試論廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)

花秀亮+花秀剛

摘 要：為達(dá)到道路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)在國內(nèi)得到了大量使用及推廣。作為一種以預(yù)防為主的舊路維護(hù)改造方式，相比其他道路維護(hù)、改造技術(shù)，廠拌熱再生技術(shù)具有顯著的社會、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。為此，本文主要對廠拌熱再生的特點、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：廠拌熱再生；瀝青路面；施工工藝

1 廠拌熱再生的特點

廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。其特點如下：

1、混合料質(zhì)量較好的控制。生產(chǎn)前可以根據(jù)原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數(shù)進(jìn)行化驗，從而選擇合適的再生劑或者設(shè)計合適的再生工藝，保證再生瀝青混合料的質(zhì)量。

2、重新鋪筑的路面標(biāo)高不會變化。

3、再生后的混合料可以運回原路面攤鋪，也可以運到其他工地攤鋪?？奢^充分地利用所有再生料。

4、再生料在加熱過程中產(chǎn)生的藍(lán)煙，可借助與之配套的原生機(jī)燃燒器、干燥滾筒、除塵器進(jìn)行二次燃燒處理。從而減少廢氣污染。

2 廠拌熱再生瀝青路面施工工藝

1、舊瀝青混合料的回收

瀝青路面再生利用的第一步必須對舊料進(jìn)行有效的回收，包括舊料的銑刨、破碎、篩分和儲存等步驟。舊料回收后，在拌和廠采用錘式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，并可通過調(diào)整錘頭間距來控制破碎顆粒大小，防止破壞舊集料的顆粒組成。若條件允許，宜對回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級配穩(wěn)定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細(xì)兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細(xì)RAP和5mm以上的粗RAP。也可以根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規(guī)格，根據(jù)拌和設(shè)備的實際情況，以便于質(zhì)量控制與不明顯降低生產(chǎn)能力為原則。破碎后的舊料的堆放場地應(yīng)加蓋頂棚，并應(yīng)設(shè)有良好的防、排水設(shè)施，以防回收料含水率過大難以烘干或因太陽曝曬而使回收料結(jié)塊，影響攪拌的均勻性。

2、再生瀝青混合料的加熱拌和

再生瀝青混合料的拌和是廠拌熱再生施工的核心技術(shù)，需要考慮如何對舊料進(jìn)行加熱以獲得較高的成品溫度、怎樣減少瀝青的再次老化以及何時加入再生劑（如必要）等問題，以獲得最佳的再生效果。

混合料的拌和采用連續(xù)式雙滾筒拌和設(shè)備，加料前應(yīng)對配料斗的下端進(jìn)行擴(kuò)大處理，防止倉口堵塞。為減少老化程度，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制烘干筒的火焰溫度及加熱拌和時間，保證待新、舊瀝青混合料拌和到顏色均勻一致時再出料。在開始拌和前的一段時間內(nèi)，由于混合料的級配、油石比和溫度均不穩(wěn)定，不能應(yīng)用于工程，因此，應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，減少開、停機(jī)次數(shù)，以免影響混合料的質(zhì)量。出廠前應(yīng)對瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值以及空隙率等指標(biāo)進(jìn)行檢驗，以確保生產(chǎn)的再生瀝青混合料可以滿足路面的使用要求。對于不符合設(shè)計質(zhì)量要求的方面，應(yīng)及時找出原因，修正混合料的配合比設(shè)計，直到滿足要求方可出廠

3、瀝青混合料運輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車作為公路工程熱再生瀝青路面瀝青混合料運輸?shù)闹饕獧C(jī)械，通過該運輸車輛可對換車卸料時間進(jìn)行最大限度地減少。并嚴(yán)格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對運輸自卸車數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般需清理干凈車輛車廂，并將柴油水混合物涂抹到車廂側(cè)板與底部，以此避免瀝青混合料粘結(jié)車廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長距離，可在熱再生瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

4、瀝青混合料攤鋪

為達(dá)到路面平整度有效提升，應(yīng)確保攤鋪施工的連續(xù)性、穩(wěn)定性。按照拌合設(shè)備產(chǎn)量、施工機(jī)械設(shè)備配置狀況及攤鋪厚度、寬度確定攤鋪機(jī)攤鋪速度，一般以每分鐘2到4米控制其速度。攤鋪混合料未壓實前不得人員踩踏，如部分路段出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可選取人工方式找補(bǔ)或混合料更換。如存在嚴(yán)重?fù)p壞需及時鏟除，并對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整。

