重返擂臺(tái)

不久前，沃爾沃推出新款XC60，與同門(mén)兄長(zhǎng)XC90一道，擴(kuò)寬了沃爾沃的產(chǎn)品區(qū)間。但是，剛剛上市不久的捷豹F-Pace依然保持著不錯(cuò)的勢(shì)頭，而作為同級(jí)別老牌勁旅的梅賽德斯GLC和保時(shí)捷Macan必然不希望后起之秀的崛起對(duì)自己的位置構(gòu)成威脅。我們?yōu)槟鷰?lái)這場(chǎng)235 PS以上級(jí)別柴油SUV之間的較量

柴油？在中國(guó)被認(rèn)為是導(dǎo)致環(huán)境污染的重要因素。對(duì)柴油車(chē)進(jìn)行一場(chǎng)對(duì)比測(cè)試，似乎跟我們關(guān)系不大吧？

親愛(ài)的讀者朋友們，請(qǐng)不要把書(shū)合上，因?yàn)閯?dòng)力只是所有對(duì)比中的一項(xiàng)，而其他方面的表現(xiàn)，才是我們更該關(guān)注的，因此這篇文章對(duì)于中國(guó)買(mǎi)家還是很有參考價(jià)值的。并且社會(huì)在進(jìn)步，說(shuō)不準(zhǔn)哪天我們就能開(kāi)上這些配有AdBlue柴油機(jī)尾氣處理液、并且達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV了。

在接下來(lái)的描述中，我們會(huì)將重點(diǎn)放在這四款中型SUV身上，而這些車(chē)型的某些特質(zhì)也被視作其品牌豪華定位的象征。捷豹、奔馳、沃爾沃和保時(shí)捷，不管選擇哪個(gè)品牌，我們都無(wú)需做出解釋?zhuān)恍枰C明這個(gè)決定正確與否。事實(shí)上，在我們的生活中充斥著各種各樣支持購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的理由，這一點(diǎn)在鄰里之間更是得到了驗(yàn)證。那些價(jià)格實(shí)惠而空間同樣寬敞的車(chē)型，也在這樣的對(duì)比中占據(jù)了一席之地：人們寧愿支付遠(yuǎn)高于5萬(wàn)歐元的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)一款基礎(chǔ)版車(chē)型，然后再額外支出五位數(shù)，為自己的愛(ài)車(chē)增添更多配置。

首先來(lái)看看這場(chǎng)對(duì)比中最年輕的那一款。

沃爾沃——樂(lè)趣十足

如今，沃爾沃和經(jīng)銷(xiāo)商的喜悅溢于言表。90系列車(chē)型銷(xiāo)量喜人，而作為明星車(chē)型XC90的小尺寸版本——價(jià)格更加平易近人的XC60也進(jìn)入了市場(chǎng)。以住房為例，總有一些人更傾向于在大都市中生活，只要位置、地段和裝修能夠達(dá)到期望，他們寧愿放棄額外幾平方米的居住空間。對(duì)這些人而言，這款SUV正是他們的理想之選。

更何況，與前代車(chē)型相比，XC60并不會(huì)給人擁擠的感覺(jué)。后排的成年乘客可以享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，絲毫不會(huì)感覺(jué)到空間不足，并且前排空間也很寬敞。亮色皮革材質(zhì)座椅展現(xiàn)出令人難以置信的精細(xì)質(zhì)感，座椅本身也可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)調(diào)節(jié)（舒適座椅套裝，2150歐元）。唯有后備箱的空間略顯一般，505至1432升的空間僅優(yōu)于一些緊湊級(jí)SUV車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的功能上乘，尤其是對(duì)那些支付450歐元選配電動(dòng)折疊靠背和頭枕套裝的車(chē)主而言。“咔噠咔噠”，只要輕輕兩下，座椅就可放平。放下中央扶手，后排乘客可以通過(guò)與行李廂直接連通的開(kāi)口拿取物品，非常方便。如果和測(cè)試車(chē)型一樣選配了空氣懸掛（2270歐元），該車(chē)車(chē)尾還可以在裝載物品時(shí)降低幾厘米，不過(guò)保時(shí)捷和梅賽德斯同樣能做到這一點(diǎn)。

空氣懸掛對(duì)于沃爾沃車(chē)型的舒適性起到了積極作用。盡管路面上的坑洼還是會(huì)讓它出現(xiàn)些許顛簸，但隨著速度的提高，這款車(chē)所帶來(lái)的駕駛靈活性也會(huì)變得更加明顯。在舒適模式下，XC60行駛在鄉(xiāng)間公路時(shí)輕松自如。與沃爾沃的口碑別無(wú)二致，它可以為駕乘人員保駕護(hù)航，將有可能造成危險(xiǎn)局面的因素拒之門(mén)外。

