汽車發(fā)動機匹配技術的研究

摘 要：經濟在發(fā)展，時代在進步，人們的生活水平逐漸提升，對于各行各業(yè)的要求也越來越高。汽車行業(yè)作為國民經濟的重要組成部分，不僅關系到人們基本的出行方式，同時行業(yè)的發(fā)展和進步也證明我國在國際上的地位，尤其是針對汽車發(fā)動機相關技術的研究，需要技術人員加強重視程度，創(chuàng)新技術新模式，促進汽車行業(yè)發(fā)動機行業(yè)的又好又快發(fā)展，本文主要研究發(fā)動機匹配的基本含義，分析其基本的技術類型。

關鍵詞：汽車；發(fā)動機匹配技術；研究

針對汽車發(fā)動機匹配技術的研究，首先需要技術人員充分了解汽車匹配技術的基本含義，了解其技術類型應用的場合，注重開發(fā)發(fā)動機匹配項目中的分機械匹配和電氣匹配。這樣一來不能夠促進汽車發(fā)動機匹配技術的研究和發(fā)展，同時也能夠為整個汽車行業(yè)帶來新的技術優(yōu)勢，為社會經濟的發(fā)展奠定堅實的技術基礎，實現社會效益和經濟效益歷史的具體的統(tǒng)一。

1 發(fā)動機匹配的基本內涵

1.1 匹配的定義

在汽車的設計中，技術人員可以根據整個汽車系統(tǒng)中的配件和特性，進行合理的選擇發(fā)動機、變速器以及其他的各類配套設施，了解各個零部件的參數類型，將各項數據進行融合和管理，通過計算和融合等方式對整個汽車機身和配套設施進行合理的判斷，使整個汽車的性能更加穩(wěn)固的同時，增加其使用的功能，促進經濟效益的實現。

1.2 發(fā)動機匹配的應用場合

發(fā)動機匹配的基本項目主要是分為兩個具體的階段，其中之一就是在設計新車的同時，主動開發(fā)新的動力技術系統(tǒng)；其二就是將已經存在的車型更換為發(fā)動機國有化，將重點的研究項目轉化為變速器類型的選擇上。

2 汽車發(fā)動機的機械匹配技術分析

2.1 設計計算方面

2.1.1手工計算

手工計算主要是針對汽車行駛阻力的平衡設計圖，從而判斷汽車在換擋的情況之下，最高的速度、加速度和爬坡的能力，用以評價變速器之間，使用不同的傳動比會對整個汽車的性能造成的影響，從而確定加速器的準備數據類型，但是這種方法過于繁瑣，難以在較短的時間內完成，因此并沒有得到廣泛的普及[ 1 ]。

2.1.2仿真計算

在汽車配件的模型設計階段，向內部的系統(tǒng)中輸入整個汽車發(fā)動機和其他系統(tǒng)的數據參數，在一定的行使要求之下，能夠基本計算出汽車的動力、制動情況以及排放的性能等等。通過分析計算機中的數據類型和規(guī)律，計算的結果快速而準確，能夠充分反映出汽車中各個零部件參數對于整個汽車性能的影響，從而優(yōu)化汽車的整體性能。

2.2 布置發(fā)動機和變速器

在初步確定發(fā)動機配件的設計要求之后，根據確認的數據結果，技術人員可以在市場上選擇合適的發(fā)動機和變速器，合理開發(fā)其中的制動系統(tǒng)，積極配置空調金和制動系統(tǒng)的各項零部件，并在車身上完成最初的設定。

2.3 設計和分析

2.3.1 CAD的設計

在現代汽車的研發(fā)和制作中，需要應用CAD軟件實現對于汽車和部件的模型設計，其中CA的模型建設方法主要有特征造型設計、三角坐標測量技術以及逆向掃描技術。

2.3.2 CAE分析技術

在發(fā)動機的配件研發(fā)中，CAE的分析項目主要包含發(fā)動機振動和噪聲的設計、分析發(fā)動機的支撐技術類型，分析發(fā)動機熱力學原理以及就算流體，從而確定發(fā)動機的穩(wěn)定性和科學性。

3 發(fā)動機電氣匹配技術

3.1 發(fā)動機的管理系統(tǒng)和開發(fā)技術的研究

3.1.1發(fā)動機管理系統(tǒng)

