強(qiáng)與弱

王蘭

中國汽車企業(yè)的規(guī)模已進(jìn)入世界前列，但是盈利能力與印度塔塔處于同一個競爭等級。

近日，美國《財(cái)富》雜志正式公布“2017世界500強(qiáng)企業(yè)”排名。中國企業(yè)上榜數(shù)量達(dá)到115家，連續(xù)第14年增長，僅次于美國的132家，遠(yuǎn)超排在第三位的日本（51家）。

與上一年一樣，在22家上榜的車企中，今年共有6家中國車企入圍世界500強(qiáng)，包括上汽集團(tuán)（41名）、東風(fēng)汽車（68名）、一汽集團(tuán)（125名）、北汽集團(tuán)（137名）、廣汽集團(tuán)（238名）、吉利集團(tuán)（343名）。確切地說，中國是7家車企入選，因?yàn)殚L安汽車被列入位于101名的南方工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)。

那么，世界500強(qiáng)的排名，又演繹出中國車企的哪些強(qiáng)？又折射出強(qiáng)背后的哪些弱呢？

上汽與吉利的強(qiáng)

分析入選的7家中國車企，上汽與吉利成為最大的亮點(diǎn)。

首先，上汽以1138.608億美元營業(yè)額成為這7家中國車企的第一名，在世界500強(qiáng)里排名41位（位居日產(chǎn)44名與寶馬集團(tuán)52名之前），在所有入選車企里排名第六位，而且是入選中國車企里利潤率最高的車企。

2015年，上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)排名第60位；2016年，上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)排名第46位；2017年，上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)排名第41位。已13次進(jìn)入500強(qiáng)，上汽排名不斷上升的根本是上汽集團(tuán)以創(chuàng)新為主題的戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整。上汽集團(tuán)在2015年重塑了企業(yè)的愿景、使命、價(jià)值觀，將“創(chuàng)新”作為靈魂和主線貫穿其中，并提出了“成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的新戰(zhàn)略定位，以及“轉(zhuǎn)向成為全方位汽車產(chǎn)品服務(wù)綜合供應(yīng)商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7462.36億元，同比增長12.83%，研發(fā)投入占營收比例為1.26%；凈利潤為320.09億元，同比增長7.43%。2016年，共銷售648.89萬輛汽車，同比增長9.95%，位居國內(nèi)汽車集團(tuán)首位。其中，上汽大眾品牌年銷量突破200萬輛；上汽通用年銷量近189萬輛；上汽通用五菱年銷量實(shí)現(xiàn)213萬輛。而自主業(yè)務(wù)中，上汽乘用車（含名爵、榮威兩大自主品牌）年銷量為32萬輛，同比增長89.2%。主打互聯(lián)網(wǎng)功能的SUV——榮威RX5上市后，五個月銷量突破9萬輛。上汽大通全年實(shí)現(xiàn)整車銷量4.6萬輛，同比增長32%。此外，新能源汽車全年銷售超過2.5萬輛，同比增長85%。在自主品牌與合資品牌的雙重努力下，上汽集團(tuán)國內(nèi)市場占有率達(dá)到22.6%，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。公司2016年實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售共計(jì)12.9萬輛，同比增長50%，首次位居全國第一。

雖然上汽集團(tuán)的90%以上的汽車業(yè)務(wù)來自上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三個合資品牌，自主品牌銷售有些單薄，但是2017年上半年，上汽集團(tuán)的自主版塊開始發(fā)力。2017年上半年上汽共銷售317萬輛汽車，受車市低迷的影響，但僅上汽通用以同比3.97%實(shí)現(xiàn)微幅增長外，上汽大眾以同比0%、上汽通用五菱以同比0.07%幾乎處于零增長。而自主版塊上汽乘用車共銷售汽車23.4萬輛，同比猛增112.99%。這主要?dú)w功于上汽乘用車在產(chǎn)品更新速度上的加快，上半年，上汽乘用車迎來了名爵ZS、榮威360、榮威RX5、榮威i6、榮威ei6、榮威e950、榮威eRX5等多款新車上市的同時(shí)，上汽乘用車在科技化、人性化、智能化、新能源等方面也比較成功，榮威RX5、名爵ZS等主打智能互聯(lián)的車型，一經(jīng)上市就受到了眾多年輕消費(fèi)者的追捧，也使得銷量得以迅速提升。但不可否認(rèn)的是，上汽乘用車銷量僅占集團(tuán)總銷量的7.36%，與龐大的合資品牌還是無法抗衡，可見，上汽集團(tuán)在自主品牌的發(fā)展上任重而道遠(yuǎn)。據(jù)悉，2017年上汽乘用車年銷量目標(biāo)為60萬輛?？梢?，上汽正在加速發(fā)展自主陣營。