但是，大量的電子輔助裝備對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)并不是什么好事。比如自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)使駕駛者的身體緊緊地貼在座椅上，幾乎讓人喘不過(guò)氣來(lái)。然而，這并不是全部，轉(zhuǎn)彎時(shí)，這款車(chē)自已順彎路而行，隨之而來(lái)的還有并無(wú)太多樂(lè)趣可言的轉(zhuǎn)向和早期的轉(zhuǎn)向不足，作為駕駛員，只要跟著開(kāi)就好了，雖然省力又安全，但這會(huì)失去駕駛原本的樂(lè)趣。而運(yùn)動(dòng)模式則顯得有些多余，因?yàn)閹缀醺惺懿坏筋~外的動(dòng)力提升，但這樣才是最安全的，對(duì)吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)？還不錯(cuò)，實(shí)際的體驗(yàn)要比測(cè)試數(shù)據(jù)好一些。相比之下，D5（老款沃爾沃S60）發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然個(gè)性更鮮明，聲音更悅耳。但這款聲音輕柔的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，不會(huì)給人帶來(lái)緊迫感，并且在油耗方面擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)：對(duì)于這款2噸車(chē)型來(lái)說(shuō)，百公里8.5升油耗是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。

奔馳——從容不迫

將GLC 350 d車(chē)型加入對(duì)比似乎有些不太公平，因?yàn)檫@款三叉星SUV搭載的是3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有6個(gè)汽缸，并且扭矩比XC60高出140牛·米，并且這一切的代價(jià)只是比XC60每百公里多消耗0.4升燃油。

不得不說(shuō)，與對(duì)手相比，多出來(lái)的排量和汽缸讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，能夠發(fā)出更為深厚的聲浪，轉(zhuǎn)速也可達(dá)到更高的4100 rpm。這一更高級(jí)別的“心臟”使GLC的動(dòng)力表現(xiàn)從容不迫，相比之下，駕駛舒適性和駕駛樂(lè)趣的表現(xiàn)就比較平淡了。不過(guò)，消費(fèi)者可以選裝價(jià)值2261歐元的Air-Body-Control空氣懸掛，配合質(zhì)感上乘的座椅（后排座椅靠背應(yīng)該再直一些），能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)包括靜謐性、大空間和駕駛樂(lè)趣等在內(nèi)的全方位舒適感受。

在這四款SUV中，奔馳有著最為搶眼的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。得益于轉(zhuǎn)向的均衡特性，這款GLC在蜿蜒鄉(xiāng)間公路上的駕駛表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不足之處在于制動(dòng)性能：在初始速度為130公里/小時(shí)和160 公里/小時(shí)的制動(dòng)測(cè)試中，該車(chē)的制動(dòng)距離均排名墊底。此外，ESP的調(diào)節(jié)效果同樣有待改進(jìn)，在緊急變線測(cè)試中，ESP經(jīng)常出現(xiàn)介入過(guò)多、介入時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況，不利于駕駛員的操控。

但是在常規(guī)道路上，GLC的表現(xiàn)非常出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)自如，成為同尺寸SUV中的翹楚。這款車(chē)底盤(pán)性能和舒適性的評(píng)分遙遙領(lǐng)先，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。

保時(shí)捷——性能強(qiáng)勁

如說(shuō)保時(shí)捷在性能方面占據(jù)大幅優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該不會(huì)有人提出任何質(zhì)疑。畢竟，它就是一款穿著SUV外衣的跑車(chē)，這一點(diǎn)在參與本次測(cè)試的車(chē)型上體現(xiàn)得淋漓盡致。保時(shí)捷在所有與運(yùn)動(dòng)相關(guān)的方面對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了全方位強(qiáng)化：運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)與來(lái)自?shī)W迪的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，會(huì)讓駕駛者在踩下油門(mén)踏板一瞬間所感受到的聲學(xué)美感更強(qiáng)烈?guī)追?。endprint

那么，這款車(chē)究竟安裝了哪些配置？8033歐元的陶瓷制動(dòng)器、4133歐元的空氣懸掛、Sport-Chrono運(yùn)動(dòng)套件（1071歐元）、21英寸輪胎（3927歐元）、運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)（262歐元）。除了這些為運(yùn)動(dòng)性能所花的錢(qián)外，為了那些日常使用的功能，比如LED前大燈、真皮座椅和駕駛輔助系統(tǒng)，我們還額外支付了17000歐元。

這就是保時(shí)捷特色，你能有什么辦法。如果把空間視為購(gòu)買(mǎi)決策的關(guān)鍵因素，那么Macan幾乎很難出現(xiàn)在你的購(gòu)買(mǎi)清單中：后排空間擁擠，很難得到寬松的乘坐體驗(yàn)，并且前排也給人較為緊湊的感覺(jué)。中控臺(tái)上密密麻麻的按鈕，給人擁擠的感覺(jué)。Macan這款車(chē)運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)、集成度高，尤其是自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅給我們留下了深刻的印象。雖然價(jià)格不菲（1785歐元），但幾乎可以根據(jù)任何體型進(jìn)行調(diào)整，讓每一位消費(fèi)者都能充分享受駕駛樂(lè)趣而不用被甩得東倒西歪。

