民航維修企業(yè)新機(jī)型維修能力開發(fā)綜述

劉紹巖

摘 要：民航維修企業(yè)或者單位由于其保證的是民航飛行的安全性，因此，民航管理局對其發(fā)展新機(jī)型維修能力方面要求比較高。所以，民航維修單位在新機(jī)型維修能力的開發(fā)上要注重項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建，還需要關(guān)注能力的研發(fā)、人員的培訓(xùn)工作、生產(chǎn)實(shí)施過程，以及內(nèi)部的審核工作，只有確保所有環(huán)節(jié)的規(guī)范性，才能促進(jìn)民航維修單位新機(jī)型維修能力的提高，為民航飛行的安全增添助力。

關(guān)鍵詞：民航維修企業(yè)；新型機(jī)型；維修能力

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）29-0165-02

引言

民航飛機(jī)在其安全上面最為特殊的構(gòu)成部分就是飛機(jī)的維修，而民航管理部門對其監(jiān)管的力度也比較大，所以需要對民航維修工作制定一系列的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，比方說，CCARI45部，民用航空維修企業(yè)合格審批的規(guī)定，又如CCAR66-R1部，民用航空器維修人員執(zhí)照管理等都起到一定的規(guī)范效果。針對民航維修單位來說，隨著航空事業(yè)的發(fā)展越來越多的新型飛機(jī)投入到航線運(yùn)行當(dāng)中，為了滿足市場的需求，就需要不斷的發(fā)展新機(jī)型的維修能力，只有這樣才能在民航運(yùn)輸市場中占據(jù)有利的位置。本文主要依據(jù)相關(guān)民用航空規(guī)定和航空公司多年來機(jī)型維修能力的研發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心創(chuàng)建、人員培訓(xùn)、生產(chǎn)實(shí)施，以及內(nèi)部考核等闡述新飛機(jī)維修能力的開發(fā)步驟。

1 創(chuàng)建核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

1.1 設(shè)立核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

新機(jī)型的維修項(xiàng)目都是通過企業(yè)項(xiàng)目開發(fā)部門依據(jù)現(xiàn)有的項(xiàng)目規(guī)模和難度大小來確定核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，以及明確核心團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者是整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作負(fù)責(zé)人。核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員在項(xiàng)目開發(fā)的過程中必須嚴(yán)格的服從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理，以此確保所有各項(xiàng)工作的順利開展。

1.2 確定核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員組成

核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員應(yīng)該涵蓋所有的飛機(jī)維修部門，比方說，大修部門、工程技術(shù)開發(fā)部門、計(jì)劃管理部門、質(zhì)量監(jiān)管部門、航材供應(yīng)部門、工具裝備及設(shè)施管理部門等。由于核心團(tuán)隊(duì)成員是在未來檢修工作中起到關(guān)鍵性的效果，因此在人員數(shù)量要求上面一定要確保有五成的定檢工作人員。為了確保新機(jī)型維修項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)成員的資格數(shù)人數(shù)需求，項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)可以在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行人員的調(diào)配，確保所有的項(xiàng)目成員符合新項(xiàng)目的申請標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 保證項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)在企業(yè)的支持力

通過大量的實(shí)踐表明，企業(yè)雖然已經(jīng)創(chuàng)建了項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)，然而由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在實(shí)際工作中并沒有多少權(quán)限調(diào)動(dòng)更多的資源，再加上少數(shù)的部門不配合工作，造成項(xiàng)目工作的停滯。所以，企業(yè)項(xiàng)目開發(fā)部門應(yīng)當(dāng)給予項(xiàng)目經(jīng)理一定的權(quán)利，以確保在需要的時(shí)候有資源可調(diào)動(dòng)，同時(shí)也需要實(shí)時(shí)的關(guān)注項(xiàng)目的開發(fā)工作，在行動(dòng)上給予一定的支持。

2 能力開發(fā)

能力開發(fā)是整個(gè)項(xiàng)目的核心內(nèi)容，也是局方審查的重點(diǎn)項(xiàng)目。

2.1 能力開發(fā)人員構(gòu)成

項(xiàng)目開發(fā)的首要條件就是明確能力研發(fā)工作者，能力開發(fā)人員需要從各專業(yè)中抽取，且符合其專業(yè)資格和技術(shù)資歷的要求，只有這樣才能擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任，或者必要的時(shí)候還可以抽調(diào)一線生產(chǎn)工程師，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

