高等級(jí)公路路面基層施工控制與檢測(cè)

張煒

摘 要：基層是路面的承重層，基層的施工質(zhì)量的好壞，直接影響整個(gè)工程質(zhì)量。本文介紹了水泥穩(wěn)定碎石的鋪筑的一些施工方法和注意事項(xiàng)，意在提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：基層；水泥穩(wěn)定碎石；質(zhì)量

基層是路面的承重層， 基層接受來自面層傳遞的荷載，所以基層主要起承重和傳遞荷載的作用。對(duì)基層施工質(zhì)量控制的好壞，將直接影響整個(gè)道路的整體質(zhì)量。以水泥穩(wěn)定碎石為材料的基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、施工技術(shù)簡(jiǎn)單方便的特點(diǎn)。但水泥穩(wěn)定碎石基層抗拉強(qiáng)度低，易導(dǎo)致基層開裂并致使瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，所以控制水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路建設(shè)至關(guān)重要。

一、原材料的選用

1.1水泥

宜采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰礦渣硅酸鹽水泥，禁止使用快硬性早強(qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥，而且基層采用的水泥強(qiáng)度不用太高，但各齡期的強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到要求。要求水泥的初凝時(shí)間> 3h ，終凝時(shí)間≥6h 。要求指標(biāo)：細(xì)度≤10%；初凝≥3h；終凝≤6h；3d抗折強(qiáng)度≥2.5Mpa；3d抗壓強(qiáng)度≥11Mpa；28d抗折強(qiáng)度≥5.5Mpa；28d抗壓強(qiáng)度≥32.5Mpa。水泥劑量對(duì)干縮性的影響，如果水泥劑量過大，同樣會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫，所以在滿足強(qiáng)度要求的情況下用最小水泥劑量。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)一般要添加緩凝劑，來強(qiáng)化水泥初終凝指標(biāo)達(dá)到要求達(dá)到要求。見表（2）是對(duì)水泥指標(biāo)對(duì)水穩(wěn)穩(wěn)定路基的影響因素。

1.2 碎石的選用

一般要求為水泥穩(wěn)定碎石集料加工要采用反擊式軋石機(jī)，最大粒徑31.5mm 對(duì)于生產(chǎn)中針片狀過大的要加隔片篩、整形機(jī)等設(shè)備減少針片狀的含量。另外對(duì)集料中<0.6mm 顆粒的液限及塑性指數(shù)又嚴(yán)格要求，主要考慮了細(xì)集料在水穩(wěn)混合料中的比例較大，這兩個(gè)指標(biāo)會(huì)對(duì)水穩(wěn)碎石混合料的用水量和干縮性能產(chǎn)生較大的影響。

1.3 水選用與含水量

不可用含鹽堿超標(biāo)的水源凡人或牲畜飲用水均可用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工。因此在施工過程中要嚴(yán)格控制含水量，即使運(yùn)距較遠(yuǎn)或氣溫較高時(shí)，也不能較最佳含水量過大，對(duì)水泥穩(wěn)定中、粗粒土可增加0.5%-1%土可增加1%-2%。

二、試驗(yàn)段施工控制與參數(shù)選定

對(duì)于以往水泥穩(wěn)定碎石施工經(jīng)驗(yàn)， 參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中路基檢驗(yàn)評(píng)定方法并結(jié)合彎沉值的檢測(cè)來進(jìn)行工程質(zhì)量的管理和控制，確定水泥穩(wěn)定碎石路基的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)方法。

2.1試驗(yàn)段的施工與工藝指標(biāo)值

選擇有代表性的路段（≥200m） 進(jìn)行試驗(yàn)路段。

2.1.1分層厚度

照路面底基層施工要求， 試驗(yàn)段分層厚度應(yīng)≤20cm， 同時(shí)為防止顆粒骨料在結(jié)構(gòu)層中形成支撐而影響壓實(shí)效果， 防止壓路機(jī)壓實(shí)的震動(dòng)效應(yīng)小于分層厚度，一般宜控制在15cm～20cm。