選取鋼絲引導(dǎo)高程控制的方法確定下面層攤鋪厚度，鋼絲直徑需控制在6毫米以下，800N為最大拉力，鋼絲支架需每隔5米設(shè)置一個。根據(jù)工程案例具體情況，本工程攤鋪施工需選取2臺攤鋪機(jī)前后施工，前面為與中央分隔帶相近攤鋪機(jī)，需將鋼絲設(shè)置于該機(jī)械左邊，并進(jìn)行橫坡儀安裝，以此對攤鋪層橫坡加以控制。于此同時，鋼絲需設(shè)置于后面攤鋪機(jī)的右邊，左邊在攤鋪完成的面層上走“雪橇”。為防止裂縫出現(xiàn)，可選取斜接縫的方式施工2臺攤鋪機(jī)攤鋪層縱向接縫。10米為2臺攤鋪機(jī)最大距離，為提高攤鋪機(jī)工作效率，需隨時對螺旋布料器2端自動料位器進(jìn)行調(diào)整，以確保能夠匹配料門開度、螺旋布料期轉(zhuǎn)速等。

5、瀝青混合料壓實

作為確保瀝青面層質(zhì)量的重要階段，瀝青混合料壓實施工應(yīng)確保壓路機(jī)配置、碾壓流程選擇的合理性。為確保路面碾壓的平整性，要求混合料在初壓環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)移動、開裂等現(xiàn)象，需在溫度較高情況下進(jìn)行施工。同時根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓作用合理選擇壓路機(jī)，實現(xiàn)其符合各個階段碾壓施工的目標(biāo)。其中初壓可選取鋼輪式壓路機(jī)，速度可控制在每小時1.5到2千米之間，最大值需控制在每小時3千米以下。如選取振動壓路機(jī)，可進(jìn)行靜壓施工，其最大值需控制在每小時5千米以內(nèi)。復(fù)壓施工一般選取輪胎壓路機(jī)，其速度需控制在每小時3.5到4.5千米范圍。終壓的目的為消除輪痕，提高壓實度，可選取振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，速度可控制在每小時2到3千米之間。

3 廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制

1、廠拌熱再生混合料拌和溫度的控制。若舊料的加熱溫度太低，進(jìn)入攪拌缸吸收的熱量太多，則會導(dǎo)致拌和溫度太低，影響產(chǎn)品質(zhì)量；反之，若舊料的加熱溫度太高，舊瀝青容易分解，并且一部貧熔化的瀝青有可能會黏住提升機(jī)和計量系統(tǒng)，影響其正常工作。由于不能直接對舊料加熱太高溫度，拌和時它將通過吸收新集料的熱量而升溫。為保證再生混合料的拌和溫度能夠達(dá)到要求，首先必須提高新集料的加熱溫度，但舊料瀝青與加熱的新集料接觸時，過高的集料溫度會導(dǎo)致“藍(lán)煙現(xiàn)象”，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，也不利于環(huán)保。因此，在再生瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，必須根據(jù)舊料的摻配比例和舊料瀝青的老化程度，嚴(yán)格控制新、舊集料的加熱溫度，將其調(diào)節(jié)在最佳溫度范圍之內(nèi)。

2、再生混合料的攤鋪和壓實工藝要點。在攤鋪前的l天或2天，應(yīng)對基層表面狀況進(jìn)行一次檢查，如局部出現(xiàn)坑洞、脫皮等損壞現(xiàn)象，應(yīng)及時予以修補(bǔ)；對于粒料基層，若未設(shè)置下封層，應(yīng)在攤鋪前掃除浮動的石子和塵土，并澆灑透層油，以保證基層與瀝青面層之間有較好的黏結(jié)。

如果能夠充分控制施工溫度，再生瀝青混合料的施工機(jī)械和只用新材料的情況基本相同，再生瀝青路面的攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等工藝以及質(zhì)量要求與一般瀝青路面的施工基本相同。但應(yīng)注意的是：在大多數(shù)情況下，再生混合料的出料溫度比普通瀝青混合料的要低，因此，運輸?shù)浆F(xiàn)場時要注意保溫，并嚴(yán)格控制再生瀝青混合料的攤鋪與碾壓溫度，同時應(yīng)避免在氣溫較低或大風(fēng)天氣進(jìn)行再生瀝青混合料的攤鋪作業(yè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展及交通需求量的日益增加，部分道路工程已呈現(xiàn)出瀝青路面老化、變質(zhì)等問題。然而一般路面改造技術(shù)，因砂石、瀝青等不可再生資源耗用量過大，公路建設(shè)資金占用量過大，已對高速公路建設(shè)步伐與現(xiàn)代化公路網(wǎng)完善造成了嚴(yán)重影響。為此，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，選取科學(xué)、有效的再生技術(shù)。廠拌熱再生技術(shù)作為瀝青路面大修、重建的重要技術(shù)之一，已成為舊路預(yù)防路面病害的重要途徑。

參考文獻(xiàn)

[1]姚樂斌.廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究[D].華南理工大學(xué)2010

[2]任拴哲.瀝青路面廠拌熱再生及其設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長安大學(xué)2008

[3]張雄.瀝青路面廠拌熱再生及其設(shè)備改進(jìn)技術(shù)研究[D].長安大學(xué)2012

[4]薛彥卿，黃曉明.廠拌熱再生瀝青混合料力學(xué)性能試驗研究[J].建筑材料學(xué)報.2011（04）endprint