公交車鋁合金風道的匹配設計

雷黎明，程方剛

（金龍汽車（西安）有限公司，陜西 西安 710119）

公交車鋁合金風道的匹配設計

雷黎明，程方剛

（金龍汽車（西安）有限公司，陜西 西安 710119）

介紹公交鋁合金風道設計的輸入，設計過程及輸出，其中詳細介紹了設計注意事項、設計經(jīng)驗和技巧。

風道裝配斷面；風道總長度；風道開孔；技術要求

Abstract:This paper introduces the input, design process and output of the design of the bus aluminum duct. The design considerations, design experience and techniques are introduced in detail.

Keywords: Duct assembly section; Duct length; Air duct opening; The technical requirements

CLC NO.: U463.83+9.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)18-92-03

前言

隨著客車行業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，客車內飾越來越受到人們的重視，各地公交車的檔次也越來越有提升。由于鋁合金風道的美觀大氣，結構可靠耐用，普遍受到各地公交公司和乘客的歡迎。本文就公交車鋁合金風道的匹配設計進行心得分享，愿能為相關行業(yè)的人員提供參考。

1 設計輸入

1.1 明確設計開發(fā)采用何種風道斷面明確頂燈形式，明確是否有廣告燈箱，為后續(xù)設計任務做準備。

1.2 收集技術資料

同各系統(tǒng)索要前期資料，包括車身骨架前、后、側、頂、地板骨架圖紙，乘客門圖紙；前后頂圖紙；空調位置，是否有車載電視、位置；司機頂部電器箱狀態(tài)；路牌狀態(tài)；燃氣管路走向。

2 設計過程

2.1 確認風道裝配斷面

根據(jù)提供的風道斷面及車身骨架龍門框，通過微調確定風道側圍固定角鐵高度，確定風道裝配斷面，明確內飾頂板寬度，同時此斷面需帶有用于扶手固定連接的支座信息。需注意，目前公司采用兩種角鐵固定高度即：標配亞麻風道高度、標配鋁風道（仿奔）高度，設計時盡量向此兩高度靠攏，方便后續(xù)側圍玻璃及乘客門模塊化；風道自帶長條燈，通常需車身頂蓋骨架下沉處理，此時需提供準確下沉厚度及與寬度，此步明確后，可將斷面裝配圖提供車身校對完善骨架圖紙，風道斷面需核對同其他部件是否干涉，如：風道是否同前頂檢修門干涉。

2.2 確定風道總長度

根據(jù)前后頂?shù)南鄬ξ恢么_定風道總長度，標注出風道與整車零線的相對關系；鋁風道下底板長度在理論長度基礎上后端減掉3mm(有后隔墻的風道下底板增加35寬封頭，預留安裝余量20mm)；需注意：前后頂裝配關系以側圍立柱作為基準。

2.3 風道分段

根據(jù)乘客門位置，司機后擋板、司機頂部電器箱、廣告牌、揚聲器等布置，進行風道門板、下托板及長條燈分段；需注意，受安裝工藝、運輸?shù)认拗?，通常單塊門板長度控制在3m以內，長條燈及下托板控制在6m以內；頂燈及下托板理論上無預留縫隙安裝，風道門板與門板之間按 3mm縫隙預留，門板含注塑封頭的，為安裝封頭后狀態(tài)。個別風道，在乘客門處托板單獨處理，托盤需另分段，風道前后因檢修等原因，一般各預留 100~200mm單獨風道門板，司機后及中門后為確保安裝電視時能打開門板，需單獨分段，有司機后包圍時也需單獨分段；風道下底板分段需在窗立柱中心處，方便側窗簾滑動。

2.4 確定風道預埋角鐵及吊裝支架形式，數(shù)量，確定門板鎖位置

根據(jù)風道樣式，確定風道固定用支架，下托盤固定間距控制在900以內，通常800左右，排布確定數(shù)量；通常為方便風道下托板固定， 風道固定角鐵立面位于操作者左手邊，即車身左側風道角鐵立面位于車前進反方向，右側立面位于車前進方向，根據(jù)門板門鎖鎖舌干涉情況，適當調整支架位置，完畢后發(fā)車身校對補焊。

2.5 風道開孔

2.5.1 風道出風口開孔排布，需在圖紙中標示出回風道位置，風道開孔時避讓回風口，出風口總面積按公式：

出風面積=出風量/3600/出風速度*損耗系數(shù)

計算， 由空調電器室提供風機總風量，除以3600秒，除以風口處的出風速度，通常按3m/s計算，損耗系數(shù)一般為密封等原因造成的風量的損失。鋁風道經(jīng)驗值為 0.5左右。得出出風總面積，明確在技術要求中一般允許±0.01m2公差；

目前鋁合金風道一般按照下列標準執(zhí)行：

10米車：0.20-0.22

11米：0.22-0.24

12米：0.24-0.26

通常出風口布置在回風口位置布置稀疏，風道前后端密集。

2.5.2 司機處加開可調可關閉出風口，標配司機頭頂風道風量可控，此處注明不開常開風口，安裝可調可關閉出風口。

2.5.3 風道揚聲器開孔布置及車內應急閥開孔布置，標配揚聲器按φ135，車內應急閥按φ73，盡量布置平面或弧度較小處。注意全景廣告風道揚聲器及應急閥無法布置在風道門板處，需提前溝通安裝在中頂板上，應急閥布置在風道下底板處，（注意與門泵托盤及滑軌校對，避免干涉，低入口、低地板車因應急閥放在門中位置人無法操作，需適當后移，改為在臺階上可以操作的位置，并提醒電器應急閥留線位置更改）。

