論加強市政道路施工質(zhì)量控制的措施

唐紅軍

摘要：市政道路工程施工中任何一個環(huán)節(jié)控制不到位，容易引發(fā)質(zhì)量問題，因此，要求施工單位在明確整體施工目標的基礎(chǔ)上，把握不同施工環(huán)節(jié)的施工要點，積極采取針對性措施，做好不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，為施工目標的順利實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制

1市政道路的施工特點

1.1市政道路施工準備時間短

一般來說，為了保證城市交通的暢通無阻，減少對人們的日常生活造成的負面影響。政府投資市政道路工程，要求道路施工單位在很短的時間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工要求，所以這對施工單位是一個巨大的挑戰(zhàn)。

1.2建筑空間狹小，拆遷面積大

市政道路工程往往是在城市繁榮、擁擠的的街道進行，這些地方不僅交通堵塞，而且人流量巨大。建設(shè)單位擁有的建設(shè)空間和時間十分有限。此外，因為施工區(qū)域人口密度大，施工單位應(yīng)首先解決的問題是制定一個相對較寬的拆遷面積。

1.3管道改造復(fù)雜

對于市政建設(shè)中的道路，有必要對地下管線進行改造，這是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員經(jīng)常要解決許多問題，如供熱、供水、供氣、通信等。由于線路的復(fù)雜性，這對施工來說是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅要保證地下線路的安全，而且要保證地面上行人的安全。

1.4對原材料的大量投入

由于市政道路施工的工程量大，在使用相關(guān)的原材料方面往往比預(yù)期的投入量大。所以在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)通過合理選擇材料來減少政府開支。

2市政道路施工過程中存在的問題

2.1工作人員專業(yè)素養(yǎng)較低

通常情況下，市政道路建設(shè)若質(zhì)量不合格，那么建設(shè)工程的項目人員、現(xiàn)場指揮人員或施工人員難辭其咎，建設(shè)過程中的每個環(huán)節(jié)都會影響道路的質(zhì)量。目前，我國加強了對項目施工單位上崗資質(zhì)的審核與監(jiān)管，然而，無證上崗的現(xiàn)象仍然存在。另外，未定期進行專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致大部分工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，即使多次強調(diào)質(zhì)量問題，但工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，質(zhì)量意識薄弱，不可避免地會出現(xiàn)違規(guī)或隨意操作的現(xiàn)象。除此之外，一些施工單位為了節(jié)約成本或是縮短工期，罔顧工程質(zhì)量，只追求經(jīng)濟利益。

2.2建筑工人的材料成本和質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的蓬勃快速發(fā)展，建筑行業(yè)的競爭日趨激烈。許多工程團隊為減少投入成本，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟效益。但它使施工過程中存在許多安全風(fēng)險，導(dǎo)致現(xiàn)有的建筑在未來出現(xiàn)很多安全問題。這對工程本身來講是一個致命的問題，越是大型建設(shè)項目造成的損失就越大。另外，技術(shù)人員技術(shù)水平不高，施工較為懶惰，致使整體施工質(zhì)量難以提高。

2.3道路路基溝槽回填的沉降問題

路基的強度和穩(wěn)定性以及承載力等因素影響著道路的使用壽命。難以滿足市政道路施工的特殊要求，地下管線的埋設(shè)在施工過程中是重要一步。然而，在管道回填過程中存在著一些問題，使得填上在壓實為一面與其體的實際為一面存在出入，造成地表沉陷或裂縫，導(dǎo)致工程質(zhì)量降低。

2.4裂縫問題

在路橋施工過程中，使用不當(dāng)混凝土?xí)斐陕访媸湛s。路面收縮易導(dǎo)致路面裂縫。裂縫可分為兩種：①塑性收縮；②干性收縮。塑性收縮是指混凝土的內(nèi)外部溫差較大，導(dǎo)致一定的路面裂縫的形成。干性收縮是指混凝土鋪好后，經(jīng)過一定時間的瀝干，混凝土的內(nèi)部水分蒸發(fā)造成混凝土路面出現(xiàn)路面收縮狀況，容易產(chǎn)生路面裂縫。

3加強市政道路工程施工質(zhì)量管理的方法

3.1做好施工場地的地質(zhì)勘探工作

施工單位在開始進行市政道路的施工之前，要安排專門的技術(shù)人員對施工地點周圍的環(huán)境、地質(zhì)進行全面詳細的考察，特別是對地下設(shè)施和重點路段要進行詳細的考察和記錄，分析環(huán)境和地質(zhì)因素對于市政道路的施工帶來的不利影響，并制定有效的應(yīng)對方案，一旦發(fā)生有關(guān)的地質(zhì)狀況，施工人員可以沉重應(yīng)對，保證市政道路的工程施工質(zhì)量，保證人們的出行安全。

