大型深水航道疏浚施工期通航安全監(jiān)管模式的構(gòu)建

程曉 王進(jìn)

【摘要】本文對(duì)大型深水航道疏浚施工特點(diǎn)進(jìn)行了闡述與分析，提出其對(duì)通航安全的影響，并結(jié)合筆者多年施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)大型深水航道疏浚施工期安全監(jiān)管模式的構(gòu)建對(duì)策提出幾點(diǎn)個(gè)人建議與看法，希望能夠?yàn)槲覈?guó)水域交通事業(yè)的發(fā)展提供一點(diǎn)理論支持。

【關(guān)鍵詞】深水航道；疏浚；施工；安全

引言

為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展形勢(shì)，相應(yīng)的大型深水航道工程建設(shè)勢(shì)在必行。而大型深水航道疏浚施工具有較大的工程量，并且涉及到的水域范圍比較廣泛，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此在實(shí)際施工中會(huì)存在諸多難題。

一、大型深水航道疏浚施工特點(diǎn)

關(guān)于大型深水航道疏浚施工的特點(diǎn)，具體闡述如下。

1、施工周期長(zhǎng)，工程量大

通常情況下，在沿海港口地區(qū)，大型深水航道的長(zhǎng)度可達(dá)到40km，工程疏浚量也非常大，一般在5000～10000萬m?的范圍內(nèi)；而對(duì)于大江河口大型深水航道而言，其長(zhǎng)度通常會(huì)超過100km，工程疏浚量更是達(dá)到數(shù)億m?之多。與此同時(shí)，在深水航道疏浚施工中，還需要對(duì)堤壩類建筑物進(jìn)行整治。由此不難發(fā)現(xiàn)，大型深水航道疏浚施工具有非常大的工程量，并且施工周期普遍較長(zhǎng)，短則三五年，甚至有可能是百年工程。

2、施工作業(yè)兼顧港口航道運(yùn)營(yíng)

在大型深水航道疏浚施工中通常是基于航道基礎(chǔ)進(jìn)行的，在浚深與擴(kuò)寬的過程中，施工區(qū)域很容易觸及到現(xiàn)有的航道，如此一來，為了使通航需求得到滿足，在施工過程中還需要對(duì)港口與航道的營(yíng)運(yùn)問題予以考慮。

3、施工船舶繁雜

大型深水航道疏浚施工需要使用較多種類的船舶，例如挖泥船、運(yùn)泥船、構(gòu)件運(yùn)輸船、工程船以及拖船等等，這些施工船舶屬于不同的施工單位，并且大部分船舶的老舊程度比較高，在施工過程中很容易發(fā)生故障問題，進(jìn)而導(dǎo)致施工難以有序開展，因此，在航道疏浚施工中，還需要對(duì)復(fù)雜的施工船舶構(gòu)成問題采取相應(yīng)的處理措施。

4、施工水域較廣

對(duì)于大型深水航道而言，其疏浚施工會(huì)涉及到較廣范圍的水域，究其原因，主要在于在施工過程中會(huì)采用耙吸式挖泥船，這種施工船舶作業(yè)會(huì)對(duì)拋前后八字錨加以運(yùn)用，通過對(duì)錨鏈的縮放來實(shí)現(xiàn)對(duì)船位的調(diào)整，如此一來，就會(huì)使大范圍的水域被占用，進(jìn)而增加施工難度，通航安全控制面臨諸多挑戰(zhàn)。

5、施工船舶流量大

在大型深水航道疏浚施工中，由于在挖泥區(qū)與拋泥區(qū)會(huì)廣泛使用運(yùn)泥船與挖泥船等施工船舶，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)施工范圍的船舶具有很大的流量，進(jìn)而對(duì)通航安全造成一定的影響。因此在施工過程中，如何協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工作業(yè)，使施工有序開展具有重要的研究?jī)r(jià)值。

