航天與航空

航天與航空

ARJ21飛行模擬機(jī)獲最高等級(jí)D級(jí)合格證

ARJ21-700飛行模擬機(jī)通過中國民用航空局鑒定，獲得了中國民航CCAR-60部最高等級(jí)D級(jí)鑒定合格證。這也是國產(chǎn)飛行模擬機(jī)首次獲得該等級(jí)的鑒定合格證，是我國民機(jī)運(yùn)行支持體系建設(shè)的標(biāo)志性成果，為ARJ21飛機(jī)批量交付、培養(yǎng)合格的飛行員提供了重要保障。

ARJ21-700飛行模擬機(jī)是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司客戶服務(wù)中心和加拿大CAE公司聯(lián)合研制的原型機(jī)模擬機(jī)，其工程和試飛數(shù)據(jù)包開發(fā)、故障模式仿真定義、綜合匹配證明等由客服中心完成，軟硬件仿真平臺(tái)和系統(tǒng)集成由CAE公司負(fù)責(zé)。這是國產(chǎn)民機(jī)首次完全按照CCAR-60部及咨詢通告要求研制飛行模擬機(jī)，在技術(shù)和管理方面取得了一系列技術(shù)突破，填補(bǔ)了我國民用飛機(jī)工業(yè)、中國民航在相關(guān)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。ARJ21-700飛行模擬機(jī)研制突破了模擬機(jī)數(shù)據(jù)包開發(fā)、試飛大綱編制、試飛數(shù)據(jù)采集、故障模式仿真定義、聲音和振動(dòng)數(shù)據(jù)采集等一系列關(guān)鍵技術(shù)，其地面效應(yīng)試飛、直接模式失速試飛等高風(fēng)險(xiǎn)科目創(chuàng)造了我國試飛史上的多項(xiàng)第一。D級(jí)飛行模擬機(jī)是國際民航組織規(guī)定的最高等級(jí)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，可以完全代替真實(shí)飛機(jī)開展飛行訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)零飛行小時(shí)機(jī)型培訓(xùn)。這意味著飛行員在ARJ21飛行模擬機(jī)上完成機(jī)型訓(xùn)練后，可以直接在航線上駕駛ARJ21飛機(jī)。 (商 飛)

亞太6C通信衛(wèi)星將進(jìn)入整星測試階段

亞太6C衛(wèi)星順利完成衛(wèi)星通信艙與推進(jìn)艙和服務(wù)艙的對接。三艙對接成功，標(biāo)志著亞太6C衛(wèi)星研制工作取得了重要階段性成果，衛(wèi)星將進(jìn)入整星測試階段。

亞太6C衛(wèi)星是采用東方紅四號(hào)高功率衛(wèi)星平臺(tái)的通信衛(wèi)星，配備C、Ku、Ka頻段共45路轉(zhuǎn)發(fā)器，設(shè)計(jì)壽命15年。該衛(wèi)星在軌運(yùn)行后，可通過其高功率轉(zhuǎn)發(fā)器資源向亞太地區(qū)客戶提供VSAT（甚小天線地球站）、視頻廣播、電視直播到戶、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基站傳輸?shù)确?wù)。截至目前，亞太6C衛(wèi)星項(xiàng)目各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。按計(jì)劃，亞太6C衛(wèi)星項(xiàng)目后續(xù)將進(jìn)行整星電性能測試及相關(guān)環(huán)境測試。

亞太6C衛(wèi)星計(jì)劃于2018年由長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目總承包商，將會(huì)同其它分包商以在軌交付方式向香港亞太通信衛(wèi)星有限公司交付衛(wèi)星及相關(guān)地面測控設(shè)備。 (城 軒)

在“雙通道大型客機(jī)概念方案虛擬仿真及綜合性能評(píng)估技術(shù)研究”項(xiàng)目的支持下，我國首個(gè)雙通道大型客機(jī)概念方案虛擬仿真及綜合性能評(píng)估平臺(tái)研制成功，并通過了技術(shù)驗(yàn)收。

