市政道路路基壓密注漿施工技術(shù)的應(yīng)用

林俊麗+劉竦亭

摘 要：本文在充分了解壓密注漿作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了市政道路路基施工中壓密注漿工藝及施工質(zhì)量控制等相關(guān)內(nèi)容，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：壓密注漿工藝；市政道路；路基施工

市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，有效的增強(qiáng)了城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。壓密注漿技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用，能夠有效的提高路基的強(qiáng)度和承載能力，滿足車輛通行的需求。在具體施工操作的過程中，應(yīng)充分了解工程的實(shí)際情況，結(jié)合壓密注漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，減少在施工中存在的不規(guī)范操作行為，同時(shí)在薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，從根本上提高市政道路施工的質(zhì)量。

1 壓密注漿的概況

壓密注漿是利用較高的壓力灌入濃度較大的水泥漿或化學(xué)漿液，注漿開始時(shí)漿液總是先充填較大的空隙，然后在較大的壓力下滲入土體孔隙。隨著土層孔隙水壓力升高擠壓土體，直至出現(xiàn)剪切裂縫，產(chǎn)生劈裂，漿液隨之充填裂縫，形成漿脈，使得土體內(nèi)形成新的網(wǎng)狀骨架結(jié)構(gòu)。漿脈在形成過程中由于占據(jù)了土體中一部分空間，加上土層內(nèi)孔隙被漿液所滲透，從而將土體擠密，構(gòu)成了新的漿脈復(fù)合地基，改善了土體的強(qiáng)度和防滲性能，同時(shí)也改變了土體物理力學(xué)性質(zhì)，提高了軟土地基的承載力。

在注漿管端部附近形成漿泡，當(dāng)漿泡的直徑較小時(shí)，灌漿壓力基本沿鉆孔的徑向擴(kuò)展。隨著漿泡尺寸的逐漸增大，便產(chǎn)生較大的上抬力而使地面抬動(dòng)。

壓密注漿常用于中砂地基及粘土地基中，若有適宜的排水條件也可采用。如遇排水困難可能在土體中引起高孔隙水壓力時(shí)，這就必須采取很低的注漿速率。壓密灌漿可用于非飽和的土體，以調(diào)整不均勻沉降進(jìn)行托換技術(shù)以及在大開挖或隧道開挖時(shí)對(duì)鄰近土進(jìn)行加固。

2 市政道路路基壓密注漿施工工藝

1、壓密注漿技術(shù)施工步驟與參數(shù)確定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合漿利用壓力注漿機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。隨后在底層內(nèi)部通過鋅管注入，并將一定的縫隙予以保留，這樣能夠有效夯實(shí)地基。在進(jìn)行壓密注漿施工時(shí)，首先要進(jìn)行鉆孔，然后下袖封管和鋅管，接著連接管路，隨后攪拌漿液，然后打開注漿機(jī)進(jìn)行吸漿，最后按步距提管并進(jìn)行清洗。另外，還需要深入探討注漿的參數(shù)，首先采用滲透的方式進(jìn)行擴(kuò)散。漿液擴(kuò)散半徑一般在1.1m左右，其有效加固范圍一般在1.4m—1.6m左右，注漿油壓力控制在大于2Mpa或3Mpa左右，其注漿速度在每分鐘15L左右。一般凝結(jié)時(shí)間在80S—140S之間。1：1為裝漿液的配合比。

2、孔位確定。在施工區(qū)域內(nèi)做好標(biāo)記，同時(shí)要確?？孜坏木珳?zhǔn)度，盡可能縮短孔位偏差，不斷提升道路工程施工質(zhì)量。

3、打孔作業(yè)。在造孔過程中，通過錘基鉆和回旋樣的地質(zhì)打孔，孔經(jīng)一般控制在70cm—90cm范圍內(nèi)，斜孔和孔深要與設(shè)計(jì)要求相符合。

4、孔口管埋設(shè)。在完成造孔以后，需要對(duì)孔口管進(jìn)行埋設(shè)，通常將埋設(shè)長(zhǎng)度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要與設(shè)計(jì)要求相符合。

