，事后三個(gè)階段進(jìn)行質(zhì)量控制和技術(shù)控制，例如事前階段主要工作是對(duì)提前預(yù)留出來(lái)的孔洞進(jìn)行多次檢查，確保其能夠正常使用；而事中階段則需要管理部門進(jìn)行質(zhì)量檢查以及工程驗(yàn)收人員進(jìn)行最后驗(yàn)收，而事后控制著相對(duì)復(fù)雜，需要對(duì)預(yù)埋件及其周圍以及周邊孔洞部分進(jìn)行移交檢查，保證效果。

（四）設(shè)計(jì)控制方案

提前設(shè)計(jì)技術(shù)控制需要專業(yè)人員了解地鐵工程建設(shè)的具體情況，考慮可能發(fā)生問(wèn)題的位置，提前做好問(wèn)題預(yù)防準(zhǔn)備。其次是能夠規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，保證工程不延期完成。最后是需要專業(yè)的法律能夠按照法律規(guī)定制定工作開展中試用的規(guī)章制度，嚴(yán)格約束工作人員的行為，使施工人員的權(quán)益得到保障，同時(shí)保證工程的順利完成。

（五）建立質(zhì)量控制

建立質(zhì)量控制機(jī)制是進(jìn)行技術(shù)控制的重要部分，質(zhì)量控制需要貫穿工程始末。無(wú)論是在防水工程的建設(shè)，或者是在預(yù)防滲漏和裂縫等問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候都需要有關(guān)管理人員采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)工程質(zhì)量都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)安全性高，隔音效果好，防水能力強(qiáng)的城市地鐵工程。建立質(zhì)量控制機(jī)制需要多方面人員的共同參與，首先施工單位需要建立專門的質(zhì)量管理部門，對(duì)每一階段完成的工程進(jìn)行檢查；其次是政府需要建立完善的質(zhì)量，驗(yàn)收部門，在進(jìn)行地鐵工程驗(yàn)收時(shí)能夠使用專業(yè)的眼光觀察地鐵工程的實(shí)際情況，確保工程保質(zhì)保量的完成并能夠正常投入使用。

四、結(jié)束語(yǔ)

地鐵工程與人們的社會(huì)生活息息相關(guān)，因此地鐵建設(shè)必須有超高的安全性及可靠性才能夠贏得人們的信任，為城市居民的生活提供便利服務(wù)。建設(shè)好地鐵工程需要對(duì)地鐵施工技術(shù)控制方面出現(xiàn)的問(wèn)題有詳細(xì)的了解，并能夠根據(jù)問(wèn)題的原因提出有效的改進(jìn)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱旬.關(guān)于地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題與措施的探究[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（22）：70-70.

[2]方漢瓊.城市地鐵施工的安全管理現(xiàn)狀與建議[J].建筑安全，2015，30（7）：34-36.

[3]解東升，錢七虎，戎曉力.地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].土木工程與管理學(xué)報(bào)，2012，29（1）：61-67.

（作者單位：中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司市政工程分公司）