關于鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術分析

李 艷

關于鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術分析

李 艷

（中鐵十九局集團第一工程有限公司）

本文以某鐵路橋梁為工程實例，主要研究了鐵路橋梁掛籃施工技術要點，針對0#塊施工、掛籃安裝、掛籃行走及合龍段澆筑等施工工序做重點分析。

鐵路橋梁；連續(xù)掛籃施工技術；穩(wěn)定性

1工程概述

某（48m+80m+80m+48m）五跨城際鐵路特大橋梁，主梁為現(xiàn)澆預應力混凝土，城際列車通過橋梁的設計速度為250km/h，且該橋梁跨越某省道，與省道交角為17°橋梁凈高為6.5m。施工平面布置圖如圖1所示?？紤]到該橋梁所處的地理位置及橋梁結構特點，決定主橋橋墩及0#塊采用搭設支架現(xiàn)澆方法，而主梁1#~10#采用掛籃施工方法，且主梁各段采用全截面一次澆筑成型，邊跨采用搭設支架現(xiàn)澆混凝土施工方法。

2連續(xù)梁橋掛籃施工技術

2.1主橋0#塊施工技術

（1）0#塊搭設支架

0#塊施工支架由鋼立柱、平聯(lián)、主橫梁、斜撐、分配梁等構成，立柱采用直徑為100cm的螺旋管，且為了放置貝雷梁，在立柱上焊接牛腿。然后將底?？v梁放置在貝雷梁上，再搭設分配梁，最后搭設縱向桁架。

（2）0#塊臨時錨固施工

為了提高臨時墩在施工中的穩(wěn)定性，在澆筑墩柱混凝土施工時，預埋焊接件，并利用工字鋼將墩柱與臨時支墩連接成一體。同時，支墩間的連接采用128a工字鋼，從而很大程度上提高了0#塊錨固穩(wěn)定性。

圖2 0#塊臨時錨固

圖3 三角掛籃結構圖

2.2掛籃施工技術

（1）掛籃組成部分

根據(jù)施工經驗可知，掛籃主要由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、外模板系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等。行走系統(tǒng)主要由槽道構件、槽輪結構和滑輪結構組成。吊帶橫梁系統(tǒng)由工字鋼焊接組成。主梁系統(tǒng)由立柱、主梁、橫梁、三角斜拉架等組成。外模板系統(tǒng)主要包括外?；?、外模板。懸吊系統(tǒng)由前后底模懸吊、前后外模懸吊、前后內模懸吊等組成。

（2）在掛籃拼裝完成后，需要對掛籃安裝的穩(wěn)定性進行靜載實驗，例如中支點最大反力試驗、后錨點最大反力試驗、后錨點拉桿最大拉力試驗和橫梁最大受力試驗。在底模板上逐級預壓重塊，且重塊總質量為澆筑混凝土階段重量的1.2倍。且掛籃預壓時分級進行，按照50%、75%、100%、120%四級進行預壓。在每級預壓重塊達到要求后，持荷1小時，觀察掛籃的變形情況；直到加載值預壓重量，最后每隔1h觀察一次變形量。當前后兩次觀察變形量小于2mm時，則可停止預壓。

2.3掛籃混凝土澆筑施工

在掛籃混凝土澆筑施工時，需要注意以下幾點：第一，澆筑過程中，嚴格控制混凝土澆筑施工荷載，確保兩端荷載保持均衡；第二，合理控制兩懸臂端混凝土重量的偏差，采用兩端交叉泵送混凝土的方式，確保哦兩端混凝土對稱澆筑，提高掛籃施工的安全；第三，在澆筑混凝土時，采用先底板，再腹板，最后頂板的順序，不可顛倒?jié)仓樞?；第四，在混凝土振搗施工時，需注意避免振搗棒觸碰預應力筋的波紋管，確保波紋管的不發(fā)生變形和破損。

2.4預應力筋施工技術

在預應力筋施工中，需要注意以下幾點：第一，嚴格按照主梁預應力筋布置位置放置波紋管；第二，在后張拉施工中，待混凝土強度達到規(guī)范要求或設計要求后，方可開始預應力張拉施工；第三，預應力筋張拉施工時，需嚴格按照預應力筋張拉施工技術要求；第四，在預應力筋張拉施工完成后24小時內完成孔道壓漿施工。

2.5掛籃行走

在當段混凝土澆筑施工完成后，混凝土強度達到一定要求后，掛籃可向前行走。在掛籃行走前，需檢查掛籃各構件、行走系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保行走過程中的安全。同時，在掛籃行走過程中，需由專人同一指揮，不可隨意行走。

2.6合龍段施工

邊跨合龍段施工采用支架施工，中跨合龍段采用掛籃底模吊架施工。在合龍段施工前，先對懸臂段進行預壓，并選擇溫度較低時將兩懸臂端進行臨時鎖定。然后立模、綁扎鋼筋、架設預應力筋管道、澆筑混凝土。在澆筑混凝土時，需要采取降溫措施，并選用添加有早強劑的混凝土，以加快混凝土的凝結。

3鐵路橋梁工程掛籃施工質量管理措施

3.1提高掛籃施工人員的責任意識

鐵路橋梁工程連續(xù)梁掛籃的施工質量對后期運行的可靠性起關鍵作用，而在掛籃工程施工中，施工人員是直接參與者，其對施工設備操作熟練程度、對掛籃施工各環(huán)節(jié)的質量了鐵路橋梁工程后期狀況，而技術過硬、質量責任意識高、經驗豐富的人員可確保施工質量。同時，在鐵路橋梁工程施工過程中，為了減少施工人員帶來的施工質量失誤，需要調動施工人員的主觀能動性，提高人員的質量責任心。同時，人的理論水平、技術水平直接影響鐵路橋梁工程施工質量，特別是在技術要求較高的施工工序中，需要由技術達標、經驗豐富的人員完成。

3.2嚴把材料、設備關

根據(jù)鐵路橋梁掛籃工程施工特點，需要嚴格把控施工材料、施工設備關。由于施工材料是掛籃工程項目施工質量的物質保障，材料質量達標是工程施工質量的基礎，因此需要加強對施工材料的質量管理。在鐵路橋梁工程材料的質量管理主要包括以下幾方面：第一，材料調研階段，需要選擇品質有保障的材料，例如混凝土攪拌站；第二，在材料進入現(xiàn)場時，需要檢查材料的合格證、性能測試單，并進行抽檢。對材料的型號、規(guī)格、外觀進行試驗，在檢查合格后方可允許使用，對抽檢不合格的鐵路橋梁材料不得進入現(xiàn)場。

3.3選擇合適型號的施工輔助設備

針對掛籃工程施工過程中應用的輔助設備，需要根據(jù)工程施工特點進行合理優(yōu)化配置，選擇合適型號、數(shù)量的輔助設備。確保連續(xù)梁施工輔助設備處于最佳的工作狀態(tài)，從而產生出最佳的工作效益。同時，根據(jù)不同輔助設備的性能和使用范圍，進行合理的操作，確保鐵路橋梁工程掛籃施工質量。此外，在輔助設備使用過程中，需要定期對設備進行性能檢測，確保設備性能處于最佳狀態(tài)。

4結論

綜上所述，本文針對鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術做簡要的分析，在掛籃施工中，當掛籃組裝完成后需要對掛籃進行載重試驗，減少施工誤差。同時需要對掛籃行走系統(tǒng)的穩(wěn)定性進行檢查，確保連續(xù)梁施工中的安全性。

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