交通之便 格局之變

文丨李佳旭 李 敏

交通之便 格局之變

文丨李佳旭 李 敏

曾經(jīng)，務(wù)川人以“富饒的貧困、咫尺的遙遠(yuǎn)”來對(duì)自己的家鄉(xiāng)進(jìn)行定位，務(wù)川雖然欠發(fā)展，但貧窮不是永遠(yuǎn)的標(biāo)簽，豐富的礦產(chǎn)資源、文化資源、旅游資源等充分利用后即是無盡的財(cái)富；地處渝黔交界，因?yàn)榻煌ú槐?，眼看融入重慶經(jīng)濟(jì)圈近在咫尺卻又如隔千里。要想富、先修路，近年來，務(wù)川以交通建設(shè)為抓手，構(gòu)建起了仡佬之鄉(xiāng)困境突破的實(shí)踐藍(lán)圖，大格局促大發(fā)展，務(wù)川的崛起之勢(shì)日趨明朗。

交通嬗變

蜀道之難，難于上青天。黔道之難，不亞于蜀。處于遵義最北部的務(wù)川與德江、沿河相連，與鳳岡、正安、道真毗鄰，與重慶彭水交界。境內(nèi)多系喀斯特地貌，高山深澗，河流交錯(cuò)，溶洞遍布，因地理、歷史原因，經(jīng)濟(jì)社會(huì)欠發(fā)達(dá)，制約著交通的發(fā)展。長年以來，無論是從道真、余慶、鳳岡進(jìn)入這里，經(jīng)過的路都是常年失修、泥濘遍布，海、陸、空交通對(duì)務(wù)川都沒有任何優(yōu)勢(shì)可言?！奥贰?，更是成為了制約發(fā)展的最大瓶頸。

務(wù)川交通建設(shè)起步較晚，在建國以前沒有公路，更沒有鐵路和水運(yùn)碼頭，運(yùn)輸全靠人背馬馱。直到1957年務(wù)川至鳳岡公路建成通車，才實(shí)現(xiàn)公路“零”的突破，結(jié)束了世代不通公路的歷史。

在成立自治縣之前，務(wù)川公路建設(shè)在“全黨全民辦交通、依靠地方黨委、依靠群眾、普及與提高相結(jié)合，以普及為主”的方針的指引下，動(dòng)員一切可動(dòng)員的力量，采取各種有效措施修公路。那時(shí)工業(yè)欠發(fā)達(dá)，要在崇山峻嶺與懸崖深澗中鑿出一條道路來，僅憑人們的雙手和最原始的工具，有多么艱難是可以想象出來的。

1987年，自治縣成立，揭開了務(wù)川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的新篇章，至2000年前后，務(wù)川各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本打通了交通通道，但大多數(shù)都是等外級(jí)公路。

“十五”期間，務(wù)川提出了“依托遵義、貴陽，面向重慶長江”的交通發(fā)展思路，制定了“兩縱兩橫五出境”公路建設(shè)總體規(guī)劃，務(wù)川交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、路面黑色化、道路林蔭化發(fā)展的快車道，公路建設(shè)取得了顯著成就，等級(jí)和等外級(jí)公路里程有所增加，交通運(yùn)輸環(huán)境得到顯著改善。在公路建設(shè)取得歷史跨越的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了長足發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施為務(wù)川經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展奠定了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

道路的暢通連接著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、信息、文化等方方面面的發(fā)展，交通速度帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度。2012年12月務(wù)正高速建設(shè)啟動(dòng)，2015年1月31日零時(shí)整務(wù)川段正式通車營運(yùn)，突破了務(wù)川無高速公路的歷史，打通了務(wù)川交通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，是務(wù)川交通運(yùn)輸?shù)臍v史性跨越。

從艱難起步到快速前行，由高速發(fā)展步入速度時(shí)代，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之要、社會(huì)之需、群眾之盼，務(wù)川交通正在逐步嬗變。

山河蛻變

“十三五”開局之年，務(wù)川啟動(dòng)了交通三年大會(huì)戰(zhàn)，不管是從公路等級(jí)、投資、標(biāo)準(zhǔn)，還是從建設(shè)里程、廣度和深度，突破了歷史之最，僅高速公路投資就達(dá)到了10.53億元。這三年，務(wù)川將圍繞“五高六路一鐵一運(yùn)一場(chǎng)”交通體系，建成“三縱三橫五聯(lián)一環(huán)”骨架路網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)“對(duì)內(nèi)大循環(huán)，對(duì)外大通暢”的目標(biāo)。

