鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制分析

肇立民+張琳琳+劉濤

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一些大型的建筑冉冉升起，主要包括公路、鐵路、地鐵等等，多樣化的工程地質(zhì)條件以及不斷增加的基坑開挖深度，這都給工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察工作帶來很多的不變，工程地質(zhì)勘察工作是設(shè)計(jì)和施工的主要依據(jù)，在工程建設(shè)中起到基礎(chǔ)作用，作為工程建設(shè)中不可缺少的基礎(chǔ)部分，保證工程勘察質(zhì)量就顯得尤為重要，本文主要針對(duì)鐵路工程勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的論述和分析，并且對(duì)工程的質(zhì)量控制提出相應(yīng)的見解和具體措施。

關(guān)鍵詞：鐵路工程勘察；設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制

引 言：

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，因?yàn)殍F路建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量隨之增加，這也給工程的投資帶來了客觀的收益，與此同時(shí)，建設(shè)方對(duì)于勘察設(shè)計(jì)工作的完成時(shí)間有著較高要求。鐵路工程勘察設(shè)計(jì)處于整個(gè)鐵路工程建設(shè)周期的前端，勘察設(shè)計(jì)工作完成的質(zhì)量水平直接影響項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、工程投資、進(jìn)度等方面。通過對(duì)一些資料的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展使得工程建設(shè)變得越來越復(fù)雜，隱藏的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

一、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理特點(diǎn)

鐵路工程建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的項(xiàng)目規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境復(fù)雜，無論從時(shí)間還是空間考慮，設(shè)計(jì)項(xiàng)目具有實(shí)施周期長(zhǎng)、不確定性因素多、經(jīng)濟(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大等特征。設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量很大程度上決定了設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，質(zhì)量不佳的設(shè)計(jì)即使經(jīng)修改可以合格，但始終不能與質(zhì)量好的設(shè)計(jì)相提并論。鐵路工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目可分為踏勘、預(yù)可行性研究、初測(cè)、可行性研究、定測(cè)、初步設(shè)計(jì)、補(bǔ)充定測(cè)、施工圖設(shè)計(jì)等多個(gè)階段，使得鐵路工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目具有生產(chǎn)周期長(zhǎng)、延續(xù)性影響大、可變性大等特點(diǎn)。具體反映在鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理中，特點(diǎn)如下：

（1）長(zhǎng)期暴露的周期問題

工程勘察設(shè)計(jì)處于鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施前端，其隱患往往會(huì)延續(xù)至后期的工程施工，乃至整個(gè)項(xiàng)目的生命周期?？辈煸O(shè)計(jì)中的很多質(zhì)量問題、隱患到項(xiàng)目實(shí)施階段才逐步顯現(xiàn)，問題被發(fā)現(xiàn)時(shí)，工程往往已經(jīng)局部或全部實(shí)施，處理難度大。所以，要求質(zhì)量管理工作能提早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

（2）存在著不確定因素

鐵路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作涉及面廣，受法律、政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然因素等影響，對(duì)質(zhì)量控制工作帶來較大的不確定性?？辈熨Y料是隨著勘察階段的推進(jìn)逐步加深的過程，導(dǎo)致各設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)輸入資料也是一個(gè)逐步加深、精確的過程，所以勘察設(shè)計(jì)工作風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的可預(yù)測(cè)性低，質(zhì)量控制可變性大。

二、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制存在的問題

結(jié)合鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理特點(diǎn)，目前鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制存在如下問題：

（1）勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目前期技術(shù)研究不足。在鐵路工程勘察前期技術(shù)研究方面存在不足，導(dǎo)致勘察階段航測(cè)、測(cè)繪、勘探的范圍深度不滿足設(shè)計(jì)要求，這就需要重復(fù)開展工作，以此就導(dǎo)致勘察成本、時(shí)間的增加。

（2）各階段專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作不扎實(shí)。在各勘察設(shè)計(jì)階段工作開始前，各專業(yè)技術(shù)策劃工作不到位，未充分比選所有方案，導(dǎo)致方案遺漏等問題的發(fā)生。