2.1.2攤鋪及整型

將含水量適當(dāng)、拌合均勻的混合料按設(shè)計(jì)斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路橫內(nèi)，其松鋪厚度為壓實(shí)（設(shè)計(jì)） 厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。計(jì)算公式：

H = h * k

h 為設(shè)計(jì)厚度（壓實(shí)厚度）cm。k 為壓實(shí)系數(shù)（人工：1.4-1.45 ，機(jī)械：1.15-1.4） 。對(duì)于壓實(shí)系數(shù)k應(yīng)在實(shí)驗(yàn)路段確定中試驗(yàn)選定，作為正式施工時(shí)的參數(shù)。

2.1.3碾壓

在合適的含水量情況下用18t～20t大噸位振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 測(cè)定最后2 次振壓后的標(biāo)高， 控制在3mm以內(nèi)， 外觀密實(shí)無明顯輪跡， 達(dá)不到要求時(shí)繼續(xù)復(fù)壓， 使表面密實(shí)。最佳碾壓遍數(shù)為7～8 遍。

2.1.4彎沉值檢測(cè)

當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石分層填筑至規(guī)定標(biāo)高時(shí)， 必須進(jìn)行彎沉值檢測(cè)， 其檢測(cè)頻率按每車道20m 一點(diǎn)進(jìn)行。水泥穩(wěn)定碎石在初始階段， 其彎沉值離散性大， 且受基底強(qiáng)度影響較大，因此在施工時(shí)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的彎沉值，在施工期的彎沉代表值應(yīng)不小于路基的設(shè)計(jì)規(guī)定， 對(duì)個(gè)別彎沉值較大的點(diǎn)要找出其范圍， 進(jìn)行返工處理。下表3 為試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果。

2.2施工過程的質(zhì)量控制程序與檢驗(yàn)方法

施工單位在全面施工時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告要求， 認(rèn)真組織施工， 并做好詳細(xì)的施工記錄， 施工方進(jìn)行自檢， 自檢合格后按規(guī)定程序報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 合格后方可進(jìn)行下一層的工序施工。

三、施工中裂縫的預(yù)防

近幾年，水泥穩(wěn)定碎石多被用于道路基層。由于組成水泥穩(wěn)定層的碎石類材料的脆性，對(duì)溫度、濕度敏感性較強(qiáng)，在強(qiáng)度形成時(shí)由于溫度變化產(chǎn)生的收縮裂縫和因含水量變化產(chǎn)生的干縮裂縫，除了上述的原材料和施工工藝控制減少裂縫外，基層鋸縫能有效減少裂縫。

采用預(yù)鋸縫的水泥穩(wěn)定基層及時(shí)鋸縫，使基層有規(guī)則地?cái)嚅_以釋放基層內(nèi)的溫縮應(yīng)力，是防止基層養(yǎng)生階段開裂的最有效的措施。如鋸縫太早因強(qiáng)度不足，縫槽被鋸縫機(jī)打成不規(guī)則的毛邊；如鋸縫太晚基層在早期溫度裂縫已經(jīng)形成，造成開裂。因此，合理地確定鋸縫時(shí)機(jī)顯得比較重要。因此，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，采取養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定碎石實(shí)驗(yàn)試塊，控制時(shí)間參數(shù)，把握鋸縫時(shí)機(jī)。

再者是養(yǎng)護(hù)，水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢后，表面應(yīng)覆蓋一定保溫材料，以減少基層內(nèi)外溫差，防止基層材料溫度的驟然變化及水分的迅速揮發(fā)。

四、小結(jié)

基層是道路工程是基礎(chǔ)，控制基層質(zhì)量，能夠提高道路整體質(zhì)量，對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石作為基層，因綜合考慮混合料的級(jí)配、原材料的選用、施工工藝、以及基層的養(yǎng)護(hù)，來提高基層的質(zhì)量，減小基層裂縫的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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