其次，吉利作為入選世界500強(qiáng)里中國7家車企里唯一一家民企，雖然排名位居7家最后，但是利潤率卻僅差冠軍上汽一名，位列第二。近兩年，完全憑借自身實(shí)力的吉利在國內(nèi)交出的是一份兩年翻番的咂舌業(yè)績，新推出的車型基本是來一輛“火”一輛，而且吉利汽車是自主品牌中少有的能夠?qū)崿F(xiàn)均衡發(fā)展的一個，不僅SUV車型受歡迎，轎車同樣不示弱，不單靠一兩款車型支撐市場，幾乎全系車型都能跑量，這也讓吉利具備更好的抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力，對這家企業(yè)的未來，業(yè)界也是普遍看好。

2015年吉利銷量為50.99萬輛，2016年吉利銷量大漲50%至76.6萬輛，2017年吉利又要再戰(zhàn)100萬輛。吉利這樣的速度，在小排量車購置稅優(yōu)惠政策階梯式退坡、消費(fèi)需求部分透支的背景下，格外亮眼。2016年11月5日，在吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)30周年慶典晚會上，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布了“吉利汽車20200戰(zhàn)略”：吉利汽車集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，同時(shí)成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域，力求品牌升級。

吉利的迅猛發(fā)展主要是因?yàn)槠湓诋a(chǎn)品、營銷、品牌、渠道全面競爭力的提升。目前，吉利主要有博瑞、新帝豪、帝豪GL、遠(yuǎn)景四款轎車車型和博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X1四款SUV車型，涵蓋中型車、緊湊型車、緊湊型SUV、小型SUV，各級別車型細(xì)分市場定位較為明確。面對市場主流消費(fèi)變革大潮，吉利汽車的產(chǎn)品線也日益豐富，未來吉利會有更多品類的產(chǎn)品推出，覆蓋到更多的細(xì)分市場。據(jù)吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧介紹，根據(jù)“20200”戰(zhàn)略的規(guī)劃，未來四年吉利汽車集團(tuán)將推出超過30款全新產(chǎn)品，產(chǎn)品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，覆蓋從A0到B級的各細(xì)分市場，以滿足不同的市場定位及需求。

大規(guī)模小利潤

以總營業(yè)額進(jìn)入世界500強(qiáng)，說明中國汽車企業(yè)規(guī)模已進(jìn)入世界前列；中國車企業(yè)500強(qiáng)的排名每年不斷提升，說明我國汽車企業(yè)強(qiáng)勁的增長勢頭。然而，針對入選的22家車企的利潤率來看，南方工業(yè)集團(tuán)以0.82%位居最后一名，廣汽、東風(fēng)、北汽的利潤率分別位居倒數(shù)第二、第三、第四。endprint

即使中國車企里利潤率排名第一與第二的上汽與吉利也在22家企業(yè)里僅僅排在12名、13名，與第一名的斯巴魯公司的8.49%、第二名的寶馬集團(tuán)的7.29%利潤率分別相差4.25%、4.45%與3.06%、3.26%，整整差出快一半的利潤率。說明，我國車企大而不強(qiáng)，規(guī)模已經(jīng)足夠大，但盈利能力還與印度塔塔（利潤率為2.76%）處于同一競爭等級。

