越野新玩法 FKT已知最快完成時(shí)間

阿爾法

最近這兩年，在越野跑和登山圈有個(gè)名叫“FKT”的概念突然火了起來(lái)。無(wú)論是越野跑大神、人稱(chēng)K天王的基利安·霍爾內(nèi)特（Kilian Jornet）的生命巔峰（Summit of My Life）計(jì)劃，還是今年在珠峰意外離世的“瑞士機(jī)器”烏里·斯特克（Ueli Steck），近些年都在不斷刷新著各種FKT的紀(jì)錄。而在國(guó)內(nèi)，2016年李少壯的哈巴雪山FKT，今年珊瑚的慕士塔格FKT也都在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。那么究竟什么是FKT，又該如何去完成一次FKT呢？

FKT唯快不破 馬拉松sean

FKT，即英文Fastest Known Time（已知最快完成時(shí)間）的縮寫(xiě)，望文生義，就是指完成各種約定俗成路線的已知最快時(shí)間，包括垂直維度的速攀高峰，也包括水平維度的長(zhǎng)距離徒步及越野步道。

歷史上最著名的FKT挑戰(zhàn)路線，無(wú)疑是橫穿美國(guó)。截至2017年，共有近300人次完成了這個(gè)挑戰(zhàn)，最早有據(jù)可查的記錄，可以追溯到1909年。其中最有名的一位，當(dāng)屬電影《阿甘正傳》的原型之一弗蘭克·詹尼諾（Frank Giannino Jr）。他在1980年創(chuàng)造了46天8小時(shí)36分鐘橫穿美國(guó)的紀(jì)錄，直到2016年才被打破。弗蘭克橫穿美國(guó)的路線是從舊金山至紐約，總計(jì)3100英里（約4989公里），平均每天至少跑兩個(gè)半全程馬拉松。吉尼斯世界紀(jì)錄官方規(guī)定，挑戰(zhàn)者可以選擇任何自己想跑的路線，但需要保證總距離從洛杉磯到紐約不少于2766英里（約4451公里），因此橫穿美國(guó)的常規(guī)線路也有三四條之多。

我第一次經(jīng)歷的FKT挑戰(zhàn)是在2014年，陪同曾獲得ESPY獎(jiǎng)的美國(guó)殘疾人運(yùn)動(dòng)員杰森-萊斯特（Jason Lester）完成的長(zhǎng)城跑。該線路西起嘉峪關(guān)，東至山海關(guān)，總長(zhǎng)度4300公里，83天完成，打破了之前84天的紀(jì)錄。

本刊2016年4月刊曾刊出《世界十大長(zhǎng)距離徒步線路》一文，其中前9條都是有FKT紀(jì)錄的，包括美國(guó)3500公里的阿巴拉契亞之路、法國(guó)866公里的GR10之路、阿根廷和智利1500公里的大巴塔哥尼亞之路、加拿大1 200公里的大分水嶺等。最后一條即是還從未有人完整完成過(guò)的、總長(zhǎng)4500公里的大喜馬拉雅之路，橫跨不丹、印度、尼泊爾、巴基斯坦、中國(guó)五國(guó)。

FKT的廣義延伸還包括給定時(shí)間內(nèi)（一般是24小時(shí)）連續(xù)攀登單座山峰次數(shù)，還有一些特定距離不間斷重復(fù)的總天數(shù)。例如迪恩-卡納澤斯（Dean Karnazes）完成的50天、50個(gè)州、50個(gè)全馬，印度人薩米爾-辛格（Samir Singh）100天每天100公里，以及羅伯·揚(yáng)（Rob Young）的365天每天一個(gè)全程馬拉松。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果你也想完成一次FKT，要做哪些準(zhǔn)備？

如何選擇線路

原則上，凡是耗時(shí)數(shù)小時(shí)以上的線路，都可以選擇。

如何申報(bào)、創(chuàng)建或查找之前的FKT紀(jì)錄

目前尚無(wú)隸屬于IAU（國(guó)際超馬協(xié)會(huì)）、IAAF（國(guó)際田聯(lián)）這樣的官方組織專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)FKT的統(tǒng)計(jì)、認(rèn)證和管理，吉尼斯世界紀(jì)錄只承認(rèn)包括橫穿美國(guó)在內(nèi)的數(shù)條經(jīng)典線路。另外，有幾個(gè)如彼得-帕克文（Peter Pakwin）私人建立的網(wǎng)站可以申報(bào)和查找。所以，F(xiàn)KT還沒(méi)有一個(gè)比較正規(guī)的官方認(rèn)證體系。