2.5.4 按乘客門要求開門軸及門泵滑槽孔；門軸孔按φ 60，滑槽開孔按投影尺寸為 45mm，此處需注意，通達全景式鋁合金風道，因門軸孔距風道下托盤距離較大，門軸安裝工藝性要求，門軸中心到風道邊垂直距離≥60mm。

2.5.5 各類過線、管孔

標配司機后過線立柱需開孔，有時此孔開在司機頂部電器箱處，需注意此處新能源車因過線包層柱加寬處理，可適當加高處理。前門后標配留路牌過線缺口 20*20，中門后電視安裝線開孔20*20；安裝爆玻器時，加開20*25(車前進方向)過線孔；LNG中置氣瓶時，其余根據(jù)各系統(tǒng)提醒加開過線缺口，中門對面相應立柱處過氣管缺口，通常同標配司機后過線缺口大??；CNG頂置車在車內后段窗立柱處前立柱加開過管孔；安裝有線下車鈴時在燈型材立面開過線孔，注意同電器對接明確過線孔開孔大小。

2.6 整理技術要求

相關要求需明確寫到風道圖紙中，表面要求、尺寸控制及內部連接件供貨描述；內飾一般要求，加強筋，出風凈面積，密封膠條，鎖止塊，隔熱處理等，風道總成含長條燈的，對應長條燈相關要求也需寫在風道中。

2.7 提醒相關系統(tǒng)校核

2.8 風道設計流程：如表1

表1 公交鋁風道匹配設計流程

3 設計輸出

3.1 全新設計風道，通常分結點提供風道相關數(shù)據(jù)

3.1.1 前期提供風道斷面用于車身骨架布置、乘客門校核出圖，玻璃布置，扶手安裝等。

3.1.2 最終提供完整風道圖紙，供車身核對預埋，電器核對出線位置及相應需求，空調核對出風面積，回風口位置，內飾布置用于布置車內扶手桿，核對中門后及尾排座椅上部空間。

3.2 技術要求舉例

3.2.1 技術要求

1）表面噴砂氧化，顏色同內飾面料；

2）根據(jù)圖紙控制尺寸設計內部結構；

3）風道安裝后各曲面過度光順；

4）材料阻燃表面顏色、花紋按樣片；

5）表面平整，無尖角毛刺，不得有燙傷、劃傷、油污、色斑等缺陷；

6）成型頂各個連接處根據(jù)安裝需要增加預埋加強筋；

7）需配安裝用的專用螺栓、鎖、鉸鏈以及連接過渡件等各種配件；

8）風道內側粘貼PE棉等隔熱用材料，使風道內表面與風道內冷風隔離；

9）風口凈出風面積不小于0.2平方米，不大于0.22平方米；

10）風道下底板固定支架采用 2mm鋼板制作，表面鍍鋅；

11）風道鉸鏈型材無鉸鏈位置配密封膠條，膠條長度同鉸鏈型材長度；

12）廣告燈箱的引出線壓接AMP282104-1，1號為負，2號為正；

3.2.2 頂燈技術要求

1）廂燈長度同風道長度，鋁材底板平整，符合標準GB5237.1-2004；

2）乳白色燈罩分段同鋁材底板，廂燈罩外表貼保護膜；

3）鋁材底板、PVC燈罩切口必須平直光滑，無缺口，未注公差按高精級制造，驗收；

4）頂燈前端單獨控制，其余兩側整體交叉控制。線打膠整齊、牢固；

5）頂燈采用LED光源；

6）出線位置在前端線長200mm；

7）電源正極引線接插件型號為：DJ3011A-4-11；

電源負極引線接插件型號為：DJ3011A-4-21?！?/p>

4 示例

4.1 設計輸入

4.1.1 明確設計任務要求，索要風道斷面及骨架等，如圖1。

圖1 廠家提供風道斷面

4.1.2 收集技術資料，如圖2。

圖2 前期骨架圖

4.2 設計過程

4.2.1 確認風道裝配斷面，如圖3。

圖3 風道裝配斷面

4.3 設計輸出

4.3.1 完整圖紙輸出，如圖4。

圖4 風道圖紙示例

5 結束語

通過合理的設計，鋁合金風道不但提升了公交車內飾檔次，并且在可靠性、實用性上也很突出。不但為我們公交客戶提供了高品質，易維修、零保養(yǎng)的優(yōu)質內飾產(chǎn)品，同時也為乘客提供一個溫馨、清爽的乘車環(huán)境。

[1] GB7258-2012,機動車運行安全技術條件[S].

[2] GB13094-2007,客車結構安全要求[S].

[3] GB 8410-2006,汽車內飾材料的燃燒特性[S].

[4] 申福林,胡選儒,等.客車新技術與新結構[M].人民交通出版社有限公司,2016.

[5] 麻友良.汽車電器與電子控制系統(tǒng)（第 2版）[M].機械工業(yè)出版社,2011.

The matching design of the bus aluminum air duct

Lei Liming, Cheng Fanggang
( Golden dragon automobile (Xi 'an) co., LTD., Shaanxi Xi'an 710119 )

U463.83+9.2 文獻標志碼：B 文章編號：1671-7988 (2017)18-92-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.032

雷黎明（1986-），男，本科，附件室主任，就職于金龍汽車（西安）有限公司。主要從事客車內、外飾設計及研究。