如圖表，500強(qiáng)榜單中上榜的中國6家車企利潤總和為117.2億美元，而豐田一家車企利潤就達(dá)169億美元。而且，中國入選的6家車企的利潤率從0.82%～4.23%，均低于世界500強(qiáng)7.24%的平均利潤率，因此，我國汽車企業(yè)仍未走出大而不強(qiáng)的發(fā)展階段。

豐田之所以能得到如此高利潤，是有賴于它的“精益生產(chǎn)方式”，對由人、設(shè)備材料和信息等要素組成的工作系統(tǒng)進(jìn)行整合、設(shè)計(jì)和改進(jìn)、優(yōu)化，其理念是杜絕浪費(fèi)任何一點(diǎn)材料、人力、時(shí)間、空間、能量和運(yùn)輸?shù)荣Y源，也是豐田生產(chǎn)方式最基本的概念。豐田的這種他山之玉，也很值得中國車企學(xué)習(xí)的?？梢姡袊嚻笤诋a(chǎn)品和技術(shù)上與豐田、大眾、通用等跨國汽車巨頭有著極大的差距。

在中國市場上，15萬元以上的中高端品牌和產(chǎn)品話語權(quán)仍牢牢掌握在合資企業(yè)手中?？上驳氖?，從2015年開始，包括上汽、吉利、廣汽在內(nèi)的汽車企業(yè)通過整合內(nèi)外部資源的形式，彌補(bǔ)產(chǎn)品、技術(shù)短板，提升品牌溢價(jià)能力，正在一點(diǎn)點(diǎn)蠶食合資企業(yè)把持的中高端產(chǎn)品區(qū)間。

提起中國車企利潤不高，除了主要被合資車?yán)麧櫣戏?、靠價(jià)格戰(zhàn)擴(kuò)大市場外，更重要的原因是因?yàn)橹袊牧悴考鯇?dǎo)致。

最近，《美國汽車新聞》發(fā)布的2017年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜單中，前十名均為非中國企業(yè)，即使中國汽車零部件企業(yè)的老大延峰也只排在了14名，也就是在中國這個市場規(guī)模高達(dá)2800萬輛的世界第一大汽車市場上，中國汽車的零部件行業(yè)基本被外資所壟斷。

今年入圍榜單的100家汽車零部件企業(yè)分別來自全球17個國家和地區(qū)，其中來自日本的企業(yè)數(shù)量排在第一位，共有28家企業(yè)入圍；美系企業(yè)今年共有22家入圍，排在第二位；德系今年排在第三位，共有17家企業(yè)入圍。除日、美、德三個國家之外，韓國、法國、加拿大今年分別有6家、4家和5家企業(yè)入圍，而中國入圍的企業(yè)數(shù)量為5家。瑞典、西班牙、墨西哥分別有2家企業(yè)入圍；印度、荷蘭、意大利、盧森堡、新加坡、挪威、瑞士等國家分別有1家企業(yè)入圍。

入圍百強(qiáng)的5家中國汽車零部件企業(yè)分別是延鋒、英納法、中信戴卡、德昌電機(jī)和敏實(shí)集團(tuán)，排名分別為第14、66、71、81、93位。

至此，中國汽車企業(yè)代表上汽集團(tuán)正在圍繞零部件、整車、后市場等全價(jià)值鏈領(lǐng)域，構(gòu)建體系化競爭能力。對比2016年全球零部件領(lǐng)頭羊博世448.25億美元的營收，上汽集團(tuán)的零部件營收雖然有不小差距，但也可圈可點(diǎn)。

2016年上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1443億元，旗下的華域汽車營收1243億元，同比增長17.82%。此外，上汽集團(tuán)還積極在汽車售后領(lǐng)域打造專業(yè)汽車服務(wù)平臺——車享家，自2015年上線以來，其擁有的門店在全國已超過850家。與上汽類似，進(jìn)入財(cái)富500強(qiáng)領(lǐng)域的一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、吉利同樣在零部件和后市場環(huán)節(jié)布局廣泛。

無疑，看到差距的中國車企，正在不斷加強(qiáng)汽車零部件的競爭力。endprint