鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用探究

宋國橋

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通技術(shù)也慢慢的發(fā)展起來。其中比較突出的要屬鐵路橋梁的施工，它在整個公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的過程中具有比較重要的地位。而在具體的鐵路橋梁的施工中，所用到的技術(shù)其中比較重要的屬于鉆孔灌注技術(shù)，它在施工當(dāng)中有比較具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：橋梁；事故；措施；鉆孔灌注技術(shù)

鉆孔灌注技術(shù)在我國在橋梁以及公路建設(shè)的過程中取得了比較顯著的技術(shù)成效。它的廣泛的使用使得整體橋梁建設(shè)的質(zhì)量有了比較可靠的保證，而且對于橋梁的安全性也起到比較好的加強(qiáng)作用。本文主要對于鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的論述以及比較重要的難點進(jìn)行分析，進(jìn)而為以后的創(chuàng)新打下堅實的基礎(chǔ)。

一、鉆孔灌注樁技術(shù)概述

鉆孔灌注裝技術(shù)簡單地說就是形成樁基的過程。在形成整個樁基的過程中，主要通過鉆孔的方式進(jìn)行灌注水泥以及混凝土把鋼筋裝入孔內(nèi)進(jìn)而形成樁基的過程。這種方法的優(yōu)點在于成樁可以進(jìn)行批量的生產(chǎn)，而且對于周圍的環(huán)境沒有太大的影響。最為主要的原因在于比較經(jīng)濟(jì)而且非常實用，所以被人們廣泛的采用。隨著該技術(shù)的不斷地成熟，一些需要樁基的地方都采用的是這種方式進(jìn)行生產(chǎn)[1]。

二、在橋梁工程中鉆孔灌注樁技術(shù)原理及施工工藝

隨著鉆孔灌注樁技術(shù)的不斷成熟，其中運用比較的多而且比較典型的要屬鉆孔樁在建筑橋梁當(dāng)中的具體應(yīng)用。因為很多橋梁都是采用樁基進(jìn)行支撐，所以對于整個樁基的承載力的要求比較高，在具體的施工當(dāng)中能夠滿足這樣的條件的只有鉆孔灌注樁技術(shù)[2]。

（一）測量放線與場地準(zhǔn)備

在鉆孔之前要做好施工前的準(zhǔn)備工作，其中在具體的施工之前比較重要的具體工作有兩方面。一方面是施工的測量放線，另一方面就是施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作。

（二）造漿

在準(zhǔn)備鉆孔之前必須有足夠的泥漿，因此進(jìn)行造漿作業(yè)時，泥漿主要用于孔洞的填埋以及鉆頭的潤滑等總之在具體的施工當(dāng)中，用到泥漿的地方非常的多。實際的施工之前必須有大量的泥漿，另外對泥漿中的雜物進(jìn)行及時的清除，進(jìn)而保證泥漿的質(zhì)量[3]。

（三）護(hù)筒的埋設(shè)

一般護(hù)筒都有3毫米的鋼板進(jìn)行制作，因此在進(jìn)行預(yù)埋的過程中一定要按照設(shè)計圖紙的要求嚴(yán)格的執(zhí)行。另外在護(hù)筒預(yù)埋中使用震動錘進(jìn)行震動預(yù)埋，因為一般地敲打護(hù)筒很難將其埋入地下，所以通過震動的方式預(yù)埋護(hù)筒，不僅簡單，而且容易操作。

（四）利用機(jī)械進(jìn)行鉆孔

在施工前的準(zhǔn)備工作都做好以后要進(jìn)行鉆孔，鉆孔采用機(jī)械式的鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔。鉆孔一般采用的都是沖擊式，過程中注意孔口之間的距離以及順序。

（五）鋼筋籠的制作以及吊裝

當(dāng)孔打完以后，下一步就是對于鋼筋籠的制作，但是在制作之前必須檢查其鋼筋的質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)檢查完鋼筋的質(zhì)量以后再進(jìn)行制作。

（六）混凝土的灌注

當(dāng)鋼筋放入已將打好的孔內(nèi)，最后一道工序進(jìn)行密封，一般采用的是混凝土的灌注。灌注時盡量一氣呵成，防止出現(xiàn)氣泡，影響整體灌注的質(zhì)量。最后需要選擇防水性好的混凝土進(jìn)行填充。

