道路橋梁施工中預應力施工技術(shù)的應用

陳少文

摘 要：發(fā)展道路橋梁工程項目建設(shè)是促進我國經(jīng)濟發(fā)展和緩解交通壓力的重要手段，同時社會經(jīng)濟的發(fā)展也對道路橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求，在道路橋梁施工過程中，存在很多影響施工質(zhì)量的因素，其中應力的影響力較為顯著，因此，隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善，施工單位都逐漸在道路橋梁建設(shè)中使用預應力技術(shù)來確保施工質(zhì)量。本文主要淺析預應力技術(shù)以及預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的運用。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；預應力；問題

隨著近年來物流行業(yè)飛速發(fā)展，處于節(jié)約成本的考慮，一些超載超重的運輸車輛屢禁不止，由此造成的橋梁坍塌事故也偶有發(fā)生，因此對道路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在道路橋梁施工過程中，存在很多影響施工質(zhì)量的因素，其中應力的影響力較為顯著，因此人們在道路橋梁施工過程中常常采用預應力施工技術(shù)去降低或徹底消除應力的影響，而且在利用的同時也在不斷的完善該項技術(shù)。在道路橋梁施工中使用預應力施工技術(shù)后，不僅提升了道路橋梁的承載力、施工質(zhì)量、使用壽命等，而且使道路橋梁在使用期間的管理維護成本急劇下降[ 1 ]。

1 預應力施工技術(shù)

預應力施工技術(shù)為了提升道路橋梁的承載力、使用壽命等，在其施工過程中，預先人為的對其結(jié)構(gòu)適當施加部分壓力，人為施加的這部分壓力可以在道路橋梁使用時抵消外界壓力，以此來保護道路橋梁的構(gòu)件不受應力的破壞。道路橋梁建設(shè)在使用預應力施工技術(shù)后，不僅其基礎(chǔ)性能有所提高，而且在其使用過程中也不容易發(fā)生裂縫、形變等問題。在道路橋梁施工過程中，預應力施工技術(shù)主要應用在受彎構(gòu)件和多跨連續(xù)梁上。

通常情況下，受彎構(gòu)件強度較高，會帶有部分初始應力，由于壓應力和拉應力并存于道路橋梁，且這些應力會作用在道路橋梁的受彎構(gòu)件上，如果作用力過大且超過構(gòu)件的承載極限，就會發(fā)生受彎構(gòu)件受損的現(xiàn)象。對于多跨連續(xù)梁，其有正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)這兩個區(qū)域，若抗彎性能和抗剪性能較差，其質(zhì)量就會出現(xiàn)明顯下滑。

預應力施工技術(shù)的應用直接決定著道路橋梁施工質(zhì)量，有以下三方面的具體表現(xiàn)：

其一，在道路橋梁施工過程中，預應力施工技術(shù)的使用對其構(gòu)件基礎(chǔ)性能有很大程度的提升，能夠與外界應力相互抵消，使道路橋梁更具穩(wěn)定性。

其二，預應力施工技術(shù)的使用能夠使道路橋梁的承重顯著增加，通過對道路橋梁承重結(jié)構(gòu)進行預應力施工技術(shù)處理，增加強度，從而可以使其承重性能得到有效增強。

其三，在道路橋梁施工時應用預應力施工技術(shù)能使其使用壽命明顯增加。預應力施工技術(shù)并非直接使用在道路橋梁上，而是直接將其使用在道路橋梁的構(gòu)建中，通過間接加強構(gòu)件的使用壽命來提升道路橋梁整體工程的性能和使用壽命[ 2 ]。

2 道路橋梁施工中預應力施工技術(shù)的具體應用

2.1 鋼絞線中預應力施工技術(shù)的應用

鋼絞線在道路橋梁施工中主要作用是穿索施工，道路橋梁施工的效率和質(zhì)量直接由鋼絞線的數(shù)量多少和施工質(zhì)量決定。若鋼絞線數(shù)量較多，則會提升箱梁穿索難度，若鋼絞線數(shù)較少，其性能和安全的基本要求得不到滿足。