3.2設(shè)計科學(xué)合理的市政道路施工方案

科學(xué)合理的施工方案可以為市政道路的施工提供指導(dǎo)，有利于提高市政道路的施工效率，保證市政道路按期完工，及時恢復(fù)交通，保證城市的正常運行。因此，有關(guān)部門和施工單位應(yīng)該根據(jù)施工地點的實際情況和城市道路交通部門的相關(guān)要求制定科學(xué)合理的市政道路施工方案，規(guī)范施工方法，加強對施工人員、資金、材料的管理，促進各種資源的合理、高效配置，降低工程施工的成本，保證施工單位的經(jīng)濟效益，同時也有利于提高市政道路工程施工的質(zhì)量管理水平。

3.3制定有效的監(jiān)督機制，加強對施工過程的質(zhì)量監(jiān)督

施工單位要建立有效的監(jiān)督機制，對于施工過程中的各種設(shè)備和材料進行嚴格的管控，避免浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時要加強對施工流程和方法的監(jiān)督，提高施工人員的效率和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴防出現(xiàn)偷工減料、消極應(yīng)付的情況，切實保障市政道路的工程質(zhì)量。

3.4加大資金投入，為市政道路的順利完工提供資金支持

有關(guān)部門要運用有效的方法吸引多方投資，增加對市政道路工程施工的資金投入，為市政道路的順利完工提供充足的資金支持。城市道路部門應(yīng)該制定相應(yīng)的政策吸引市政道路建設(shè)投資，給予投資方相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵投資，同時與投資方加強合作，保證市政道路的后續(xù)養(yǎng)護資金來源，為市政道路的長期安全使用提供條件。

3.5與有關(guān)各方做好協(xié)調(diào)工作，保證工程施工順利開展

市政道路的工程施工牽涉到很多方面，施工單位和有關(guān)部門要加強與有關(guān)各方的溝通，積極達成協(xié)議，做好搬遷安撫工作，避免施工過程中的扯皮現(xiàn)象出現(xiàn)，保證市政道路的工程施工順利進行，也有利于減少施工單位的壓力，便于施工單位對市政道路的工程施工進行質(zhì)量管理。

3.6加強對施工人員的技能培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

市政道路的工程施工對于施工人員有嚴格的要求，施工單位要加強對施工人員的培訓(xùn)，不斷提高施工人員的技能和素養(yǎng)，才能保證施工人員能夠應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的各種問題，從施工過程的每一個環(huán)節(jié)保證市政道路的施工質(zhì)量。

3.7積極引用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，保證市政道路工程施工的質(zhì)量

先進的技術(shù)和設(shè)備不僅可以提高人們的生產(chǎn)效率，還可以保證工作的質(zhì)量。施工單位要積極引用先進的道路施工設(shè)備和先進的技術(shù)經(jīng)驗，不斷提高市政道路的施工效率和工程質(zhì)量，促進市政道路建設(shè)技術(shù)的提高，加強施工質(zhì)量管理，保證市政道路的安全。

4結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量控制是—項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。

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駱豪揆

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會建設(shè)水平的提升，市政道路施工逐步得到了很高的關(guān)注，同時對于各個地方的發(fā)展，將會產(chǎn)生特別大的影響。相對而言，市政道路施工的質(zhì)量控制工作，在難度上是比較高的，應(yīng)通過合理的手段來完成管控，要積極的從長遠角度出發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制

1市政道路工程施工過程中遇到的問題

市政道路工程的施工量龐大，施工內(nèi)容繁瑣，而且其施工過程對周圍的生產(chǎn)、生活和交通都會產(chǎn)生一定的影響，同時也會受到這些因素的影響。一旦施工單位沒有與有關(guān)方面協(xié)調(diào)一致，就會對市政道路的工程施工產(chǎn)生很大的影響，不利于保證市政道路工程施工的質(zhì)量。

1.1市政道路的施工場地小，需要進行大量的搬遷

由于現(xiàn)代城市發(fā)展速度快，各種建筑和設(shè)施比較密集，所以導(dǎo)致市政道路的工程施工場地狹小，因此經(jīng)常需要對施工場地周圍的設(shè)施進行搬遷，而且搬遷的工作量一般都很大。如果施工單位或者是有關(guān)部門沒有與施工地周圍的居民或者是商家達成協(xié)議，還會導(dǎo)致工程施工過程中的扯皮現(xiàn)象，不利于市政道路工程的順利開展。

1.2市政道路的施工場地地下各種管道、線路密集

現(xiàn)代城市的各種地下管道和線路非常密集，為市政道路的工程施工帶來了很大的困難。如果市政道路在施工之前沒有設(shè)計好科學(xué)合理的方案，很容易在施工的過程中損毀地下設(shè)施，導(dǎo)致城市功能失調(diào)，為城市的正常運行帶來極大的障礙，也會增加工程施工的成本，甚至?xí)驗檠诱`工期而賠償，增加施工單位的資金壓力。

1.3市政道路的施工容易受地質(zhì)的影響

由于城市的每一項工程、每一個建筑都坐落在地面之上，因此地質(zhì)對于城市的影響是非常重大的。市政道路也不例外，如果市政道路在施工之前沒有對地質(zhì)構(gòu)造、水文等地質(zhì)情況進行分析就貿(mào)然動工，極有可能發(fā)生地面凹陷、斷陷等情況，為市政道路的施工帶來巨大的損失，也不利于保障人民的生命財產(chǎn)安全。