我國首個(gè)雙通道客機(jī)概念方案虛擬仿真平臺(tái)研制成功

該平臺(tái)針對我國發(fā)展雙通道大型客機(jī)的現(xiàn)實(shí)需求而言之，可在概念方案設(shè)計(jì)階段對飛機(jī)的飛行性能、操穩(wěn)特性、燃油經(jīng)濟(jì)性、飛行適航性和機(jī)場適應(yīng)性等綜合性能進(jìn)行準(zhǔn)確的仿真評(píng)估，為概念方案的修改和完善提供準(zhǔn)確、有效的技術(shù)支撐，進(jìn)而縮短雙通道大型客機(jī)的研制周期和適航取證周期，節(jié)省研制費(fèi)用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

研究人員針對不同的大型客機(jī)概念方案，開發(fā)了用于綜合性能評(píng)估的半物理飛行仿真評(píng)估平臺(tái)，并采用現(xiàn)有型號(hào)ARJ-21飛機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)對綜合性能評(píng)估方法和平臺(tái)進(jìn)行了驗(yàn)證。該平臺(tái)所建立的方法和工具可為雙通道大型客機(jī)及未來民機(jī)型號(hào)概念方案的綜合性能評(píng)估提供支撐，有利于提升我國民機(jī)設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。該項(xiàng)目由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心牽頭承擔(dān)，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國科學(xué)院力學(xué)研究所、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等單位共同參與。 (新 華)

歐洲在智利建造世界最大可見光望遠(yuǎn)鏡

歐洲南方天文臺(tái)（ESO）目前正在智利建造世界上最大的可見光和紅外望遠(yuǎn)鏡。該望遠(yuǎn)鏡高74m，主鏡片直徑達(dá)39m，可收集比哈勃望遠(yuǎn)鏡多217倍的光線，比目前正在運(yùn)行的最大望遠(yuǎn)鏡進(jìn)光量大15倍。

超大型望遠(yuǎn)鏡科學(xué)應(yīng)用前景巨大，可應(yīng)用于行星生成、生命產(chǎn)生、暗物質(zhì)研究等方面。該超大型望遠(yuǎn)鏡的建造是一項(xiàng)國際合作工程，其中，英國發(fā)揮著關(guān)鍵作用。英國設(shè)計(jì)和建造了該望遠(yuǎn)鏡的首個(gè)關(guān)鍵設(shè)備“HARMONI”。英國科技設(shè)施研究理事會(huì)（STFC）專門成立了超大型望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目辦公室，與ESO密切合作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)英國參與超大望遠(yuǎn)鏡的相關(guān)工作。劍橋大學(xué)、達(dá)勒姆大學(xué)、牛津大學(xué)、STFC的英國天文技術(shù)中心、盧瑟福阿爾伯特實(shí)驗(yàn)室都參與了此項(xiàng)工程。建成后，英國將擁有該望遠(yuǎn)鏡的先期使用權(quán)。 (W.KJ)

意大利成功研制廢棄衛(wèi)星清除裝置

在歐盟研發(fā)框架計(jì)劃“地平線2020”的支持下，意大利D-Orbit公司研制出一種先進(jìn)的廢棄衛(wèi)星清除裝置。將該裝置附著在廢棄衛(wèi)星上，可將其導(dǎo)入到更高、更安全的軌道，或在衛(wèi)星墜入地球大氣層的過程中，控制其未燒毀的部件落入海中，避免造成破壞。

隨著人造天體的增多，太空垃圾正以驚人的速度增加，而廢棄衛(wèi)星作為太空垃圾家族中的一員，更是對衛(wèi)星和空間站的正常運(yùn)行構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。據(jù)估計(jì)，目前，在地球上空約6000顆衛(wèi)星中，僅有1300顆處于工作狀態(tài)，其余的均為廢棄衛(wèi)星。

該廢棄衛(wèi)星清除裝置的成功研制，不僅有助于保障正常的衛(wèi)星服務(wù)，也有利于使人們免受地球空間碎片墜落的威脅。 (W.KJ)