三、施工中發(fā)生的情況以及防范措施

在實際的施工當(dāng)中并非能夠完成所有的灌注樁基。因此實際當(dāng)中發(fā)生意外的情況會經(jīng)常出現(xiàn)[4]。

（一）鉆孔灌注樁卡鉆以及掉鉆

在實際的鉆孔的過程中，經(jīng)常發(fā)生的意外現(xiàn)象就是灌注樁所用的鉆頭掉進(jìn)孔洞當(dāng)中，這樣不但影響施工的進(jìn)度，還對于整體施工的質(zhì)量也會有非常大的影響。

1.原因分析

通過實際的實踐分析，我們認(rèn)為之所以導(dǎo)致鉆頭掉下或者是卡在孔洞當(dāng)中，主要原因還是鉆頭磨損太多，而且補焊以后鉆頭用力過猛使得鉆頭卡在洞里。

2.防范措施

對于容易出現(xiàn)吊鉆或者是卡鉆的情況，我們一般的處理方式是首先減少鉆頭的磨損速度。一般采用十字槽或者是接觸面積比較少的鉆頭進(jìn)行操作，另外對于鉆頭用力的過程中不能太猛，這樣極容易提出先鉆頭斷裂的危險，所以用力一定均勻，不能過大，要控制好速度。

（二）鋼筋安裝與設(shè)計標(biāo)高不符

在安裝鋼筋的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的事故就是實際的設(shè)計標(biāo)高和安裝的位置高度不一樣，進(jìn)而造成難以安裝，拖延整個工期。

1.原因分析

通過具體的分析。我們清楚的知道，之所以造成安裝的高度和設(shè)計的標(biāo)高不符，首先是由于在設(shè)計的過程中并沒有仔細(xì)的勘查，另外就是由于鋼筋的自身因素沒有進(jìn)行綜合性的考慮。

2.防范措施

因此為了能夠?qū)摻畎惭b上去，一般我們要在打孔之前進(jìn)行比較好的設(shè)計以及實際的現(xiàn)場測試，然后進(jìn)行綜合性的考慮。

（三）在鉆孔當(dāng)中極容易出現(xiàn)塌孔

在鉆孔的過程中，隨著時間的推移，還沒有等到施工完成，實際上鉆孔已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的塌孔。

1.原因分析

通過我們對于現(xiàn)場的實際的觀察，主要的原因在于在使用泥漿的過程中，使用的量比較的少。所以在實際的回填土過程中，容易出現(xiàn)空隙進(jìn)而在外力的作用下極容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象的發(fā)生。

2.防范措施

在實際的具體的施工當(dāng)中，一定要增加泥漿的使用量，這樣可以提高整體孔洞的實際的質(zhì)量，對于后期的安裝也起到了比較好的作用。

四、在灌注樁技術(shù)當(dāng)中需要注意的質(zhì)量要點

在鉆孔的過程中，一定考慮當(dāng)?shù)鼗氐某休d能力。不能過大，假如用力過大會使得地基出現(xiàn)裂痕，進(jìn)而對于后面樁基有極大的影響，因而極不穩(wěn)定，而且具有比較大的安全隱患。

五、結(jié)束語

本文通過對于公路橋梁的灌注樁技術(shù)的實際的分析以及討論，以及在實際的施工的過程中遇到的問題進(jìn)行解決以及提出自己比較好的防范措施，希望對于以后從事灌注樁技術(shù)的施工人員具有比較好的參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳爽.不同條件鉆孔灌注樁孔壁穩(wěn)定性模擬分析[J].山東水利，2017（2）.

[2]朱建民，龔維明，戴國亮，等.中美規(guī)范極軟巖、軟巖鉆孔樁承載力計算方法比較[J].工程勘察，2017（2）：31-35.

[3]廖志兵.軟土地區(qū)大直徑鉆孔灌注樁承載性狀分析[J].西部交通科技，2016（8）：49-52.

[4]李榮敏.淺談港口碼頭鉆孔灌注樁設(shè)計及其施工技術(shù)[J].工程技術(shù)：文摘版，2017（1）：00284-00284.

（作者單位：長沙軌道交通集團(tuán)有限公司）