公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實(shí)踐舉措研究

陳駿

[摘要]公路工程瀝青路面質(zhì)量的影響因素包括施工技術(shù)和控制管理方式兩個方面，涉及到的施工環(huán)節(jié)包括前期準(zhǔn)備工作、材料制作、設(shè)備運(yùn)輸以及維護(hù)工作，另外施工過程中質(zhì)量監(jiān)督的管理工作、路面施工技術(shù)的落實(shí)工作、公路工程質(zhì)量的檢測工作以及施工完成后的驗(yàn)收和評定工作等等這些環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障對于提高工程整體質(zhì)量有很大作用。本文章對于目前公路工程中瀝青路面常見的問題進(jìn)行針對性分析，并就工程的實(shí)際情況對公路工程瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)化方式提供可行性意見。

[關(guān)鍵詞]公路工程；瀝青路面；質(zhì)量管控

實(shí)踐調(diào)查與資料分析顯示，公路工程瀝青路面在施工時，原材料自身質(zhì)量、原材料配比工藝以及生產(chǎn)攤鋪一旦發(fā)生質(zhì)量問題，將會導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，同時將大大提高路面養(yǎng)護(hù)及維修成本，更甚至是瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)開裂、損壞、車轍、塌陷等問題，從而影響公路的正常使用。因此，提高瀝青路面施工技術(shù)，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性

瀝青路面有其自身的優(yōu)勢特征，它有液態(tài)、固態(tài)、半固態(tài)三種不同的形態(tài)，具有較好的防腐、防潮性能，在路面施工中采用的膠凝材料，使得路面的行車更為舒適、路面更為平穩(wěn)、施工工期更短，是一種適宜普及并推廣的施工材料。然而，在瀝青路面施工的過程中，施工技術(shù)發(fā)展尚未完全成熟和穩(wěn)定，存在良莠不齊的現(xiàn)象和缺陷，很容易引發(fā)瀝青路面早期損壞。為此，要充分認(rèn)識到瀝青施工技術(shù)質(zhì)量控制的意義和必要性，鑒于瀝青路面施工中存在的管理不嚴(yán)、操作工序不夠規(guī)范等問題，更應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，使用新型的建筑材料，針對性地進(jìn)行瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究。

二、瀝青路面施工中的質(zhì)量控制技術(shù)運(yùn)用

（一）瀝青原材料在施工應(yīng)用的質(zhì)量控制

對于瀝青原材料在施工應(yīng)用的質(zhì)量控制，主要從以下幾方面人手：一是嚴(yán)格瀝青原材料的采購；二是采用優(yōu)良的稠油資源，固定原油的品種；三是采用先進(jìn)的原材料煉制工藝和生產(chǎn)流程；四是改善瀝青運(yùn)輸及存儲條件，盡量將瀝青存儲于預(yù)熱設(shè)施的貯存罐之內(nèi)，并配置有攪拌設(shè)備，以防改性瀝青的離析和分層現(xiàn)象；五是嚴(yán)格對瀝青原材料的檢驗(yàn)，要采用多指標(biāo)、多層次的檢驗(yàn)。

（二）混合料的質(zhì)量控制

依據(jù)科學(xué)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需對混合料的含量、溫度等進(jìn)行質(zhì)量控制，并保證各施工階段混合料應(yīng)用的合理性。例如，當(dāng)瀝青料呈現(xiàn)出“黑亮狀態(tài)”且混合料在料車中呈“圓錐狀”時，則證明混合料符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，通常情況下，在瀝青路面攤鋪與碾壓時，標(biāo)準(zhǔn)溫度下瀝青混合料將產(chǎn)生藍(lán)色蒸汽，當(dāng)溫度過低時將無法產(chǎn)生蒸汽，溫度過高其氣體顏色為黃色。此外，也需要對瀝青面進(jìn)行質(zhì)量檢測，通過檢測結(jié)果評定瀝青路面質(zhì)量動態(tài)情況，以保證各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的科學(xué)化發(fā)展。另外，在進(jìn)行混合料配置過程中，需對瀝青混合料油含量進(jìn)行檢測，保證瀝青膜厚度的適宜性，避免路面提前老化。

（三）混合料的攤鋪

在攤鋪前，首先對基層（下面層）進(jìn)行檢查清掃、灑透層油（粘層油）。攤鋪設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體的工程情況，選擇適合本工程的機(jī)型，攤鋪機(jī)的好壞是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素之一，碾壓設(shè)備是保證面層壓實(shí)度的重要因素。為了消除縱縫，又要保證通車的情況下，上面層宜采用上午鋪?zhàn)蠓?，下午鋪右幅的攤鋪方法進(jìn)行攤鋪。如果施工沒有受到行車干擾，宜采用全幅鋪筑。正常施工中，由現(xiàn)場試驗(yàn)人員檢測混合料攤鋪、碾壓溫度，一般攤鋪溫度為130℃～165℃，每車檢測，如有超溫、花白料退回料場。攤鋪速度一般控制在3m/min，長直線路段可適當(dāng)加快攤鋪速度到4m/min左右，彎道處可適當(dāng)減緩攤鋪速度，以保證好的攤鋪效果，提高工作效率。

（四）路面的碾壓施工

壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓3個階段，初壓以雙鋼輪1.5km/h～2.0km/h的速度靜壓兩遍；復(fù)壓緊接初壓以3km/h的速度振壓3～4遍，振動壓路機(jī)的振動頻率宜控制在30Hz～50Hz，振幅宜控制在0.3mm～0.8mm范圍內(nèi)；再用膠輪壓路機(jī)壓4～6遍。終壓緊接復(fù)壓后用雙鋼輪以4km/h的速度靜壓2～3遍清除痕跡方可結(jié)束（這一環(huán)節(jié)混合料溫度不得低于80℃）。在瀝青攤鋪期間，要同時派遣專業(yè)人員開展現(xiàn)場檢測以及問題修正。路面壓實(shí)度的檢查要在瀝青攤鋪的同時進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不夠要及時在溫度沒有超出標(biāo)準(zhǔn)前進(jìn)行二次壓實(shí)，對于碾壓施工結(jié)束的路段，如壓實(shí)不夠，需對不達(dá)標(biāo)的路段銑刨重做。路面壓實(shí)度的檢測一般采取灌砂法。壓路機(jī)施工結(jié)束后不能放在路面溫度超過70℃的路面上，并且在施工前后要保證路面整潔。

總之，瀝青路面施工的好壞對于行車安全和舒適穩(wěn)定性有直接的關(guān)聯(lián)，瀝青由于其特性在公路工程之中得到了極為廣泛的應(yīng)用，為了更好地提升瀝青路面的質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命，要重點(diǎn)關(guān)注瀝青路面的施工技術(shù)運(yùn)用，并對瀝青路面施工中的各個關(guān)鍵點(diǎn)加以控制。