2016年1月1日,務(wù)川至沿河二級(jí)公路、務(wù)川至鳳岡二級(jí)公路及山青路至桿子元碼頭公路改造等項(xiàng)目工程開工；4月27日,德江至務(wù)川高速公路(務(wù)川段)正式開工；5月16日,外環(huán)東路延長線開工；8月2日,務(wù)川至道真二級(jí)公路開工……

務(wù)德高速公路和務(wù)鳳、務(wù)彭、務(wù)沿等7條二級(jí)路、19條縣內(nèi)循環(huán)路、鄉(xiāng)村路先后破土動(dòng)工。

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紅葉峽谷

務(wù)川紅葉峽谷位于務(wù)川東南部，主要分布在都濡鎮(zhèn)、大坪鎮(zhèn)和石朝鄉(xiāng)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的結(jié)合部，位置優(yōu)越，交通便捷，距務(wù)川縣城僅有10公里。景區(qū)地質(zhì)奇特，景色迷人。獨(dú)特的地質(zhì)地貌構(gòu)成了集峰叢、洼地、漏斗、溶洞、溫泉、溪流、懸崖、瀑布、水潭、石峰等地質(zhì)奇觀，溶蝕地貌發(fā)育成熟，景觀壯美，具有極大的觀光、攝影、探險(xiǎn)和科考價(jià)值。

峽谷氣候溫和，生態(tài)豐富。平均氣溫15.7℃，空氣清新，環(huán)境優(yōu)越，宜于休閑療養(yǎng)、度假;景區(qū)內(nèi)生長著大量紅豆杉、羅漢松等珍稀植物以及羅漆樹等觀賞植物，藤蘿修竹，奇花異草遍布，滿山色彩艷麗斑斕，極富觀賞價(jià)值，也是生物考察、攝影和繪畫等藝術(shù)創(chuàng)作首選地。

峽谷文化悠久，景觀富集。有始建于清代的古棧道，新修集資功德牌，重修牌，有香火持續(xù)數(shù)百年的金蓮山佛臺(tái)。

到達(dá)峽谷內(nèi)部后真可謂是:看瀑布峽谷，贊恢宏峻險(xiǎn)。看紅葉山花，品詩情畫意。看霧繚云海，賞天上人間。看蓮山佛香，嘆奇觀萬象。游山玩水到仡佬務(wù)川，觀奇賞艷探紅葉峽谷!

通則達(dá)之。務(wù)德高速公路年底即將建成，將打通務(wù)川高速公路斷頭路的瓶頸制約，將務(wù)川乃至黔東北地區(qū)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和通往長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，打通最便捷的運(yùn)輸大通道。有利于帶動(dòng)務(wù)川大交通、大物流加速形成，有利于務(wù)川更好地發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，聯(lián)絡(luò)武陵、輻射周邊，構(gòu)建大開發(fā)、大開放、大發(fā)展格局。

如今的務(wù)川，高速骨架的快速路網(wǎng)初步建立，務(wù)正高速建成通車，務(wù)德高速年底將建成，務(wù)川至南坪、至道真、至彭水列入省“十三五”高速公路發(fā)展規(guī)劃；國省干線為輔的出境通道基本定型，隨著鎮(zhèn)南至務(wù)川、塘口至鎮(zhèn)南二級(jí)公路順利建成通車，到2018年底，全縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)將全面實(shí)現(xiàn)通二級(jí)公路目標(biāo)；鄉(xiāng)道、旅游路、通村通組路為補(bǔ)充的公路路網(wǎng)全面覆蓋，從2016年起實(shí)施撤并建制村公路硬化1122公里，覆蓋全縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到2018年底，“十三五”末密切聯(lián)系群眾“最后一公里”的目標(biāo)將率先在務(wù)川得到具體體現(xiàn)；石埡子航運(yùn)為主的水運(yùn)路網(wǎng)初步顯現(xiàn)，石埡子航運(yùn)工程停14個(gè)靠點(diǎn)，2個(gè)便民碼頭已完成，2座大型旅游碼頭基本建成，2016年完成貨運(yùn)量634萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量39355萬噸公里；全方位、全覆蓋和立體化的交通行業(yè)管理水平大幅提升，截至2016年底，務(wù)川列入管養(yǎng)的公路總里程為1686.356公里，縣道好路率為100%、鄉(xiāng)道好路率為100%、村道好路率為84.01%，公路的質(zhì)量和壽命得到進(jìn)一步延長。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，而今邁步從頭越。奮發(fā)有為的務(wù)川人民，以改天換地的豪情壯志，齊心協(xié)力、眾志成城，促進(jìn)了交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，從而也為推動(dòng)務(wù)川脫貧攻堅(jiān)全面小康步伐和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了良好的根基。

