市政道路施工常見質(zhì)量問題及管理對(duì)策的分析

宋曉潔

摘要：市政道路工程是城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為人們的出行以及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了巨大便利，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高，市政道路工程數(shù)量也不斷增多，市政道路工程質(zhì)量也逐漸成為了當(dāng)前人們所廣泛關(guān)注的重點(diǎn)問題，在這樣的情況下，強(qiáng)化道路施工質(zhì)量管理，制定更加完善的管理制度以及標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的，本文針對(duì)市政工程道路施工質(zhì)量問題及管理措施進(jìn)行相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；問題；管理

從目前我國(guó)市政工程道路質(zhì)量管理的情況來(lái)看，其中路基、路面以及其他方面的病害十分普遍，這些質(zhì)量問題直接危害了到了行車安全以及行車環(huán)境，因此必須要徹底管理控制。

1.市政道路工程施工常見質(zhì)量問題分析

1.1路基質(zhì)量病害問題。

市政道路工程中路基路面是最容易出現(xiàn)病害的部位，首先針對(duì)路基部分進(jìn)行分析，路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性都會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在控制公路工程質(zhì)量的過(guò)程中，路基質(zhì)量控制是第一步，市政道路與一般公路工程之間存在一定差異，比如雨水井、檢查井以及雨污排水管道等結(jié)構(gòu)很多，路基填充材料必須要嚴(yán)格控制一旦材料質(zhì)量不高，碾壓不夠密實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降或者是塌陷，進(jìn)而道中路面出現(xiàn)裂縫以及說(shuō)損毀等問題，最終導(dǎo)致無(wú)法爭(zhēng)產(chǎn)通車。

1.2路面出現(xiàn)裂縫。

路基缺少足夠的穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉陷等問題，在路面承受過(guò)大的彎拉應(yīng)力時(shí)，就會(huì)破壞路面，出現(xiàn)裂縫。所以，在路基建設(shè)完工后要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢驗(yàn)指標(biāo)包括其均勻性、剛度和強(qiáng)度等各個(gè)方面。其主要原因不外乎以下兩點(diǎn)：一是施工材料的選擇不合格，二是在施工過(guò)程中，沒有有效地控制施工質(zhì)量。在這種情況下，一旦市政道路完工投入運(yùn)行，在車輛的輾壓之下，就會(huì)出現(xiàn)裂縫等一系列質(zhì)量問題，甚至有的道路，裂縫越來(lái)越大，裂縫周圍的砂石或者混凝土等就會(huì)出現(xiàn)塌陷情況，道路也就不能夠正常使用。由于裂縫的出現(xiàn)，導(dǎo)致道路的使用壽命大大縮短，不僅對(duì)城市交通造成了嚴(yán)重影響，而且也造成了資源浪費(fèi)。

1.3附屬工程病害問題。

市政道路還有一些附屬工程，這些附屬工程的施工內(nèi)容繁瑣，技術(shù)性強(qiáng)，工藝高，因此容易出現(xiàn)各種路面病害問題，比如人行到道板安裝質(zhì)量茶，路燈設(shè)置有問題，護(hù)欄安裝形式不當(dāng)?shù)鹊?，這些都會(huì)直接影響公路工程的整體質(zhì)量。

1.4排水系統(tǒng)問題。

管道滲水是市政道路的排水系統(tǒng)中最為重要的一個(gè)問題主，由于管道滲水，就很容易引起部分積水，進(jìn)而就會(huì)對(duì)管道上的路面造成不利影響，嚴(yán)重時(shí)還有可能引起路面坍塌。而引起管道滲水最為重要的因素就是管道質(zhì)量問題，若管道質(zhì)量不好，輕的有可能引起滲水，嚴(yán)重的還有可能導(dǎo)致管道斷裂，這時(shí)就會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生更為嚴(yán)重的影響。若施工人員在對(duì)管道進(jìn)行施工時(shí)，采用的方法不當(dāng)，就會(huì)使得管道施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而引起導(dǎo)致管道滲水等問題的出現(xiàn)。

2.市政道路工程施工質(zhì)量管理問題分析

2.1施工質(zhì)量管理意識(shí)較差。

導(dǎo)致現(xiàn)階段市政道路工程質(zhì)量問題的因素有很大一部分是由于施工管理部門或者是管理人員的管理意識(shí)不高，為了能夠縮短工程施工實(shí)踐，刻意減少施工環(huán)節(jié)，質(zhì)量與成本之間的管理存在偏差，從而導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.2市政道路工程施工質(zhì)量管理不規(guī)范。