5、下注漿管。一般在40mm的注漿管下，到距孔底大概在1m左右。最后還要用膠球進(jìn)入的深度一般在70-90mm，還要把周圍的實(shí)體搗實(shí)，防止?jié){液冒出來(lái)。

6、漿液設(shè)備及注漿?，F(xiàn)在采用的都是雙層攪拌桶攪漿的。其中用到的注漿材料是425#一般的鹽酸水泥加上粉煤混合漿液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加進(jìn)去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的單柱，但是也有利用雙柱塞注入漿液。采用不同的方法，最后的結(jié)果是不同的。所以，要進(jìn)一步對(duì)漿液的設(shè)備及漿注進(jìn)行合理的利用。

7、提管注漿。在漿液注入完畢以后，將注漿管上提1cm，但是在進(jìn)行下一段的時(shí)候，再進(jìn)行封管。在拔管的過程中，一定要小心，不能輕易的就拔出開，要按照一定的規(guī)格來(lái)，再進(jìn)行拔管。

8、拔管。當(dāng)所有的孔在灌漿完成以后，也要把注漿還有孔口管拔出來(lái)，并進(jìn)行清洗。以保證拔管以后，孔口管都是要清潔的。

3 市政道路路基壓密注漿施工質(zhì)量控制

近年來(lái)，城市化進(jìn)程的速度不斷加快，市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量逐漸增大，所面臨的施工環(huán)境也更加復(fù)雜。壓密注漿技術(shù)對(duì)于軟土路基處理具有良好的效果，使其承載能力得到大幅提升。

1、施工質(zhì)量控制。在施工整個(gè)過程中，施工單位要如實(shí)的進(jìn)行填寫。也就是"壓密注漿檢驗(yàn)表"，監(jiān)理在施工的時(shí)候，要隨時(shí)的對(duì)檢查施工進(jìn)行記錄，還要和很多現(xiàn)場(chǎng)的施工的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，避免無(wú)誤。在注漿管理埋置的深度應(yīng)得到很多現(xiàn)場(chǎng)的確認(rèn)。

2、加固土體效果的檢測(cè)和驗(yàn)收。壓密注漿對(duì)工程的質(zhì)量是很重要的，采用重型動(dòng)力觸探檢測(cè)，錘重63.5kg，落下的距離一般在50cm在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要對(duì)具有代表性的地段落作為實(shí)驗(yàn)分段進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，一般在14d后的土層做貫入實(shí)驗(yàn)，結(jié)果可以從下面得出。通過上面的結(jié)論是可以看出的，在壓密注漿的過程中，土地很短或者很松軟的情況下，那么滿水泥漿，很多的漿液是不能達(dá)到土地可以被擠壓的密集上面，從而很大程度上完成了土地的整體性，也就起到了很大的加固的作用。當(dāng)施工結(jié)束以后，一般最遲在14天以后，我們要對(duì)施工的一部分進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)施工落入貫徹實(shí)驗(yàn)的階段，一般檢測(cè)率是要非常高，結(jié)果表明也是非常有效果的。

3、軟土地基處理。在施工中經(jīng)常碰到軟土地基或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。所以為了有效地消除軟土地基帶來(lái)的障礙，可以用以下三種方法進(jìn)行軟土地基的處理：一是換填，這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料，換填的深度要根據(jù)承載力確定；二是拋石填筑，就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出的要處理路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，然后再填筑土方；三是盲溝，在要處理的路段根據(jù)路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路對(duì)于拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著積極的作用，是城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。路基作為公路工程結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部分，其施工質(zhì)量直接影響了工程的穩(wěn)定性及使用年限。尤其是隨著城市建設(shè)的速度不斷加快，對(duì)于市政道路施工質(zhì)量也提出了更高的要求。壓密注漿技術(shù)是指在外界壓力的作用下將水泥漿液注入地基之中，使水泥漿滲入周邊土體空隙，形成了更為牢固的復(fù)合地基，增強(qiáng)土體的強(qiáng)度，進(jìn)而有效的提高路基的承載能力。

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