劉鶴
摘要:在現(xiàn)代建筑施工中頂管技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,在市政工程中應(yīng)用簡(jiǎn)化了操作流程。通過(guò)減少挖或不挖路面,進(jìn)一步降低了對(duì)施工的影響程度,避免交通發(fā)生擁堵,得到最大的綜合收益,一定程度減輕了建設(shè)壓力。本文針對(duì)頂管施工技術(shù),簡(jiǎn)單分析了技術(shù)原理,并提出應(yīng)用操作流程,希望可以為市政施工水平,降低對(duì)其他建筑物造成破壞程度。
關(guān)鍵詞:市政工程施工;頂管技術(shù);應(yīng)用
我國(guó)在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的過(guò)程中,市政給排水耗資源巨大,需要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格控制。目前,我國(guó)市政工程出現(xiàn)不少問(wèn)題,施工技術(shù)也缺乏完善性,進(jìn)一步引出很多安全隱患。正因如此,容易出現(xiàn)大量給排水問(wèn)題,迫切需要嚴(yán)格控制,積極提升操作水平。頂管技術(shù)作為一種先進(jìn)的操作工藝,憑借自身優(yōu)勢(shì)在市政工程中廣泛應(yīng)用,有效解決了以上問(wèn)題。因此,對(duì)其研究具有一定的實(shí)際意義。
一、頂管施工技術(shù)原理
頂管施工是一種非開(kāi)挖操作手段,具體憑借不開(kāi)挖或者少開(kāi)挖的方法開(kāi)展管道施工。一般在基坑或設(shè)備頂部開(kāi)展操作,有效避免管道與周?chē)寥乐g的摩擦,管道通過(guò)預(yù)先設(shè)置斜坡進(jìn)入土壤,從而帶走土方。管道一部分進(jìn)入土壤,之后二部分持續(xù)頂入。
(一)原理
在實(shí)際操作中,具體憑借主頂油缸與管道之間形成的推力,由工作坑內(nèi)部將工具管或掘進(jìn)設(shè)備穿過(guò)土層,并不斷推進(jìn),達(dá)到坑內(nèi)快速吊起,這就是整體操作過(guò)程。同時(shí)在操作中,在兩坑之間埋設(shè)工具管或掘進(jìn)機(jī)的管道,直到完成施工任務(wù)。在長(zhǎng)距離頂管操作中,由于主油缸缺乏頂力,為了消除管壁周?chē)a(chǎn)生的阻力,一般采取合理的操作方法。將中繼站設(shè)置在不同管道中間,將減摩劑注入管壁周?chē)?,從而順利進(jìn)行長(zhǎng)距離管道頂推操作,最大程度發(fā)揮自身的作用[1]。
(二)優(yōu)勢(shì)
相較于開(kāi)挖法,頂管操作表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。比如,開(kāi)挖頂管操作部分僅有工作與接收坑,操作過(guò)程十分穩(wěn)定,幾乎不會(huì)影響交通,保證車(chē)輛的正常行駛。管道頂進(jìn)操作中,一般不會(huì)產(chǎn)生較大工程量,僅需對(duì)管道端面土挖開(kāi)即可。操作步驟少,可以減輕破壞附近建筑物的程度,達(dá)到文明施工的要求。
二、頂管施工技術(shù)操作過(guò)程
在正式開(kāi)展操作之前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真調(diào)查工地的人流、車(chē)流與道路問(wèn)題,組織專業(yè)人員對(duì)交通進(jìn)行疏導(dǎo),防止發(fā)生擁堵問(wèn)題。對(duì)周?chē)潘w系整體把握,設(shè)置合理的排水線路,結(jié)合臨時(shí)搭設(shè)的管道,順利排出污水?,F(xiàn)場(chǎng)對(duì)電力、通訊和管道進(jìn)行定位,并且做出有關(guān)標(biāo)記。了解埋設(shè)污水和雨水管道的相關(guān)位置,并且對(duì)運(yùn)行狀況認(rèn)真檢查,查看建筑基本結(jié)構(gòu)模式,采取有關(guān)防護(hù)技術(shù)。另外,對(duì)工地土層的物理和化學(xué)參數(shù)全面掌握,收集整理地下水來(lái)源、改變特點(diǎn)等,調(diào)查巖層與砂層的細(xì)度與級(jí)配[2]。
(一)設(shè)計(jì)頂管井
在操作過(guò)程中,根據(jù)國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分頂管技術(shù),包括工作井和接收井。在實(shí)際操作中,結(jié)合整體建設(shè)結(jié)構(gòu)考慮,一般都使用混凝土結(jié)構(gòu),根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),可以選擇矩形、圓形和正方形的單口徑裝置方位。另外,通常單排孔井裝置都是矩形。
(二)注漿止水