在進(jìn)行市政道路工程施工的過(guò)程中，有些單位沒有嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)范，確保必要的操作規(guī)范和流程，尤其是在設(shè)計(jì)以及質(zhì)量監(jiān)管方面力度不夠，一些關(guān)鍵的施工工藝沒有被有效發(fā)揮出來(lái)，尤其是在壓實(shí)以及混合料等方面，并沒有嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行，因而影響了工程的整體質(zhì)量。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)管理不到位。

市政道路工程在施工的過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，從目前我國(guó)市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的情況來(lái)看，技術(shù)水平不高，事前沒有進(jìn)行全面檢測(cè)，事中沒有使用科學(xué)的工藝，時(shí)候檢測(cè)驗(yàn)收力度不夠等問題非常嚴(yán)重，針對(duì)市政道路工程中的各種質(zhì)量安全隱患無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致工程使用年限縮短，質(zhì)量下降。

3.市政道路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策

3.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系。

為了能夠建筑道路工程施工中的各種問題，提升市政工程的整體質(zhì)量，更好的為人們服務(wù)，首先必須要建立一套完善的管理體系，將管理責(zé)任落實(shí)到位，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)找到問題源頭以及責(zé)任人，減少中間拖沓環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)問題相互推脫的問題。同時(shí)項(xiàng)目總工定位第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，工程質(zhì)量監(jiān)督管理都是由項(xiàng)目總工以及技術(shù)部門來(lái)完成的，強(qiáng)化市政道路項(xiàng)目建設(shè)管理的力度，提升項(xiàng)目建設(shè)參與人員的質(zhì)量管理意識(shí)以及安全意識(shí)，落實(shí)全過(guò)程管理模式，在施工前制定管理目標(biāo)和方案，施工過(guò)程中嚴(yán)格依據(jù)目標(biāo)和方案進(jìn)行，事后針對(duì)尚未達(dá)到目標(biāo)的部門進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)休和處理，最終達(dá)到提升項(xiàng)目工程總體目標(biāo)的目的。

3.2 加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制。

首先，在市政道路工程施工過(guò)程中，工程測(cè)量精度必須要嚴(yán)格進(jìn)行控制，根據(jù)公路工程屋外作業(yè)部分進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，嚴(yán)格控制測(cè)量的準(zhǔn)確性，測(cè)量控制點(diǎn)需要進(jìn)行保護(hù)，并且做到定期檢查和控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施進(jìn)行處理，必須要保障測(cè)量的精度，全面提升工程的施工質(zhì)量。其次，管溝回填施工質(zhì)量控制，這個(gè)部分是市政道路工程施工的重要環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)主要針對(duì)材料的強(qiáng)度指數(shù)進(jìn)行控制，并且要采用合理的方法確保夯實(shí)密度。最后，路基施工質(zhì)量的控制，在路基處理的過(guò)程中，必須要及時(shí)進(jìn)行清表處理，根據(jù)實(shí)際的情況，針對(duì)不良路基進(jìn)行加固處理。對(duì)于用于市政道路施工的路基填料必須進(jìn)行土工試驗(yàn)檢測(cè)，確保強(qiáng)度合格，嚴(yán)禁采用使用腐植土、垃圾土或未經(jīng)處理的建筑垃圾進(jìn)行路基的填筑。路基填方施工應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，分層厚度要與壓實(shí)機(jī)械功能相適應(yīng)；路基挖方施工應(yīng)注意不使表層耕植土混入，嚴(yán)格控制超挖，對(duì)于低填淺挖段路段則需要進(jìn)行路床范圍內(nèi)80cm 的翻挖處理。

3.3加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)。

試驗(yàn)檢測(cè)是被動(dòng)控制市政道路工程施工質(zhì)量的最有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)該貫穿于市政道路項(xiàng)目建設(shè)施工的全過(guò)程，根據(jù)不同的施工作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容合理的選擇試驗(yàn)方案。某一工序完工后，立即組織技術(shù)人員、監(jiān)理以及業(yè)主代表進(jìn)行工序檢查，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序施工。在材料進(jìn)場(chǎng)階段，重點(diǎn)是按照城市道路相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求把控好集料、砂石、水泥、瀝青等材料施工質(zhì)量。對(duì)于路基以及路面施工，則需要對(duì)其密實(shí)度、平整度、高程控制、寬度等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

4. 結(jié)束語(yǔ)

要強(qiáng)化市政道路工程的質(zhì)量管理，必須要明確市政道路工程中存在的問題，并有針對(duì)性的制定完善的管理對(duì)策，建立完善的管理機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、賞罰機(jī)制，綜合各項(xiàng)手段，將質(zhì)量管理思想深入人心，這樣才能夠切實(shí)搞好市政公路工程質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

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