如何申報(bào)或創(chuàng)建新的FKT紀(jì)錄

有三個(gè)常識(shí)性原則

1.提前宣布計(jì)劃。像名真正的紳士（淑女）一樣，尊重前輩和同行，在社交媒體和垂直網(wǎng)站上告訴公眾，你如何打算和具體的時(shí)間安排。

2.公正公開(kāi)。如果有人要來(lái)旁觀，要持歡迎態(tài)度；如果對(duì)方愿意參與，求之不得。這會(huì)讓你的完成過(guò)程更有趣，而且結(jié)果更加可信。

3.記錄下整個(gè)過(guò)程。每天完成當(dāng)日任務(wù)后，立刻記錄下所有的細(xì)節(jié)?？湛跓o(wú)憑，數(shù)據(jù)為證。

但是，即便這三個(gè)條件都成立，也并不能證明你完成了任何事，只是能讓他人更加信服而已。就好像凡爾納《80天環(huán)游地球》里的紳士福格一樣，要有出入境記錄，還要保存船票、火車(chē)票。如何籌備FKT

1.較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)性訓(xùn)練、體能儲(chǔ)備。

2.研究線路，做出周密的計(jì)劃。

3.兵馬未動(dòng)，糧草先行，安排好物資和補(bǔ)給非常重要。

4.申請(qǐng)線路所在國(guó)的簽證，如果涉及熱帶偏遠(yuǎn)國(guó)度，還要做好防疫準(zhǔn)備。

完成FKT有幾種方式

通常有三種，分別是：有后援、無(wú)后援、自助式。

有后援指沿路有專(zhuān)門(mén)的后援團(tuán)隊(duì)，可以在你需要的時(shí)候提供給你所需的給養(yǎng)或裝備。這一般會(huì)在短程的極簡(jiǎn)或輕量速攀中使用，更加安全，因?yàn)楹笤畧F(tuán)隨時(shí)知道你的位置。

無(wú)后援指沒(méi)有任何形式的外部援助。你必須自己從一開(kāi)始就背著除了水之外的所有物資，水必須是從沿路獲取的自然水源。這種方式，專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)之為“阿爾卑斯式”，簡(jiǎn)稱(chēng)“阿式”。目前已知最長(zhǎng)的阿式實(shí)例是耗時(shí)20天的科羅拉多步道徒步。對(duì)于一般人而言，背著這么多食物行進(jìn)幾天乃至一周時(shí)間都是不安全的。當(dāng)然，馬沙爾·尤里奇（Marshall Ulrich）那種一個(gè)人拉著板車(chē)來(lái)回惡水四趟（單程217公里）的超級(jí)賽亞人可隨意。另外，無(wú)后援也意味著無(wú)陪伴（包括陪跑員）！有些人對(duì)于無(wú)后援的準(zhǔn)確定義存在不同看法，包括哪些事情是能做的、哪些是明令禁止的。不過(guò)，狹義上的無(wú)后援一定是單打獨(dú)斗。

自助式指出發(fā)時(shí)不必背負(fù)所有的必需品，但是也沒(méi)有預(yù)先安排好專(zhuān)門(mén)的人幫助你。一般是有集中處理辦法：事先在路線上找地方儲(chǔ)藏好、遇到商店臨時(shí)采購(gòu)、向沿途遇到的陌生人求助。長(zhǎng)途背包客一般是這種，會(huì)提前寄補(bǔ)給到沿路的郵局。目前我國(guó)較難準(zhǔn)確按時(shí)寄送補(bǔ)給到沿路的指定地點(diǎn)，歐美國(guó)家的很多著名步道沿路都有小鎮(zhèn)郵局，徒步旅行者會(huì)將補(bǔ)給按天數(shù)分段郵寄至這些地點(diǎn)。比如，出發(fā)時(shí)只帶7天的補(bǔ)給，到了下一站郵局，包裹已經(jīng)提前一兩天寄到，用這種接力的方式完成自助補(bǔ)給。這樣的好處一是可以精確分配補(bǔ)給、減輕有效載荷，二是可以在一定程度上讓補(bǔ)給保鮮、不至于一直吃罐頭類(lèi)食品，三是不用的裝備可以打包寄回家或者需要的某一個(gè)郵局。endprint

