淺談航空器維修性能的分析及改進(jìn)措施

劉洪海

摘要：社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了航空器的發(fā)展。在航空器使用過程中，許多問題和故障影響著航空器的正常運營，給飛行安全帶來了不良的影響。因此，對航空器進(jìn)行維修，不僅能夠保證其使用壽命的延長，也能保證使用中的安全問題，可以說是意義重大。本文在闡述航空器維修管理特征的基礎(chǔ)上，分析了航空器維修現(xiàn)狀，并提出了改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：航空器；維修；現(xiàn)狀；改進(jìn)

隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，民用航空器已經(jīng)成為了交通的主要方式之一。數(shù)量巨大的民用航空器的使用，在給人們生活中帶來便利的同時也是對航空器的安全提出了更高的要求。航空器維修是確保航空器安全使用的重要保證條件。提高航空器維修性能，不僅有助于延長其使用壽命、減少維修的次數(shù)，還能夠保證其質(zhì)量，創(chuàng)造出更多的價值。本文就航空器的維修性能以及其改進(jìn)措施進(jìn)行詳細(xì)的研究。

一、民用航空器維修管理特征

1、航空器維修頻率高、要求高

針對航空器維修，技術(shù)領(lǐng)域做了很多的實踐和專題研究。由于航空器在日常的運行飛行中，航線會有不可預(yù)期的調(diào)整，這樣就使得航空器在飛行中受到許多因素的干擾，比如氣流、飛機(jī)數(shù)量、天氣狀況以及飛行狀況等。這些因素的存在，使得航空器維修頻率較高，同時要求也很高。因此，對于這些因素的分析和管理，就需要專業(yè)的人士，根據(jù)實際情況進(jìn)行及時的調(diào)整與維修養(yǎng)護(hù)。這種維修工作不僅需要維修人員在崗位上做到長期的堅守和不定時的督查，還需要避免精力和心理上的疲勞，避免差錯的發(fā)生。

2、航空器維修需要考慮經(jīng)濟(jì)因素

在對航空器維修的過程中，需要航工公司大量不斷地投入其人力、物力和財力等，這些因素組成了航空維修的成本。同時也應(yīng)該考量到航空器維修對其他航班的影響。因此需要對航空器維修的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行準(zhǔn)確的核算。在這種情況下，專業(yè)、成本適中、技術(shù)一流等因素是對航空器維修保證其安全使用、經(jīng)濟(jì)維修的必然硬性條件。經(jīng)濟(jì)因素的考量，是其維修管理的一個重要內(nèi)容。

3、航空器維修相對于大修來說要求更高

相對于航空器大修來說，定檢和維修在地點以及時間上要求更高。這主要是由于，航空器維修需要配備航空器械，也需要對人員進(jìn)行事先處置，只有在器材、航材以及人員都到位的情況下，才能開展正常的維修工作，保證維修質(zhì)量。

二、航空器維修現(xiàn)在及存在問題

1、維修人員專業(yè)素質(zhì)有待提高

航空器具有很強的復(fù)雜性，需要先進(jìn)的維修技術(shù)，因此對維修人員的專業(yè)素質(zhì)要求就很高。需要維修人員具有較高的技能、豐富的經(jīng)驗，還需要他們具備較高的修養(yǎng)和責(zé)任心。但是，在實際工作中，很多維修人員缺少工作經(jīng)驗、專業(yè)素質(zhì)較低、維修能力較差，這些問題的存在直接對航空器的維修產(chǎn)生了不好的影響。比如，在設(shè)計航空器存在誤差，就會增加維修難度，進(jìn)而造成維修人員的維修失誤，假如是有經(jīng)驗的維修人員就可以很好的降低風(fēng)險，提高其維修質(zhì)量。