盡管該車(chē)所搭載的懸掛表現(xiàn)得較為均衡，但對(duì)駕駛的干預(yù)有些過(guò)多，其影響是這款保時(shí)捷在本次測(cè)試中未能完全發(fā)揮其駕駛潛能。但優(yōu)秀的一方面在于，該車(chē)能夠在過(guò)彎過(guò)程中避免轉(zhuǎn)向不足，但也不會(huì)像捷豹一樣過(guò)于靈敏，從而在極端情況下，有可能導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)失控的情況。然而，在汽車(chē)性能得到高度發(fā)展的今天，在常規(guī)道路上出現(xiàn)這樣事故的幾率就好像中彩票頭獎(jiǎng)一樣低。

得益于陶瓷制動(dòng)盤(pán)和較寬的輪胎，這款車(chē)的制動(dòng)距離極短，并且只需輕踩制動(dòng)踏板就可以得到強(qiáng)大的制動(dòng)力。與之相匹配的是，Macan發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的需求同樣高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，百公里9.0升成為本次測(cè)試中最耗油的車(chē)型。然而，這樣的油耗所帶來(lái)的結(jié)果是充沛的動(dòng)力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速器間默契的配合。

儀表顯示效果一般、導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏及周?chē)粹o過(guò)小、后門(mén)開(kāi)口較窄等等問(wèn)題，或許會(huì)成為選購(gòu)的不利因素。但是，對(duì)那些想要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)真正的“運(yùn)動(dòng)派”SUV的人來(lái)說(shuō)，Macan的運(yùn)動(dòng)性能勝過(guò)一切。

捷豹——協(xié)調(diào)均衡

作為本次測(cè)試車(chē)型中最大最寬的一款，捷豹F-Pace散發(fā)著一如既往的魅力。如果說(shuō)Macan猶如一臺(tái)跑車(chē)，那么這款捷豹就好比是一臺(tái)Gran Turismo——不苛求駕駛性能的極致，但求旅行途中的快意感受。

與體型成正比，它的后備箱空間很大（650至1740升），超過(guò)了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，這款捷豹的載重量較小，在乘坐空間方面也僅為平均水準(zhǔn)，并且前后排座椅靠背非常硬。

這款車(chē)底盤(pán)的表現(xiàn)難稱優(yōu)秀，但測(cè)試車(chē)型所配備的主動(dòng)式動(dòng)態(tài)套件（1520歐元），可以通過(guò)主動(dòng)式彈簧和大量電子器件根據(jù)當(dāng)前的負(fù)載和駕駛情況進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)整車(chē)的舒適性、動(dòng)態(tài)性能和安全性形成優(yōu)化。實(shí)際體現(xiàn)下來(lái)，這一系統(tǒng)對(duì)后兩個(gè)方面的改善效果顯著，但在懸掛的協(xié)調(diào)性上仍有進(jìn)步空間。

無(wú)論是在高速公路上，還是在起伏的鄉(xiāng)間公路，亦或是時(shí)常出現(xiàn)坑洼的破損路面，這款捷豹經(jīng)常出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，甚至后軸會(huì)在某些情況下出現(xiàn)顛簸和聲響，從而使其在舒適性上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。傳動(dòng)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)不佳：該車(chē)所搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)遲緩，就好像它的多媒體系統(tǒng)一樣，不利于日常使用。同時(shí)，在低轉(zhuǎn)速下可以感受到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的抖動(dòng)以及不夠高級(jí)的聲音，而非動(dòng)聽(tīng)的聲浪。

發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速箱的配合同樣不盡如人意，使這款捷豹的換擋表現(xiàn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而沃爾沃在這方面未能拿到高分則是由于其方向盤(pán)后方的換擋撥片所致。但是，F(xiàn)-Pace和XC60在測(cè)試中的百公里油耗均為8.5升，相比搭載V6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以，那些消費(fèi)者似乎是將開(kāi)銷(xiāo)支付在駕駛樂(lè)趣甚至生活趣味中來(lái)。

配置更全面、前三年免費(fèi)維護(hù)的高配版F-Pace，價(jià)格幾乎與保時(shí)捷持平。然而，內(nèi)部精良的材質(zhì)（車(chē)門(mén)及后排中控臺(tái)）以及精致的做工（關(guān)鍵部件周?chē)脑O(shè)置）使這款捷豹的價(jià)格頗具吸引力。因此，該車(chē)位居奔馳和沃爾沃之后，排名第三。值得一提的是，沃爾沃與奔馳之間的差距極其微小。endprint