道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析

摘要：在我國的交通體系中，道路橋梁是其重要的一部分，而有效的施工技術(shù)支持是防止道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降段的重要影響因素。在道路橋梁的實際施工建設(shè)中，經(jīng)常會發(fā)生一些橋頭跳車、搭板斷裂等問題，這都是由道路發(fā)生沉降導(dǎo)致的，這不僅對人們?nèi)粘３鲂械陌参．a(chǎn)生影響，同時對道路橋梁本身的使用壽命也有一定的影響。

關(guān)鍵詞：道路橋梁沉降段；路基路面；施工技術(shù)；應(yīng)用分析

1 前言

道路橋梁在長期的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)搭板斷裂、非均勻沉降等問題。此外汽車行駛至這一區(qū)域時也常常會產(chǎn)生橋頭跳車的問題，對于行車舒適性、安全性以及穩(wěn)定性都有著很大的影響。而橋頭跳車問題對于橋梁也有非常不利的影響，道路橋梁路面會受到嚴重毀壞，還會產(chǎn)生很多的裂縫。

2 沉降機理分析

2.1 路堤變形機理分析

在我國的道路橋梁工程建設(shè)過程中，在進行臺背回填時，一般選擇粘性土，但是由于施工環(huán)境的影響，很難做到臺背土方的完全壓實，這樣一來就會造成臺背土方壓實的密度不能滿足施工要求，而且會使得土方中的含水量過高，如果是在這樣的情況下，進行公路的建設(shè)，當公路投入使用后，由于受到車輛的垂直載荷以及道路橋梁自身重量的影響，就會使得路堤出現(xiàn)變形的情況。

2.2 橋頭搭板設(shè)置機理分析

在公路與橋梁連通的部分，在路基的橋頭搭板都會設(shè)置有彈性的支撐，但是由于路基橋臺與土體的距離比較小，同時橋臺的剛性比較強，當車輛行駛過橋臺時，由于車輛垂直載荷的壓力，會產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力，這就會使得搭板末端有很大的幾率發(fā)生沉降現(xiàn)象。此外在道路橋梁地基施工中，如果施工人員設(shè)置的地質(zhì)鉆孔數(shù)量不足，鉆探深度不能滿足施工要求的話，就會使得施工人員對地基軟土層的位置以及性質(zhì)的判斷發(fā)生失誤，最終導(dǎo)致對軟土地基的處理方法不當。這也會使得道路橋梁發(fā)生沉降。

3 道路橋梁路基路面發(fā)生沉降的原因

3.1 橋頭引道地基施工不合要求

調(diào)查研究結(jié)果證實，地基下沉是導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生橋頭跳車問題的主要原因，而誘發(fā)地基下沉的原因又在于道路橋梁的不合理設(shè)計。在地基的設(shè)計施工過程中，需要從當?shù)氐木唧w情況出發(fā)，制定和實施科學合理的設(shè)計施工方案，在施工過程中對軟土地基的深度和性質(zhì)進行深入分析，準確確定軟土地基的位置，保證適當?shù)你@孔深度，盡量減少鉆孔的數(shù)量，保證道路橋梁軟土地基的處理質(zhì)量。

3.2 橋臺背路堤壓實度不符合要求

按照公路的設(shè)計要求，全部的涵洞、通道和道路橋梁等均需要應(yīng)用橋臺背填土處理技術(shù)，然而，臺背填土技術(shù)施工方法相對比較復(fù)雜，且影響因素眾多，包括施工過程中的施工人員自身工作經(jīng)驗、施工設(shè)備、工藝流程、施工所用材料等等，任何一個環(huán)節(jié)達不到施工質(zhì)量要求，都會直接影響橋梁臺背填土壓實的整體質(zhì)量，而這也是最為主要的道路橋梁沉降段產(chǎn)生沉降不均勻的原因。同時因為公路設(shè)施需要承載較大的通車輛，且日常負荷量較大，這就容易誘發(fā)道路地基塑性形變的問題，受到氣候等自然因素的影響，公路橋梁段在投入使用后容易發(fā)生差異沉降現(xiàn)象，進而對道路整體的平整性產(chǎn)生不良影響。