2.2 能力開發(fā)所需要的文獻(xiàn)資料

能力開發(fā)所需要維修飛機(jī)制造商的技術(shù)文件，比方說維修審定委員會(huì)報(bào)告、維修計(jì)劃文件要求、結(jié)構(gòu)修理手冊、飛機(jī)維修手冊、飛機(jī)圖解零件目錄手冊等。在能力的研發(fā)過程中，飛機(jī)生產(chǎn)廠家在構(gòu)型上有所變化時(shí)一定要及時(shí)的獲得相關(guān)的資料，只有這樣新開發(fā)的維修技術(shù)才能符合飛機(jī)實(shí)際構(gòu)型的需求。

2.3 能力開發(fā)過程

能力開發(fā)組首要的前提是學(xué)習(xí)研究有關(guān)的維修審定委員報(bào)告、維修修計(jì)劃大綱，和以客戶為導(dǎo)向的維修方案等相關(guān)技術(shù)資料，只有透徹掌握維修能力的工作包構(gòu)成方式，才可以提高對新機(jī)型維修計(jì)劃設(shè)定有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。能力開發(fā)團(tuán)隊(duì)在對新機(jī)型維修能力中需要對新機(jī)型具有的技術(shù)進(jìn)行消化，比方說，新機(jī)型所具有的新技術(shù)，所需的工卡、工藝實(shí)施及規(guī)范、可替代的GSE分析報(bào)告等。能力開發(fā)團(tuán)隊(duì)還需要對新機(jī)型維修工卡上出現(xiàn)的問題進(jìn)行安全評(píng)估，例如一些警告性或者潛在性的危險(xiǎn)，評(píng)估結(jié)束之后還需要對涉及到維修項(xiàng)目安全的問題進(jìn)行整合編制，確保所有問題不會(huì)被遺漏，且也可以用于后續(xù)工卡評(píng)估工作。

3 注重人員培訓(xùn)工作

民航局對現(xiàn)有新機(jī)型維修能力建設(shè)中使用最多的手段就是培訓(xùn)，其可以有效的幫助維修人員系統(tǒng)的掌握新機(jī)型的特點(diǎn)，系統(tǒng)組成，工作原理，維護(hù)和維修中的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，維修項(xiàng)目和內(nèi)容，從而快速進(jìn)入新機(jī)型的維護(hù)和維修工作中。民航局需要確定維修人員能夠理解所有維修工作要求并正確實(shí)施。

3.1 設(shè)立培訓(xùn)要求

項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)人員需要對新機(jī)型進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，在這類培訓(xùn)中，應(yīng)涵蓋了飛機(jī)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)維修、手冊使用等項(xiàng)目。與此同時(shí)，在對新機(jī)型的維修上面，能力開發(fā)小組對于新技術(shù)在新機(jī)型上的應(yīng)用的培訓(xùn)需求也需要有全方面的考慮。

3.2 確保各專業(yè)工作人員都有培訓(xùn)機(jī)會(huì)

在對項(xiàng)目核心團(tuán)隊(duì)成員培訓(xùn)的級(jí)別上也需要有相應(yīng)的要求，如，對于核心團(tuán)隊(duì)成員中的檢驗(yàn)級(jí)別人員，要完成該機(jī)型的II類培訓(xùn)即執(zhí)行該定檢級(jí)別的相應(yīng)OJT培訓(xùn)。同事安排檢驗(yàn)員培訓(xùn)時(shí)要考慮裕度，確保每個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)至少有兩人參加，互為備份人員。核心團(tuán)隊(duì)中不屬于檢驗(yàn)員級(jí)別的維修人員，要求有該機(jī)型I類培訓(xùn)及實(shí)作培訓(xùn)。其他專業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)人員（包括技術(shù)、計(jì)劃、質(zhì)量專業(yè)）至少需要安排該機(jī)型的一般熟悉課程，已達(dá)到熟悉該新機(jī)型特點(diǎn)的目的。

3.3 培訓(xùn)工作的展開

在明確培訓(xùn)要求之后，核心團(tuán)隊(duì)需要所有人員都參加培訓(xùn)工作，包括工作單卡的培訓(xùn)、新裝備的培訓(xùn)和新工藝的培訓(xùn)等，還需要做好培訓(xùn)報(bào)告的總結(jié)和實(shí)時(shí)記錄。新機(jī)型定檢級(jí)別過程中產(chǎn)生的復(fù)雜性維修工作或者風(fēng)險(xiǎn)大的工作，都應(yīng)該安排專項(xiàng)培訓(xùn)工作，確保所在崗位的工作者熟練地掌握。對于這類特殊性要求的崗位，一定要編寫專門的培訓(xùn)材料，必要的時(shí)候可以插入一些圖片或者音頻資料，確保培訓(xùn)效果的最大化。