在正式開(kāi)展穿墻操作時(shí)需要進(jìn)行注漿止水。其中,一般使用黏土、水泥和石灰作為材料。設(shè)置比例為3:1:2,按照這一比例混合材料,制作漿液,并與土壤有效混合,嚴(yán)控洞口攪拌范圍,從而保證工具可以順利開(kāi)展整體操作。
(三)頂管穿墻
在具體操作中,應(yīng)當(dāng)保證隨時(shí)開(kāi)啟穿墻悶板,促使掘進(jìn)機(jī)或工具管能夠隨時(shí)頂出頂管外部。另外,在實(shí)施中,應(yīng)提前準(zhǔn)備一部分強(qiáng)度相對(duì)不高的水泥黏土進(jìn)行填充,主要為了達(dá)到阻水或堵水的目標(biāo)。需要關(guān)注的是,要想不斷提高止水板環(huán)自身的耐磨性與拉伸性,操作人員可以采取止水法蘭加圧板的方式,避免管道穿墻時(shí)暴露土地,從而腐蝕管道[3]。
(四)頂管出洞
操作中,頂管會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)偏斜,一定程度影響了操作質(zhì)量。為此,應(yīng)當(dāng)對(duì)出洞部位做好調(diào)零操作,并且增加具有支撐特點(diǎn)的裝置,有效防止管線發(fā)生偏斜現(xiàn)象,提升操作水平。
(五)減少注漿阻力
在頂進(jìn)管道操作中,通常會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力,甚至影響頂進(jìn)操作進(jìn)度。為了在頂進(jìn)操作中減少管道承受的摩擦阻力,可以壓降處置頂管機(jī)頂端,向管壁與土壤之間的縫隙內(nèi)壓入漿水,如此能夠減輕頂進(jìn)管道時(shí)產(chǎn)生的阻力[4]。同時(shí),為了在頂進(jìn)操作中解決損害泥漿的問(wèn)題,可以隨時(shí)在給排水管道與中間位置實(shí)施補(bǔ)漿,從而有效潤(rùn)滑管道。
(六)事故應(yīng)急措施
實(shí)際操作過(guò)程中,一旦出現(xiàn)異常問(wèn)題,需立即終止操作,并且將情況反饋給有關(guān)人員。只有找到問(wèn)題的原因,進(jìn)一步對(duì)其有效解決,消除異常情況以后,才可以繼續(xù)開(kāi)展操作。避免由于追趕進(jìn)度,故意隱藏事實(shí),從而產(chǎn)生巨大的損失。
(七)管理操作現(xiàn)場(chǎng)
在工地管道中會(huì)出現(xiàn)一些污染物,需要認(rèn)真清理,防止其損壞管道內(nèi)部的儀表、設(shè)備等。當(dāng)封閉管道以后增加清理難度,所以需要在安裝之前全面清理,分階段操作時(shí)也需要跟隨對(duì)應(yīng)清理,避免增加封閉以后的任務(wù)量。
清理操作結(jié)束以后還要分段或整體對(duì)管道進(jìn)行打壓檢測(cè),對(duì)其氣密性和強(qiáng)度有效檢查。打水壓操作時(shí)需要密切聯(lián)系氣候情況。當(dāng)溫度偏低,管道內(nèi)的打水壓出現(xiàn)結(jié)冰,因此在冬季通常實(shí)施打氣壓檢測(cè),若必須在冬季進(jìn)行打水壓檢測(cè),應(yīng)配合使用防凍手段。另外,打氣壓會(huì)存在一定操作風(fēng)險(xiǎn),在檢測(cè)之前需要做好防護(hù)措施。
(八)通風(fēng)照明
雖然封閉式機(jī)頭不會(huì)受到地下沼氣的影響,但為了避免管道內(nèi)部氣壓偏低缺氧,保證測(cè)量準(zhǔn)確性,一般采取鼓風(fēng)機(jī)將空氣傳送至機(jī)頭,從而提高氧氣量。此外,操作時(shí)采取安全電壓進(jìn)行照明,間隔三個(gè)管節(jié)安裝照明燈,并且設(shè)計(jì)緊急照明設(shè)備,保證停電以后有關(guān)工作人員快速離開(kāi)。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜合分析,在市政工程中頂管技術(shù)操作擁有巨大的實(shí)際意義,其應(yīng)用潛力不可忽視。最為明顯的操作優(yōu)勢(shì)就是利用埋管開(kāi)槽施工,徹底解決了城市區(qū)域內(nèi)混亂挖管的問(wèn)題,一定程度保護(hù)了項(xiàng)目建設(shè)中的附近生活工作環(huán)境,統(tǒng)籌安排,獲得最大化的經(jīng)濟(jì)收益,也為社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
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[2]黃少斌.頂管施工技術(shù)在市政給排水施工中的應(yīng)用[J].科技風(fēng),2016(12):119.
[3]魏小路,于童.市政給排水施工中的長(zhǎng)距離頂管施工技術(shù)探究[J].江西建材,2015(21):112+114.
[4]張妙玉.市政工程中對(duì)于砂層段頂管機(jī)刀盤(pán)刀具磨耗施工技術(shù)的研究[J].門(mén)窗,2016(11):119+121.
(作者單位:中鐵四局市政工程有限公司)