發(fā)動機的管理系統(tǒng)主要是基于發(fā)動機電控汽油系統(tǒng)和電子點火系統(tǒng)之上，集采集、噴射控制、電子點火、防盜和診斷技術于一身，從而形成綜合性的電路系統(tǒng)。隨著人們生活水平的提升，對于電子控制技術的發(fā)展也越來越重視，通過研發(fā)EMS技術系統(tǒng)的發(fā)展，能夠合理并靈活的控制發(fā)電機中的各個系統(tǒng)，改善發(fā)電機的各項基本性能，減少排放。同時發(fā)電機的系統(tǒng)主要是由傳感器、微處理器以及執(zhí)行器組成，傳感器能夠基本監(jiān)測各項系統(tǒng)中的數據狀態(tài)，微處理器能夠處理各項零部件之間的數據信息，發(fā)送到執(zhí)行器進行科學的計算和分析，使發(fā)動機能夠在最佳的狀態(tài)下進行工作。

3.1.2發(fā)動機管理系統(tǒng)的開發(fā)技術

發(fā)動機管理技術的開發(fā)和利用需要涉及到計算機的控制領域和嵌入式系統(tǒng)中，其中汽車電氣控制系統(tǒng)最為復雜。伴隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和進步，雖然不需要EMS的開發(fā)和投入使用，但是需要技術人員利用仿真技術的平臺和技術；類型，采取模式化和可視化的基本原理，建立發(fā)動機的技術模型，在調試成功之后，由編譯器形成資源的代碼，并提供一種能夠快速恢復原形的處理方案，擴大發(fā)動機的控制范圍，使變速控制系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)能夠實現最優(yōu)質的效果，從而促進汽車行業(yè)的發(fā)展和進步[ 2 ]。

3.2 發(fā)動機的標定技術分析

3.2.1發(fā)動機標定

在不同的氣候狀態(tài)之下，根據汽車的工作情況，對發(fā)動機系統(tǒng)管理的參數進行細致的研究好計算，確保找到發(fā)動機的最優(yōu)質工作條件，從而進行下一步的工作測試。主要是分為室外的道路測驗和室內的要臺架試驗，室外需要在停車場上進行測試，并選擇極端的氣候時間，在冬季最冷的黑河或者是夏季最冷的吐魯番進行測試，測定的標準必須要完整和規(guī)范。

3.2.2發(fā)動機標定軟件研發(fā)

采集發(fā)動機中的傳感數據，經過計算機技術的處理之后，下載到汽車中，由于在標定的數據中需要進行大量的數據處理，其標定的軟件中又具有強大的數據處理和存儲功能，控制的參數也開始隨著發(fā)動機技術的革新抓緊擴大，試驗的次數也隨之上升。因此在提提的參數計算中，需要利用科學惡計算手段，隨機抽取固定的范圍，利用DOE軟件技術，減少標定試驗次數的同時，也能夠優(yōu)化人員的分配，從而降低試驗成本，促進整個軟件研發(fā)技術的進步。

3.2.3發(fā)動機標定設備研究

在標定的實驗中，需要檢測發(fā)動機各項技術參數和實驗數據，檢測發(fā)動機實際的充氣效率，點火實際標定以及空燃比標定；確定整車標定試驗類型，其中包括整車廢氣排放控制標定、熱帶環(huán)境標定、整車駕駛性標定、車輛零部件故障診斷等等[ 3 ]。

4 總結

綜上所述可知，社會在發(fā)展，時代在進步，人們咋基本滿足衣食住行的同時，對于汽車行業(yè)領域的發(fā)展越來越重視，因此在實際的發(fā)動機匹配技術的研究過程中，技術人員需要充分了解發(fā)動機匹配技術的基本概念，理清其技術規(guī)定的范圍，完善對于汽車配件的開發(fā)和使用，注重管理系統(tǒng)的開發(fā)以及標定技術的使用，從而促進整個汽車制造行業(yè)又好又快的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 羅涵.CAKA布賽卡汽車發(fā)動機速化器技術與現存發(fā)動機技術的匹配及優(yōu)勢[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2010，（01）：34-35.

[2] 張翔.汽車發(fā)動機匹配技術的研究[J].上海汽車，2006，（01）：24-26+38.

[3] 任勇剛.商用車發(fā)動機與動力傳動系參數匹配的模糊優(yōu)化研究[D].吉林農業(yè)大學，2005.

作者簡介：岳嘉林（1982-），男，本科，助理講師，研究方向：汽車方向。