2、技術(shù)、設(shè)備落后

民用航空器，其零部件達(dá)到幾十萬個，并且每個零件的維修原理不同、工具也大相徑庭。為了保證維修質(zhì)量，在維修過程中需要采用到正確的維修工具和維修技術(shù)。在航空器發(fā)生故障的時候，需要立即停止飛行并進(jìn)行檢修，這就要求維修部門配備足夠的維修工具和人員，進(jìn)而保證維修的及時性。但是，目前在航空器的維修中我們發(fā)現(xiàn)，維修技術(shù)不夠先進(jìn)以及設(shè)備落后已經(jīng)成為了一種通病，這不僅難以滿足航空器維修要求，也給維修帶來了很大的困難，不能為航空器維修提供技術(shù)保障和設(shè)備支持。

3、航空器自身結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜龐大

航空器在設(shè)計和制造過程中，需要經(jīng)過許多的程序才能夠完成其設(shè)計和生產(chǎn)，這樣就使得航空器的結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜。與此同時，在這個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)內(nèi)部又可以劃分為許多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)也十分復(fù)雜。因此，對所有零件進(jìn)行維修是一項十分巨大的工程，難度也很大。這在另一方面也造成了目前航空器維修難度大。

三、改進(jìn)航空器維修性能的措施

1、提高維修人員的素質(zhì)

在航空器不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)應(yīng)該加大對于維修人員專業(yè)素質(zhì)和綜合素養(yǎng)的培訓(xùn)與提高。在工作過程中，不但需要掌握故障維修的技術(shù)，也應(yīng)該了解故障產(chǎn)生的原因，加強維修技能的提高、及時學(xué)習(xí)和掌握到新的維修技術(shù)。同時，也要提高自身素養(yǎng)，減少實際操作中的誤差，增強責(zé)任感。在實際工作中，可以采用故障模擬演練的方式，對維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過具體實踐來提高維修人員技能運用能力，進(jìn)而保證他們在面對故障的時候，不會出現(xiàn)不知所措的情況。比如，在航空器中幾乎都安裝有監(jiān)控系統(tǒng)來掌握航空器飛行情況。維修人員需要了解其工作原理，利用其來檢修航空器的故障，提高維修的效率改性相應(yīng)的措施，增強航空器維修性能。

2、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備

由于航空器的設(shè)計和制造技術(shù)在不斷發(fā)展和更新中，因此維修技術(shù)和設(shè)備也需要不斷更新。在改進(jìn)航空器維修性能的時候，對于一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備就需要學(xué)習(xí)和引入。根據(jù)發(fā)展的需要，結(jié)合航空器的實際情況，可以從設(shè)計階段就引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，來提高航空器的技術(shù)水平和安全性能。維修部門應(yīng)該要根據(jù)航空器的實際情況，對維修工具進(jìn)行補充、對維修技術(shù)不斷專研，保證在航空器發(fā)生故障的時候，維修技術(shù)是科學(xué)合理的，維修設(shè)備也是滿足維修要求的，進(jìn)而增強航空器的維修性能。

3、制定定期維修計劃

航空器與其他的運輸方式相比，飛行速度快，飛行距離遠(yuǎn)。隨著進(jìn)一步的發(fā)展，航空器承擔(dān)的任務(wù)越來越多、越來越重要，經(jīng)歷的環(huán)境也更加的復(fù)雜。在飛行過程中，許多因素都會導(dǎo)致航空器發(fā)生故障，其中季節(jié)變化也是一個重要因素。因此，航空器應(yīng)該制定定期的維修計劃，根據(jù)季節(jié)的變化導(dǎo)致可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行維修，比如進(jìn)入冬季之后，航空的給水系統(tǒng)就需要對其進(jìn)行查看，目的是避免其出現(xiàn)結(jié)冰問題而導(dǎo)致的管道凍裂而發(fā)生故障。

4、規(guī)劃維修管理的等級

按照不同的航空器故障和維修情況，對其維修工作進(jìn)行等級劃分。按照等級進(jìn)行維修，可以顯著的提高維修的準(zhǔn)確性，同時等級的劃分也有利于維修人員根據(jù)不同的技術(shù)水平來合理的配置，使不同能力的人員設(shè)置到不同的崗位，能力高的崗位工作相對復(fù)雜，能力低的崗位工作相對簡單。這種按照等級分類進(jìn)行維修的方式，不但能夠提高航空器的維修效率，也能夠節(jié)約航空器維修費用，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化和人才的合理使用。

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