2.2 加固施工中預應力施工技術(shù)的應用

對于道路橋梁施工而言，加固施工是其中一個極其重要的環(huán)節(jié)，因為道路橋梁的使用性能與加固水平有著直接的關(guān)系，加固水平越高，使用性能就越好，在實際施工過程中，往往采取改變其結(jié)構(gòu)和加強構(gòu)件的方法來使橋梁受壓力，延長使用壽命。

2.3 混凝土構(gòu)件中預應力施工技術(shù)的應用

在道路施工過程中，混凝土構(gòu)件是一項重要的施工結(jié)構(gòu)，同時，它也被運用在預應力施工技術(shù)中?；炷翗?gòu)件經(jīng)過預應力施工技術(shù)的改進之后，具有了之前沒有的性能，即高強度、高彈性和低縮變等特性，這就為混凝土構(gòu)件在道路和橋梁施工中產(chǎn)生巨大作用提供了性能保障。

2.4 拉、埋筋中預應力施工技術(shù)的應用

在道路或橋梁施工中，拉筋和埋筋是常見的施工環(huán)節(jié)。所謂的拉筋，就是把鋼筋進行張拉，其中張拉應力必須符合一定的張拉設(shè)計要求和規(guī)格，其長度不能超出施工所需要的設(shè)計范圍。必須要在具體施工前，對鋼筋的各項性能進行嚴格的檢查，防止在施工中出現(xiàn)任何問題。

2.5 梁段預制中預應力施工技術(shù)的應用

在道路橋梁施工中，還有一個重要的環(huán)節(jié)就是對橋梁進行梁段預制。在對橋梁進行梁段預制時，梁段的內(nèi)部會出現(xiàn)相應的初始應力。之后，在吊裝梁段的過程中，其他施工構(gòu)件也會對梁段產(chǎn)生相對應的初始應力。

3 道路橋梁施工中預應力施工技術(shù)應用常見問題及對策

3.1 預應力筋斷絲

在道路橋梁施工過程中，較為常見的問題是預應力筋斷絲，而且難以控制。主要由兩個原因會導致預應力筋斷絲：

一是預應力筋張拉強度的拉力過大，引發(fā)斷絲現(xiàn)象；

二是預應力筋出現(xiàn)銹蝕，降低了局部性能，繼而導致斷絲現(xiàn)象發(fā)生。

應針對上述兩個誘發(fā)原因去解決斷絲問題，首先，針對第一種原因引起的斷絲時，若允許范圍內(nèi)出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，繼續(xù)施工并無大礙；其次，如果是第二種原因?qū)е碌臄嘟z現(xiàn)象，則應加強和完善防銹措施。設(shè)置一定的保護措施，防止水、空氣、油質(zhì)等滲入，從而可以避免銹蝕預應力筋問題的發(fā)生。

3.2 波紋管阻塞

波紋管阻塞是一類常見問題，發(fā)生這個問題的原因是波紋管自身質(zhì)量問題，波紋管的剛度和強度不合乎施工規(guī)定，導致施工過程中常常會有損毀波紋管的現(xiàn)象發(fā)生，繼而發(fā)生阻塞，后續(xù)施工工作難以開展。在制作波紋管時，要嚴守選材等質(zhì)量關(guān)，應嚴格按照相關(guān)技術(shù)標準來制作，確保波紋管的質(zhì)量。如果發(fā)生波紋管阻塞情況，應采取鉆孔的方式對波紋管重新鉆通，清除阻塞物。

3.3 混凝土縮變

混凝土縮變就是指在道路橋梁施工過程中，大范圍路面以及橋面的收縮徐變，從而較大程度減弱混凝土內(nèi)部預應力，抗性急劇下降，嚴重影響了道路橋梁工程整體質(zhì)量性能。為了避免因混凝土縮變而引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)部預應力損失，應嚴格控制混凝土的配置，特別是需精確計算外加劑用量算。此外，施工時使用的混凝土應滿足水灰比小、強度性能高等要求，可以從根本上避免發(fā)生縮變問題。

參考文獻：

[1] 李璽.預應力施工技術(shù)在道路橋梁中的應用[J].江西建材，2015，03：209.

[2] 鐘鏑.預應力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應用[J].江西建材，2015，20：166+171.