AC311A型直升機(jī)加裝農(nóng)林噴灑設(shè)備首飛成功

8月14日，在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司呂蒙機(jī)場，AC311A型直升機(jī)騰空而起，飛行至10m高度，完成了0.24km2面積的農(nóng)林噴灑作業(yè)，標(biāo)志著AC311A型直升機(jī)加裝農(nóng)林噴灑設(shè)備首飛成功。

據(jù)悉，AC311A型直升機(jī)加裝的農(nóng)林噴灑設(shè)備是在直升機(jī)腹部加裝復(fù)合材料藥箱，通過高壓泵進(jìn)行藥箱藥液的抽取和噴幅（噴灑寬度）的調(diào)節(jié)。加裝的農(nóng)林噴灑設(shè)備滿載藥量500kg，噴桿長度9m，噴桿上設(shè)有可調(diào)節(jié)噴灑狀態(tài)的24個(gè)噴頭，噴頭設(shè)有3檔調(diào)節(jié)，分為常量噴頭、低噴灑量噴頭和超低噴灑量噴頭，噴幅可達(dá)13m～18m，且整套農(nóng)林噴灑設(shè)備可快速拆裝。

目前，AC311A型直升機(jī)加裝農(nóng)林噴灑設(shè)備項(xiàng)目正在進(jìn)行適航取證，計(jì)劃2017年年底完成。 (W.HK)

美國發(fā)射TDRS-M通信衛(wèi)星 邁出構(gòu)建太空網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵一步

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日上午8時(shí)29分，美國肯尼迪航天中心從卡納維拉爾角成功發(fā)射“宇宙神”五號(hào)運(yùn)載火箭，將一顆新型通信衛(wèi)星送入太空，標(biāo)志著美國國家航空航天局（NASA）完成了第三代跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星群（TDRSS）的構(gòu)建。

據(jù)悉，這顆NASA最新研發(fā)的名為TDRS-M的通信衛(wèi)星將與NASA的另外9顆通信衛(wèi)星構(gòu)成第三代跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“星群”。按照計(jì)劃，其將進(jìn)入距地球表面3.54km的地球同步軌道。不僅如此，通信衛(wèi)星群與地面站還將構(gòu)成“太空網(wǎng)絡(luò)”，因此，該顆通訊衛(wèi)星的成功發(fā)射意味著NASA構(gòu)建“太空網(wǎng)絡(luò)”邁出了關(guān)鍵一步。

該衛(wèi)星由美國波音公司建造，主要負(fù)責(zé)收集來自中低軌道的航天器信號(hào)，并將這些信號(hào)傳回至地球上的控制與數(shù)據(jù)收集站，有助于哈勃太空望遠(yuǎn)鏡、國際空間站及其它地球觀測衛(wèi)星的信息收集。 (中 新)

國產(chǎn)TA600大型水陸兩棲飛機(jī)完成水動(dòng)能研發(fā)試驗(yàn)

國產(chǎn)TA600大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機(jī)在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司高速水動(dòng)力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成水動(dòng)性能研發(fā)試驗(yàn)，試驗(yàn)的成功為TA600飛機(jī)水上首飛奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，此次試驗(yàn)的目的在于獲得TA600飛機(jī)水面起飛滑行穩(wěn)定性、噴濺特性和抗浪性等水動(dòng)性能，以驗(yàn)證TA600飛機(jī)水上首飛的安全性，為水上首飛和水上科目試飛提供數(shù)據(jù)支持。此次試驗(yàn)的難點(diǎn)在于驗(yàn)證飛機(jī)在設(shè)計(jì)指標(biāo)要求的浪高條件下飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)情況，獲得飛機(jī)在各種海況下起降的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。

在試驗(yàn)現(xiàn)場，研究人員將調(diào)試好的按1∶10比例制作的TA600飛機(jī)模型安裝在試驗(yàn)拖曳設(shè)施下，分別在平靜水面和波浪水面條件下，測試了不同速度條件下飛機(jī)的吃水、俯仰姿態(tài)及拉力等參數(shù)，同時(shí)監(jiān)控了飛機(jī)襟翼、螺旋槳等關(guān)鍵部位的水量噴濺情況。從試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)來看，TA600飛機(jī)水面滑行穩(wěn)定性、噴濺性能和抗浪性能可滿足研制技術(shù)要求，為水面起降程序的制定提供了理論與數(shù)據(jù)支持。 (新 華)