1.4市政道路的工程施工期一般都很短

由于市政道路的施工過程影響廣泛，所以為了降低對周圍的影響，其施工的工期一般都比較短。因此，為了趕工期，很多市政道路的施工單位在進行市政道路的施工過程中沒有對各施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量把關(guān)，對于施工過程中出現(xiàn)的問題也沒有進行合理有效的解決，導(dǎo)致偷工減料等情況的出現(xiàn)，使得路基、路面、道路的結(jié)構(gòu)和材料不符合市政道路的施工要求，非常不利于加強對市政道路工程施工的質(zhì)量管理。

2市政城市道路施工質(zhì)量控制措施辦法

2.1建立嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度

為了確保道路工程的質(zhì)量，要建立完善嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路建設(shè)單位要實時核查施工現(xiàn)場的情況，針對出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責(zé)任落實至人，確保監(jiān)管制度的嚴格實施。與此同時，還要指定專門的工作人員對道路施工規(guī)范要求進行抽查，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時處理，讓負責(zé)人具體負責(zé)，堅決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級紀檢監(jiān)察機關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實項目資金使用評價體系和責(zé)任追究制度，同級財政部門和上級主管部門要根據(jù)項目資金績效評價及使用情況監(jiān)督檢查項目建設(shè)質(zhì)量，對于違法違規(guī)嚴查不待。對于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴、從重處罰，嚴重地要接受法律制裁。

2.2測量質(zhì)量控制

根據(jù)市政道路工程特性的線型排列，平面控制點通常按照復(fù)合導(dǎo)線的布置。因為市政道路建設(shè)密集，復(fù)雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較高的。所以我們應(yīng)該督促施工單位在施工前做好調(diào)查工作，應(yīng)檢查施工單位臨時水準點、控制樁的維護和記錄以及控制點的水平。審查簽證控制樁，提高其測量精度，避免管道發(fā)生擦邊現(xiàn)象。審查和糾正日常監(jiān)督、審查規(guī)范，誤差必須在允許范圍內(nèi)。督促建設(shè)施工單位及時完成測點和防護測量任務(wù)，監(jiān)督檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.3原材料的質(zhì)量控制

從源頭控制道路工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路的強度、可靠性和耐久性，是評判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項目技術(shù)員才能進場檢驗，同時，還要提供產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗報告等證件，對于不合格或者無上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴格的原材料檢驗體系，同時也可對原材料隨機抽查，對無法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗部門檢測，一旦檢驗不合格，立即停止使用。

2.4路基施工質(zhì)量控制

路基是道路工程的重要組成部分，是道路的主體，也是道路的載體和基礎(chǔ)。路基一般是用自然土施工，路基處理前應(yīng)測試及分析自然土壤，確定其物理和機械性能以及其最佳含水量和最大干密度，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測。從測試分析結(jié)果表明：土壤顆粒越細，其對應(yīng)的反彈模量越低，而砂性反彈模量相對較高。當(dāng)我們選擇土場時，選擇塑性指標較小的土填路。嚴格控制攤鋪厚度，分層填筑是保證整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵。因此每一層的厚度是檢驗合格后填充并通過壓路機壓實，壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

28d混凝土抗折強度的建設(shè)應(yīng)達到4.0～5.0MPa，抗壓強度應(yīng)達到30～35MPa；確保水泥混凝土具有足夠的強度，耐久性和耐腐蝕性。在混合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg。在混凝土路面完成后，要及時用濕材料，覆蓋澆水養(yǎng)護，不少于14d養(yǎng)護，防止強風(fēng)和曝曬。伸縮縫應(yīng)按設(shè)計要求予以保留。

2.7路基及土方質(zhì)量控制

市政道路施工的過程中，路基及土方質(zhì)量控制也是比較重要的組成部分，同時產(chǎn)生的影響相對突出。我國在現(xiàn)代化的建設(shè)中，路基建設(shè)必須采用健全的技術(shù)體系來完成，對于土方質(zhì)量控制而言，則應(yīng)該按照循環(huán)的模式來實施，這樣才能創(chuàng)造出更高的效益。建議在路基及土方質(zhì)量的控制上，從以下幾個方面來出發(fā)：第一，選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量，土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑和壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。第二，在路基設(shè)計的過程中，需要對土方的類型進行充分明確，要找準土方的具體受用條件，而后以專業(yè)的技術(shù)設(shè)備開展夯實處理，幫助市政道路建設(shè)，取得更好的效果。第三，在土方質(zhì)量的控制過程中，應(yīng)通過一定的化學(xué)試劑、物理試劑來完成。現(xiàn)階段的很多土方，都因為過度開發(fā)、破壞，造成了很大的隱患，需要加強試劑的干預(yù)。

3結(jié)語

市政道路工程施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，不僅和原材料質(zhì)量有直接關(guān)系，在很大程度上還依托于施工期間的質(zhì)量控制和管理水平。因此，加強施工全過程的質(zhì)量控制，建立健全全過程施工質(zhì)量動態(tài)控制體系是提升當(dāng)前我國市政道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

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