撥開秦嶺的迷霧

楊帆

東到潼關(guān)，西至寶雞，一共8個峪口，我們用10天的時間，通過驅(qū)車自駕和徒步的方式，在西安附近的秦嶺山脈搜尋，希望找到一座更具挑戰(zhàn)的500米大巖壁線路，并free攀爬完成它。

灰白色的希望

Google Earth里，大夫峪綠色的群山中點綴著灰白色塊，這通常意味著會有光潔巖石和成熟裂縫的潛在大巖壁。我們駕駛著福特翼虎從西安出發(fā)，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的巖壁就立即靠邊停車，福特翼虎寬大的天窗提供了最大限度的寬廣視野，其卓越的操控性能和強大動力成為我們的得力助手。

道路兩旁視線范圍內(nèi)巖壁搜尋未果，我們試著用無人機搜索更深處的山體。山間的大霧阻擋了無人機的GPS信號，無人機的飛行高度被限定在了12米以內(nèi)，我們決定把車開上更高更險的鄉(xiāng)道，往更深處搜尋。

憑借著翼虎強勁的動力，我們很快從谷底省道的海拔500米一路爬升到海拔1400米的鄉(xiāng)道盡頭。再次放出無人機，拍回的照片卻讓人失望——原來期待中的灰白色塊只是—座座廢棄了的采石場。我們悻悻而歸。

幸運太白

第二天，根據(jù)當?shù)貛r友提供的線索，我們驅(qū)車前往西安市北100公里外的照金縣。開啟定速巡航，翼虎穩(wěn)穩(wěn)地“飛行”在高速公路上，偶遇慢車只需變道輕點油門，完成超車后一鍵便可恢復(fù)巡航，省心省力。

到達照金，遠遠看到泛紅的巖壁，雖然不高，但是裂縫明顯，可惜裂縫尺寸太大，巖石質(zhì)地也布滿了大的碎顆粒，對于要求嚴格的傳統(tǒng)攀登，這面墻只能pass。

好運氣直到寶雞才出現(xiàn)。配備有AWD四驅(qū)系統(tǒng)的福特翼虎，行駛在峪口中高高低低的柏油路彎道上游刀有余。

在東太白景區(qū)和西太白青峰峽景區(qū)，我們找到劍劈峰和仙桃山兩處潛在巖壁，雖然高度都只有300米左右，但是有裂縫，屬于可以攀爬的潛在目標。

我們繼續(xù)驅(qū)車游蕩在秦嶺周邊，目標鎖定華山。華山的西峰和南峰已有線路不在考慮之列，而華山東南方向的無名群山值得探究，這里的海拔數(shù)值比2154米的華山南峰還要高出200多米。

摩埃巨人

所有的數(shù)據(jù)和信息都指向了一個地方：仙峪！

仙峪的進山路非常狹窄，好在翼虎搭載的防碰撞系統(tǒng)非常靈敏，四周的雷達幫我有效判斷與路基邊緣的距離，每每在狹窄路段與大卡車迎面會車，都能順利通過。再結(jié)合翼虎智能的行車安全系統(tǒng)，我們順利通過了這段狹窄山路，到達峪口進山處。

從后備箱里取出露營的帳篷、睡袋，外加拍攝裝備和無人機，算好兩天的路糧和食物，塞進背包，我們徒步走進了峪口中的溪谷。

徒步走山輕松愉快，但是濃霧中的能見度只有50米左右，兩日下來顆粒無收。日落前，我們回到前一日露營的地方。濃霧漸淡，霞光中一座金紅色的大墻赫然出現(xiàn)！

借著最后的光線，無人機帶著我們忐忑的心情飛撲了過去，通過垂直起降的機內(nèi)數(shù)據(jù)實測：巖壁高度450～500米！

仔細研究線路走向，裂縫連續(xù)，可傳統(tǒng)Aid攀登到頂。如果清理掉裂縫中的植被并移除松動的浮石，用free的方式串聯(lián)并攀爬完成整條線路也是有很大的可能性！

“復(fù)活節(jié)島石人？！”當我把兩條最有可能的線路用黑線描繪出來后，我看見了一個巨人的側(cè)臉。如果明年成功完攀，就叫他：“摩埃巨人（Moai Gi-ant）”。endprint