發(fā)展聚變

交通通，事事通，一通百通。在既要趕、又要轉(zhuǎn)的雙重壓力和雙重任務(wù)下，務(wù)川人民借助交通之便奮發(fā)有為，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展破浪前行。

務(wù)川電力鐵塔（鄒進(jìn)揚(yáng)/攝）

在逐步完善的交通助力下，務(wù)川在對(duì)外開放的力度上加大了馬力。在暢通北上重慶交通大動(dòng)脈之后，務(wù)川將搭上重慶發(fā)展的快車融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，積極對(duì)接長江經(jīng)濟(jì)帶，參與“一帶一路”建設(shè)，不斷提升區(qū)域合作水平，同時(shí)將構(gòu)建招商引資、引智、引企綠色通道，重點(diǎn)引進(jìn)一批龍頭企業(yè)和上市企業(yè)入駐務(wù)川。

交通完善后給務(wù)川人民帶來最醒目的改變便是旅游業(yè)的井噴式發(fā)展。大自然對(duì)務(wù)川似乎情有獨(dú)鐘，賜予了多彩多姿的奇觀美景。境內(nèi)不僅有13萬畝的栗園大草場(chǎng)、空靈深幽的紅葉峽谷、宏偉壯觀的天坑群，還有漢代古墓群、700年的仡佬古寨和淵源流長的丹砂文化，由于交通不便，這一切卻是“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。

近年來，務(wù)川緊緊圍繞“加快推動(dòng)旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)井噴式增長”、“北部區(qū)域要圍繞生態(tài)文化發(fā)展新興旅游”的要求，不遺余力實(shí)施“文旅產(chǎn)業(yè)化”戰(zhàn)略。旅游業(yè)要形成氣候，必須完善交通、水利、電力、通訊，以及各景區(qū)景點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著務(wù)正高速通車，務(wù)彭、務(wù)鳳、務(wù)道、務(wù)沿等二級(jí)公路以及縣鄉(xiāng)道、通村油路開建，四通八達(dá)、內(nèi)外循環(huán)、阡陌交通、暢達(dá)快捷的“快旅慢游”路網(wǎng)體系初步形成。交通通了，游客蜂涌而來。重慶人來了，北京人來了，上海人來了，美國人、新加坡人、立陶宛人也來了……

2016年，務(wù)川接待游客170.72萬人次，創(chuàng)旅游綜合收入12億元，2017年上半年，務(wù)川接待省外游客57.54萬人次，接待入境游客172人次，創(chuàng)綜合收入13.14億元?！皬?008年龍?zhí)毒皡^(qū)開始打造到今天，歷時(shí)9年，務(wù)川的旅游終于‘起叫’了。”看到每天各個(gè)景區(qū)游玩的客人絡(luò)繹不絕，文體旅新局局長李康感慨良多。

仡佬之源風(fēng)情萬種、樂活務(wù)川魅力無限。致力交通完善、成就通達(dá)格局，務(wù)川人民三十年拼搏奮斗、敢叫天塹變通途，三十年砥礪前行、化繭成蝶翩翩舞。“到2021年，地區(qū)生產(chǎn)總值將突破160億元，城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入分別達(dá)37200元、14000元，2017年實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧、2018年建成全面小康，2021年躋身全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣行列……”交通通了、格局大了，務(wù)川對(duì)未來的發(fā)展底氣十足。

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黑葉猴

在務(wù)川仡佬族苗族自治縣與銅仁沿河土家族自治縣交界處，烏江與洪渡河交界流域，有一處國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)麻陽河黑葉猴自然保護(hù)區(qū)，這里林密境幽，溶洞成群，河水清澈，是黑葉猴等珍稀動(dòng)物的理想棲息之地。

黑葉猴，別名烏猿，屬于猴科，學(xué)名為Presbytis francoisi。

黑葉猴主要是生活在茂密的森林和峭壁石崖上，當(dāng)?shù)厝朔Q為“巖貓”或“巖珠猴”。它們以家族式成群活動(dòng)。黑葉猴行動(dòng)敏捷、輕盈，善于攀登、跳躍，早晨和傍晚尤為活躍，夜間則棲息于懸崖峭壁間的天然巖洞內(nèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)全球野生黑葉猴總數(shù)約2000只，其中麻陽河有黑葉猴76群近700多只，是目前全球最大的黑葉猴種群分布地。