我國成功組織中歐航天員海上救生訓(xùn)練

8月21日，16名我國航天員和2名歐洲航天員在山東省煙臺(tái)市附近海域圓滿完成為期17天的海上救生訓(xùn)練任務(wù)。這是我國航天員首次在真實(shí)海域開展救生訓(xùn)練，也是首次有外國航天員參與我國組織的大型訓(xùn)練任務(wù)。

此次海上救生訓(xùn)練由中國航天員中心組織實(shí)施，交通運(yùn)輸部北海救助局提供訓(xùn)練保障，主要針對空間站載人飛行任務(wù)飛船應(yīng)急返回濺落海上開展專項(xiàng)訓(xùn)練，旨在提高航天員海上自主出艙、生存和救援技能，磨練航天員的意志和品質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和實(shí)戰(zhàn)能力。

海上救生訓(xùn)練設(shè)置理論培訓(xùn)、單項(xiàng)操作訓(xùn)練和綜合訓(xùn)練3個(gè)部分。18名航天員按照3人乘組模式編為6個(gè)乘組，歐洲航天員薩曼莎?克里斯托弗雷蒂（女）和馬蒂亞斯?約瑟夫被編入不同組別，與我國航天員共同完成訓(xùn)練。經(jīng)過周密設(shè)

計(jì)、充分準(zhǔn)備和精心組織，全體航天員圓滿完成了海上自主出艙、海上生存、海上搜救船救援，以及海上直升機(jī)懸吊營救等科目，掌握了海上自主出艙的方法與流程，熟悉了海上生存環(huán)境和救援模式，增強(qiáng)了救援人員及航天員之間的協(xié)同配合能力。此次海上救生訓(xùn)練進(jìn)一步驗(yàn)證了航天員海上救生訓(xùn)練方案、海上營救方式、航天員海上自主出艙方法與程序設(shè)計(jì)的合理可行性、訓(xùn)練方法的科學(xué)有效性，為空間站任務(wù)應(yīng)急搜救奠定了基礎(chǔ)，也為載人航天領(lǐng)域開展國際合作探索了有效的組織實(shí)施模式，為開展國際合作積累了經(jīng)驗(yàn)。 (載 人)

長征七號(hào)火箭助推器穿上了更輕便的“防熱服”

長征七號(hào)運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新了火箭助推器后過渡段的熱防護(hù)設(shè)計(jì)，不僅重量更輕，防熱效率也更高。

據(jù)介紹，采用傳統(tǒng)熱防護(hù)設(shè)計(jì)，要在火箭助推器上整體噴涂防熱涂層，重量在70kg～100kg之間，且生產(chǎn)周期較長。設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新思路，將防熱服由“噴”在后過渡段的表面變?yōu)椤芭痹谥破魃希翰捎媚透邷夭牧希o助推器制作了一塊柔性防熱毛氈，有“里”、有“面”、有夾層，從靠近芯級(jí)的一側(cè)開始“披”上，在遠(yuǎn)離芯級(jí)的外側(cè)開口，就像一件“開衫”一樣包裹著助推器，使后過渡段免受大火“烤驗(yàn)”。同時(shí)，為了使柔性防熱氈緊密地貼合在后過渡段表面，防止其脫落，設(shè)計(jì)人員將防熱氈的邊緣部分用不銹鋼條壓緊，并每隔300mm安裝一個(gè)不銹鋼墊片，以防止毛氈中間部分鼓起；通過螺釘螺母實(shí)現(xiàn)不銹鋼條、墊片與后過渡段連接。該新型防熱毛氈重約20kg，重量減輕約75%，且防熱效果更好。目前，該新型柔性防熱毛氈已在長征七號(hào)火箭上成功應(yīng)用，后續(xù)還將推廣應(yīng)用于其它型號(hào)。 (運(yùn)載院)