4 生產(chǎn)實(shí)施過程

生產(chǎn)準(zhǔn)備實(shí)施是進(jìn)入到新機(jī)型定檢項(xiàng)目環(huán)節(jié)中最為重要的內(nèi)容，核心團(tuán)隊(duì)在此時(shí)需要對所有工作進(jìn)行整體的評(píng)估工作，以此為基礎(chǔ)獲得所需要的信息，比方說，在工具裝備、廠房設(shè)施、民用航空資源、人力資源、維修方案等過程中獲得。第一，工具裝備要求。核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在準(zhǔn)備階段就需要確定所需要列出所需要工具的清單，并準(zhǔn)備好工具維修的裝備清單，再提交給工程部門評(píng)估，明確其可以替換之后，再進(jìn)行采購，以方便民航局審查工作。第二，廠房實(shí)施建設(shè)。參照新機(jī)型的特征，明確企業(yè)廠房設(shè)施的建設(shè)，比方說，尺寸大小、電源要求、氣源、起重裝備、光照需求、溫度和濕度、各車間裝備配置、維修腳架梯等。值得注意的是對于超出需求的，需要另行購買或者定做，全方面滿足項(xiàng)目需求。第三，航材料要求。核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)劃人員需要依據(jù)工作包整理出所需要的航材物料清單，再由供應(yīng)者進(jìn)行核對，確保無誤之后進(jìn)行采購，普通的材料需要要根據(jù)航材需求進(jìn)行即可。對于沒有采購方向的材料，需要技術(shù)人員進(jìn)行評(píng)估，找出可以替換的材料，以滿足項(xiàng)目的要求。第四，維修計(jì)劃進(jìn)展。核心團(tuán)隊(duì)的計(jì)劃人員需要依據(jù)飛機(jī)工作包進(jìn)行定檢規(guī)劃，運(yùn)用原有的機(jī)型經(jīng)驗(yàn)和維修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行演示，以方便確定定檢關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)識(shí)。此外，在這個(gè)過程中要注意計(jì)劃步驟圖和工作量的調(diào)整，確保人力資源最大化配置。第五，優(yōu)化人力資源管理。依據(jù)維修計(jì)劃進(jìn)展的需求進(jìn)行工作量的預(yù)測，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行人員的優(yōu)化配置，以滿足整個(gè)定檢過程中維修時(shí)間的控制和專業(yè)分布。

5 內(nèi)部審核工作

內(nèi)部審核工作是核心項(xiàng)目圓滿完成所有以上所有工作之后，在由質(zhì)量監(jiān)管部門進(jìn)行審核，此階段主要是驗(yàn)證項(xiàng)目研發(fā)的效果，以及是否滿足民航規(guī)章的要求。核心團(tuán)隊(duì)中質(zhì)量人員需要精確的掌握項(xiàng)目進(jìn)展，并將項(xiàng)目內(nèi)容考核工作歸納到項(xiàng)目計(jì)劃當(dāng)中，再依據(jù)民航規(guī)章上面的要求對所在維修項(xiàng)目進(jìn)行審查以完成審核，以方便創(chuàng)建審核檢查單。內(nèi)部審核當(dāng)中還需要對維修工作者掌握的新機(jī)型維修技術(shù)和工藝狀況進(jìn)行驗(yàn)證。當(dāng)審核結(jié)束之后，要對所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整合，然后總結(jié)出來提交給有關(guān)部門以方便進(jìn)一步的改善，推動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展。審核報(bào)告中出現(xiàn)的問題解決之后要進(jìn)行存檔保存，以便以后審查。整個(gè)項(xiàng)目完成之后，核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量監(jiān)管人員要講所有的申請資料收集起來，比方說，技術(shù)開發(fā)報(bào)告、人員培訓(xùn)記錄、人員獲得證書、生產(chǎn)實(shí)施報(bào)告、內(nèi)部審核報(bào)告、項(xiàng)目申請報(bào)告等。所有的報(bào)告都需要轉(zhuǎn)交到民航管理局，然后在對局方檢查人員進(jìn)行介紹和解釋。最后，在由民航局進(jìn)行實(shí)際的檢測，對現(xiàn)有的問題進(jìn)行修改，經(jīng)過驗(yàn)證合格之后頒發(fā)許可證。

6 結(jié)束語

總的來說，通過對新機(jī)型維修能力的開發(fā)研究，設(shè)立一系列順暢的流程，對于我國民航維修工作非常的有意義。與此同時(shí)，我國在對新型機(jī)型維修能力上面也有所改善，并為企業(yè)創(chuàng)造了更多的利益，相信在不久的將來將會(huì)更加有所突破，為提高新型機(jī)型維修能力和企業(yè)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

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