4 道路橋梁出現(xiàn)沉降的危害分析

由于我國的經(jīng)濟的不斷發(fā)展，大部分的居民生活都進入小康水平，也因此導(dǎo)致汽車的數(shù)量在不斷地增加，不論是大型汽車還是小轎車，其數(shù)量越來越多對于我國公路及橋梁運輸能力的以及建設(shè)質(zhì)量都提出了考驗。因道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而導(dǎo)致許多的車輛在行車過程中出現(xiàn)跳車的問題，不僅對于開車人的舒適感產(chǎn)生影響，同時對于行車的安全也產(chǎn)生影響，并且道路下沉對于車本身也是一種損害。再加上道路橋梁出現(xiàn)的路基路面下沉，對于交通事故發(fā)生的可能性也大大增加。

5 橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

5.1 設(shè)置搭板

設(shè)置搭板的過程中，搭板長度需要根據(jù)路基坡度確定，通過對搭板的設(shè)置，能降低行車荷載施加到路基上的強度，起到預(yù)防沉降產(chǎn)生的作用。盡管這種施工技術(shù)較為簡便，但其并不能適應(yīng)所有道路橋梁工程，也無法處理已經(jīng)發(fā)生的沉降，重點是對沉降進行有效控制。

然而，在實際施工中也存在一些問題，比如在壓力偏大的路段中設(shè)置搭板，不僅無法避免橋頭跳車，還會因為底端搭接不實產(chǎn)生折斷現(xiàn)象，導(dǎo)致面層遭到嚴重磨損。若路堤橋臺銜接段產(chǎn)生沉降轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，還會引發(fā)局部沉降。對此，現(xiàn)場施工人員應(yīng)緊密結(jié)合工程與沉降段實際情況，采取有效的設(shè)計與施工方法，防止設(shè)計和施工不匹配問題的發(fā)生。

5.2 地基處理

橋梁建設(shè)過程中，對地基進行有效處理可以有效提升橋梁承載力，改善橋梁結(jié)構(gòu)受力特征，減小或消除橋臺和路段之間的沉降差，預(yù)防錯臺等問題的產(chǎn)生。實際情況中，若路基為軟土路基，在添加填料時，會使地基產(chǎn)生側(cè)向位移，增大基樁所有壓力。

如果這一問題較為嚴重，還會產(chǎn)生橋臺位移與轉(zhuǎn)動等問題。對此，為避免產(chǎn)生較大的位移，應(yīng)使用有效方法提升地基剛度。在對地基進行施工時，針對溝壑路段，可根據(jù)其含水量相對較大等特征，使用黏土換填，黏土層不僅具有很大的強度，而且還含有豐富有機物質(zhì)。換填深度的確定需要以軟土層實際厚度為準。

5.3 臺后填筑

從道橋工程角度講，路堤沉降產(chǎn)生的主要原因是路基沉降和結(jié)構(gòu)變形的復(fù)合作用。開展后臺填筑施工時，填料種類和質(zhì)量會在很大程度上影響沉降。若施工中使用輕質(zhì)填料，則可以起到良好的降低沉降作用；若施工中使用壓實填料，則可以提升路堤的壓縮模量，而且還能預(yù)防豎向變形。

5.4 排水施工

通過對沉降段產(chǎn)生原因分析可知，水是產(chǎn)生路基穩(wěn)定性下降的主要原因之一，所以在沉降段施工中全面引入合理的排水施工技術(shù)是很有必要的，也是控制沉降發(fā)展的有效舉措。

6 結(jié)語

道路橋梁由于強度不夠從而導(dǎo)致跳車的問題，這不僅對于外出行車的質(zhì)量產(chǎn)生影響，對于道路橋梁路基路面也有一定的影響。因此在具體的施工過程中，不僅要針對道路橋梁沉降問題進行解決，更應(yīng)該關(guān)注出現(xiàn)沉降問題的具體原因，了解其具體產(chǎn)生的危害，從開始施工時根據(jù)工程的具體情況進行合適施工方案的選擇，從而確保整個道路橋梁的行車質(zhì)量，同時也為今后道路橋梁的修建提供參考。

參考文獻：

[1]陳蓉，李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].科技展望，2015.

[2]李曉春.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].城市建筑，2017.

作者簡介：吳建軍（1977年10月），性別：男，民族：漢族，籍貫：山西大同天鎮(zhèn)縣，學歷：高考?？飘厴I(yè)（自考本科畢業(yè)），研究方向：道路與橋梁。