二、大型深水航道疏浚施工期安全監(jiān)管模式的構(gòu)建對(duì)策

1、建立通航安全監(jiān)管模式框架

在大型深水航道疏浚施工期，通航安全問題十分突出，針對(duì)其監(jiān)管模式的構(gòu)建則具有重要意義。在建立通航安全監(jiān)管模式中，涉及到的因素也非常復(fù)雜，例如施工單位管理、施工船舶、船員、交通、安全預(yù)警與應(yīng)急機(jī)制等等。因此，必須對(duì)以往大型深水航道疏浚工程的成功經(jīng)驗(yàn)加以借鑒與學(xué)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)自身管理模式與方法進(jìn)行不斷完善，以此對(duì)疏浚施工期通航安全監(jiān)管模式的基本框架進(jìn)行建立。

2、工程項(xiàng)目管理

在大型深水疏浚施工期間，通航安全管理需要工程項(xiàng)目管理的支持與配合。首先，在施工期間應(yīng)合理評(píng)估與預(yù)測(cè)通航安全問題，對(duì)工程施工中的通航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理分析，然后提出有效的應(yīng)對(duì)方案，使風(fēng)險(xiǎn)因素得到有效控制。其次，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合工程具體施工情況，嚴(yán)格審核施工單位提交的通航安全技術(shù)方案，對(duì)于施工中的違規(guī)違法操作，應(yīng)予以嚴(yán)肅處理。

3、施工單位管理

站在施工單位的角度，為了保障施工中通航安全，首先就應(yīng)該對(duì)安全管理機(jī)制進(jìn)行建立與完善，使工程施工的安全得到有效的制度保障。在工程建設(shè)中，應(yīng)以安全誠(chéng)信管理制度，對(duì)一些誠(chéng)信級(jí)別交叉的施工單位進(jìn)行全過程監(jiān)管與控制，并對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，促使其增加對(duì)安全管理方面的投入，使施工船舶運(yùn)行的安全系數(shù)得到有效提升。其次，在施工之前，應(yīng)積極組織施工參與各方圍繞通航安全問題進(jìn)行探討與研究，并提出有效方案，在施工期間積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，使整個(gè)施工有條不紊的進(jìn)行，為施工安全提供強(qiáng)有力的保障。

4、施工船舶與船員管理

作為開展大型深水航道疏浚施工的主體，施工船員的技術(shù)水平與綜合素質(zhì)在很大程度上決定了施工期間通航安全水平，與此同時(shí)，施工船舶是疏浚施工的重要設(shè)備，其運(yùn)行質(zhì)量也會(huì)對(duì)施工安全產(chǎn)生較大的影響。因此，加強(qiáng)施工船舶與船員管理具有關(guān)鍵意義。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對(duì)于施工船舶管理而言，應(yīng)采取營(yíng)運(yùn)資質(zhì)管理的辦法，完善施工船舶準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)其評(píng)估進(jìn)行強(qiáng)化。在施工船員方面，相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)船員的相關(guān)施工技術(shù)與法律知識(shí)的學(xué)習(xí)提供一定的培訓(xùn)，使他們的綜合素質(zhì)得到有效提升，并在施工安全監(jiān)管中充分發(fā)揮作用。

5、施工交通組織

施工交通組織的協(xié)調(diào)管理對(duì)于大型深水航道施工期通航安全監(jiān)管而言也具有重要意義。 為了有效改善施工水域交通條件，應(yīng)對(duì)不同形式的方法加以運(yùn)用。在疏浚船舶的流量高峰段，可以相應(yīng)的對(duì)作業(yè)強(qiáng)度進(jìn)行控制，使通航效率得到有效提升。而對(duì)于通航流量較小的時(shí)段，則可以適當(dāng)增加疏浚船舶作業(yè)力度。此外，合理的船舶編隊(duì)也有利于疏浚施工的有序開展。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)對(duì)船舶流量、船舶間距進(jìn)行合理設(shè)置，以此減小施工船舶對(duì)通航安全的影響。

三、結(jié)束語

總而言之，在船舶大型化、高速化發(fā)展進(jìn)程中，船舶航道疏浚工程規(guī)模的擴(kuò)大勢(shì)在必行。然而在實(shí)際施工過程中，在各方面因素的影響下，通航安全問題需要我們予以高度重視。因此，我們應(yīng)針對(duì)此展開研究，并提出有效的應(yīng)對(duì)方法，提高航道疏浚工程通航的安全系數(shù)，為推動(dòng)工程建設(shè)的有序開展提供強(qiáng)有力的支持。

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