需要哪些證明

只要想申請(qǐng)超過(guò)幾個(gè)小時(shí)的FKT，必須有SPOT或DeLorme這樣的實(shí)時(shí)軌跡打點(diǎn)數(shù)據(jù)。在速攀類(lèi)的沖頂過(guò)程中因條件所限，可以不必對(duì)公眾開(kāi)放，但是長(zhǎng)距離的線路最好是同步上傳數(shù)據(jù)。有必要的時(shí)候，對(duì)于第三方的求證必須予以配合。除了數(shù)據(jù)外，還要提供詳細(xì)的報(bào)告、照片、視頻等。

用什么設(shè)備記錄軌跡

很多智能手機(jī)App都有實(shí)時(shí)軌跡記錄的功能。但是跟SPOT和DeLorme相比，這些App需要有手機(jī)信號(hào)才能工作。在很多有信號(hào)的區(qū)域，智能手機(jī)也能提供值得信賴的數(shù)據(jù)，而且成本遠(yuǎn)比SPOT和DeLorme這樣的專(zhuān)業(yè)軌跡追蹤設(shè)備要低得多。因此，在做計(jì)劃的時(shí)候就要把這個(gè)因素考慮到，到底是用手機(jī)還是利用衛(wèi)星信號(hào)的設(shè)備。大部分諸如Followme這樣的App，設(shè)計(jì)主要還是追蹤孩子或者同伴用的，其功能也是面向這個(gè)應(yīng)用，大部分嚴(yán)肅跑者不會(huì)使用App記錄軌跡。有兩款遠(yuǎn)足和騎行的App好評(píng)度蠻高的，短程、有手機(jī)信號(hào)的FKT可以試一下viewranger和MotionX。

Suunto的MovesCount和Garmin的Connect是目前最主流的兩種配合GPS手表使用的軟件，建議從GPS設(shè)備中倒出原始的GPX文件，這比直接丟一個(gè)鏈接給別人要職業(yè)得多。原始文件不但可以看到總時(shí)間，還可以看到移動(dòng)軌跡、配速、海拔等具體數(shù)據(jù)，更有利于核正。其他常見(jiàn)的GPS手表包括日本的Epson以及芬蘭的Polar、荷蘭的Tomtom、美國(guó)的Mio和Fitbit、民族品牌宜準(zhǔn)、臺(tái)灣的Papago、百銳騰等。

需要提醒的一點(diǎn)是，這些品牌的入門(mén)基本款大都是針對(duì)全馬的路跑專(zhuān)用表，不具備海拔測(cè)量功能，而且待機(jī)時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)10個(gè)小時(shí)。因此，如果打算沖擊FKT，建議配備越野款，跑圈內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的當(dāng)屬Suunto的Spartan（斯巴達(dá)）和Ambit（拓野）系列，以及Garmin的Fenix（飛耐時(shí)）系列。越野用GPS手表的功能基本上大同小異，不同之處在于電池待機(jī)壽命、內(nèi)置天線靈敏度、單天線還是雙天線、是否預(yù)存星歷、打點(diǎn)頻率、防水性能、海拔測(cè)量精度和是否有（降雨等）預(yù)警功能?；旧?，手表越重，電池的容量就越大，單次能使用的時(shí)間就越長(zhǎng)。要及時(shí)充電，或者隨身準(zhǔn)備好備用手表。

好看不能當(dāng)飯吃，相比顏值，內(nèi)在功能才是最重要的。

至于其他的裝備，則是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。FKT的公正公開(kāi)

你花了很多時(shí)間和精力去完成一次FKT，一定希望別人相信你說(shuō)的，對(duì)吧？所以如何才能做到公正公開(kāi)而且沒(méi)有爭(zhēng)議呢？

首先，如果有其他人也參與到你的活動(dòng)中，比如后援團(tuán)成員，讓他們也能為你發(fā)聲是最好的證明。另外，照片和視頻是關(guān)鍵的輔助證明，尤其是在登頂和經(jīng)過(guò)標(biāo)志性地標(biāo)的時(shí)候。不過(guò)，即便照片和視頻帶了時(shí)間戳，也只能證明你在某個(gè)時(shí)間的確是在某個(gè)地點(diǎn)，并不能證明你沿路軌跡打點(diǎn)的完整性（是不是完成了整段線路、有沒(méi)有抄近路），也不能證明一路的配速情況是否真實(shí)可信，比如有沒(méi)有借助其他交通工具。所以，獨(dú)立的第三方證人很關(guān)鍵。一路上可以向遇到的人派發(fā)包含活動(dòng)信息的卡片，請(qǐng)他們聯(lián)系你，確認(rèn)遇見(jiàn)你的時(shí)間和地點(diǎn)，這種旁證一般在長(zhǎng)距離的線路中會(huì)經(jīng)常遇到，也非?？陀^可信。