（3）勘察過程控制不足?？辈爝^程中，對(duì)勘察資料的深度、質(zhì)量、進(jìn)度缺乏監(jiān)控，不能及時(shí)糾正勘察過程中的質(zhì)量隱患[1]。

（4）勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán)?？辈烊蝿?wù)完成后，資料驗(yàn)收是事關(guān)勘察質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但由于驗(yàn)收時(shí)間短，驗(yàn)收過程環(huán)節(jié)不暢等因素，存在勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán)的問題。

三、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法

3.1改進(jìn)勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目前期技術(shù)研究不足的措施

（1）項(xiàng)目啟動(dòng)后，勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組應(yīng)通過研究合同、與甲方溝通、資料收集等手段，理解項(xiàng)目的意圖，確定項(xiàng)目目標(biāo)和定位，研究提出初步主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案。為保證研究質(zhì)量，應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目組前期技術(shù)研究工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。

（2）開放設(shè)計(jì)前技術(shù)方案匯報(bào)。為了避免返工問題的出現(xiàn)，項(xiàng)目前期技術(shù)研究結(jié)果中的重大技術(shù)方案必須報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位專業(yè)副總工程師審查后才能開放設(shè)計(jì)，對(duì)于專業(yè)副總工程師的技術(shù)決策，管理部門必須無條件執(zhí)行。

3.2各階段專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作不扎實(shí)的改進(jìn)措施

在各勘察設(shè)計(jì)階段開始后應(yīng)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)策劃工作，各專業(yè)應(yīng)組織召開技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)議，由專業(yè)負(fù)責(zé)人匯報(bào)項(xiàng)目情況[2]，各專業(yè)主管、各專業(yè)副總工程師進(jìn)行指導(dǎo)，確定專業(yè)設(shè)計(jì)原則、工作重點(diǎn)。

3.3勘察過程控制不足的改進(jìn)措施

（1）加強(qiáng)出施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

在鐵路工程設(shè)計(jì)的初期，勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)項(xiàng)目部按照進(jìn)度要求完成出工準(zhǔn)備工作，應(yīng)組織自檢并向勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)提出評(píng)審要求?？辈煸O(shè)計(jì)單位項(xiàng)目主管總工程師對(duì)出工準(zhǔn)備工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，確定具備出工條件后才能安排出工。

（2）現(xiàn)場(chǎng)向測(cè)繪、地質(zhì)勘探技術(shù)交底工作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人向承擔(dān)測(cè)繪、地質(zhì)勘探任務(wù)的單位進(jìn)行技術(shù)交底。勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查交底記錄，并對(duì)交底工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)。

（3）勘測(cè)中間檢查工作

項(xiàng)目勘察階段應(yīng)進(jìn)行中間檢查?，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)項(xiàng)目部對(duì)勘察進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行自檢，自檢滿足要求后向勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)提出中間檢查申請(qǐng)，后者安排中檢。集團(tuán)項(xiàng)目主管總工程師通過中間檢查對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。

3.4勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán)

鐵路工程勘測(cè)任務(wù)完成后，先由勘測(cè)項(xiàng)目部對(duì)照集團(tuán)勘測(cè)資料檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定的相關(guān)辦法組織資料驗(yàn)收[3]。達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由項(xiàng)目部報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收，后者組織驗(yàn)收。驗(yàn)收必須現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，驗(yàn)收人員應(yīng)對(duì)相應(yīng)辦法逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，必要時(shí)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，并根據(jù)需要提出補(bǔ)充勘測(cè)工作，由勘測(cè)項(xiàng)目部組織完成。

結(jié)束語：

通過以上分析得出，鐵路基建工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理工作存在的主要問題后，針對(duì)問題逐一分析，并提出了對(duì)工程勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量控制的一些方法，力求從項(xiàng)目前期策劃、各階段技術(shù)準(zhǔn)備、中間過程控制、事后質(zhì)量評(píng)價(jià)等方面加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制。但對(duì)于本文中提出的各種勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法的實(shí)施，仍然需要從很多方面進(jìn)行細(xì)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱麗蓉.鐵路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].四川建筑，2015（10）：237-238.

[2]肖體全.淺談工程設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代管理技術(shù)，2015（11）：56-57.

[3]李剛.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目變更工作的探討和分析[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2016（18）：231-232.endprint