當(dāng)然，GPS的軌跡數(shù)據(jù)（*.gpx文件）是必需的。SPOT和Delorme衛(wèi)星軌跡記錄儀是終極版驗(yàn)證工具，它們的測(cè)量也相對(duì)安全準(zhǔn)確。親友團(tuán)和粉絲如果能在線看你的進(jìn)度，也是挺有趣的一件事。對(duì)于長(zhǎng)距離的活動(dòng)，這已經(jīng)有成為標(biāo)配的趨勢(shì)了。

舉兩個(gè)例子一反一正：英國(guó)人羅伯-楊曾經(jīng)嘗試橫穿美國(guó)，然而事后他的贊助商SKINS公司在調(diào)查中認(rèn)定，他極有可能中途很多時(shí)間都乘坐了交通工具，這對(duì)他的聲譽(yù)是極大的打擊；2016年皮特·科斯特爾尼克（Pete Kostelnick）用時(shí)42天6小時(shí)30分，打破了橫穿美國(guó)紀(jì)錄的那次，總計(jì)跑完了4988.9664公里（看這小數(shù)點(diǎn)精確度就知道用表了），他的團(tuán)隊(duì)預(yù)先就采取了措施來(lái)證明他

記錄的合法性，數(shù)據(jù)每天都實(shí)時(shí)上傳到網(wǎng)上，并送

到吉尼斯世界紀(jì)錄，同時(shí)他戴著兩塊GPS手表避

免數(shù)據(jù)丟失，他的團(tuán)隊(duì)一路還采集證人證詞、拍攝

相片和視頻。所有數(shù)據(jù)的采集工作都做得相當(dāng)?shù)轿?。?guó)內(nèi)FKT的現(xiàn)狀和未來(lái)

在國(guó)內(nèi)，F(xiàn)KT這個(gè)概念，也是在近兩三年才剛剛被人們認(rèn)知和了解。目前在國(guó)內(nèi)開(kāi)展的FKT活動(dòng)，大都還是以單座山峰的速攀為主，也有較多贊助商商業(yè)因素的介入。有些FKT活動(dòng)還存在著一定過(guò)度消費(fèi)的現(xiàn)象，比如很多普通比賽都打著FKT的旗號(hào)。實(shí)際上按照慣例，成熟的比賽線路，再快也不能叫FKT，而只能叫賽道紀(jì)錄。

登山協(xié)會(huì)會(huì)為成功速攀或者攀登高海拔雪山的人士頒發(fā)相應(yīng)的證書(shū)，但是除了申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄的，其他類(lèi)型的FKT目前在國(guó)內(nèi)仍然得不到官方的認(rèn)可。當(dāng)然，畢竟這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間還很短，很多規(guī)則還需要進(jìn)一步的完善，這也需要更多愛(ài)好者和官方的共同努力。目前，對(duì)外信息的公開(kāi)和認(rèn)證還無(wú)規(guī)范可循，所以也直接導(dǎo)致了一些雪山速登事后的嘴炮事件。美國(guó)的地理?xiàng)l件和國(guó)內(nèi)有很多不同，目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有公認(rèn)的橫穿中國(guó)的線路。2011年，林義杰和白斌完成的絲綢之路（150天、10000公里、穿越包括中國(guó)在內(nèi)的6個(gè)國(guó)家），以及謝占軍完成的318國(guó)道、2015年陳盆濱完成的挑戰(zhàn)100（每天一個(gè)全馬）是目前國(guó)內(nèi)認(rèn)可度較高的較長(zhǎng)距離的FKT線路。

我想，隨著跑步運(yùn)動(dòng)和速攀的發(fā)展，以及人們對(duì)此更多的認(rèn)知，未來(lái)FKT的門(mén)檻會(huì)更低、更常態(tài)化，一定會(huì)有更多國(guó)人參與到FKT的樂(lè)趣之中，開(kāi)發(fā)出更多“有中國(guó)特色”的FKT線路。在挑戰(zhàn)的同時(shí)，更多的是享受其中的樂(lè)趣。endprint