油庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理的優(yōu)化探究

張福兵（中國(guó)石油天然氣股份有限公司安徽銷(xiāo)售分公司，安徽 合肥 230041）

油庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度管理的優(yōu)化探究

張福兵（中國(guó)石油天然氣股份有限公司安徽銷(xiāo)售分公司，安徽 合肥 230041）

油庫(kù)建設(shè)工程是當(dāng)前階段國(guó)家大力發(fā)展建設(shè)的領(lǐng)域，對(duì)社會(huì)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。油庫(kù)工程建設(shè)過(guò)程中，涉及到土建、工藝、機(jī)電、儀表等多個(gè)專業(yè)，工程項(xiàng)目建設(shè)具有施工技術(shù)復(fù)雜、施工規(guī)模大、施工工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，工程進(jìn)度管理面臨各種困難。為此，本文從油庫(kù)項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度管理的主要內(nèi)容及管理的三個(gè)階段兩方面出發(fā)，對(duì)進(jìn)度優(yōu)化管理措施進(jìn)行系統(tǒng)的探析。

目標(biāo)細(xì)分；動(dòng)態(tài)追蹤；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理主要是依據(jù)工程成本、品質(zhì)、項(xiàng)目資源等方面的要求制定項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)實(shí)際建設(shè)的工程進(jìn)度進(jìn)行行檢查，對(duì)出現(xiàn)的偏差情況進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整原計(jì)劃后再付諸實(shí)施。在油庫(kù)建設(shè)中，通過(guò)進(jìn)度管理對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，可以提升工程品質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資源優(yōu)化配置的有效方法。

系統(tǒng)架構(gòu)見(jiàn)下圖：

1 油庫(kù)項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度管理的主要內(nèi)容

1.1 建設(shè)準(zhǔn)備階段的進(jìn)度管理內(nèi)容

油庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備階段管理也可以稱為事前進(jìn)度管控，其主要內(nèi)容是指油庫(kù)建設(shè)前針對(duì)工程建設(shè)的特點(diǎn)所實(shí)施的工程量控制，即對(duì)正式施工的具體內(nèi)容進(jìn)行了解，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合專業(yè)知識(shí)設(shè)計(jì)出符合技術(shù)要求的施工方案，制定合理的進(jìn)度計(jì)劃；對(duì)油庫(kù)建設(shè)的施工方案進(jìn)行多方審查，提升方案的可操作性；由于油庫(kù)建設(shè)的施工工期較長(zhǎng)，綜合管理的難度大，因此，需要制定分階段的施工方案，加強(qiáng)進(jìn)度管理。

1.2 建設(shè)過(guò)程中的進(jìn)度管理內(nèi)容

工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理屬于事中進(jìn)度管理，主要內(nèi)容是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)施工建設(shè)全過(guò)程的綜合管理，是進(jìn)度管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。事中控制的水平對(duì)施工目標(biāo)的建設(shè)情況有著直接的影響，同時(shí)，對(duì)油庫(kù)的建設(shè)質(zhì)量也起著極為重要的作用。事中管理的關(guān)鍵在于承建單位應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與設(shè)計(jì)方案預(yù)定進(jìn)度之間存在的差距，并在第一時(shí)間采取合理的措施縮短進(jìn)度差異，確保油庫(kù)建設(shè)在方案預(yù)計(jì)的工期內(nèi)完成。

1.3 油庫(kù)建設(shè)完成后的進(jìn)度管理內(nèi)容

油庫(kù)建設(shè)完成后的進(jìn)度管理也被稱為事后進(jìn)度管控，通常情況下，油庫(kù)建設(shè)完成后并不意味著項(xiàng)目整體建設(shè)的結(jié)束，項(xiàng)目工程施工完結(jié)后的管理事項(xiàng)也屬于進(jìn)度管控的范圍內(nèi)，其主要內(nèi)容包括：首先，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行整體質(zhì)量驗(yàn)收，保證油庫(kù)的建設(shè)與使用質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；其次，對(duì)施工過(guò)程中存在的理賠問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查并加以解決；第三，將油庫(kù)項(xiàng)目施工過(guò)程中涉及的施工設(shè)計(jì)圖、階段性規(guī)劃、相關(guān)的建設(shè)合同等資料進(jìn)行整理、總結(jié)、核查、保存，便于相關(guān)單位后期的查詢。

2 油庫(kù)工程建設(shè)進(jìn)度管理的三個(gè)階段

2.1 工程建設(shè)進(jìn)度的目標(biāo)細(xì)分階段

建設(shè)目標(biāo)細(xì)分階段是指在項(xiàng)目工程施工的準(zhǔn)備階段與具體的施工過(guò)程中，按照油庫(kù)的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將整體、籠統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為具體的施工環(huán)節(jié)，制定階段性的施工進(jìn)度計(jì)劃。油庫(kù)工程相較于一般的工程項(xiàng)目，規(guī)模較大、技術(shù)難度較高，因此，制定項(xiàng)目方案時(shí)，應(yīng)先設(shè)計(jì)整體的進(jìn)度，然后按施工的不同環(huán)節(jié)、不同分體系逐步實(shí)現(xiàn)階段性的建設(shè)目標(biāo)。

2.2 工程建設(shè)進(jìn)度的目標(biāo)追蹤階段

油庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)追蹤主要采取的是動(dòng)態(tài)追蹤模式，即依據(jù)油庫(kù)建設(shè)的施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)實(shí)際的工程進(jìn)度情況進(jìn)行信息收集，與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工進(jìn)度與方案存在的差異，并快速的制定進(jìn)度調(diào)整計(jì)劃，保證項(xiàng)目實(shí)際工程量能夠達(dá)到進(jìn)度建設(shè)的目標(biāo)，保證油庫(kù)工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

2.3 工程建設(shè)進(jìn)度的目標(biāo)整改階段

目標(biāo)整改階段是在保證工程動(dòng)態(tài)目標(biāo)追蹤有效的情況下，對(duì)油庫(kù)建設(shè)的進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際工程量的差距進(jìn)行整改。進(jìn)度差距產(chǎn)生的主要原因包括；施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求不合格、施工操作不標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范等。具體的整改按照實(shí)行方式的不同可以分為經(jīng)濟(jì)措施、組織措施、技術(shù)措施、合同措施、管理措施。承建單位根據(jù)施工進(jìn)度實(shí)際差異情況，從以上述措施中，選擇一種或幾種方案結(jié)合的方式，縮短進(jìn)度差距，確保工程進(jìn)度。

3 油庫(kù)建設(shè)進(jìn)度優(yōu)化管理的有效措施

3.1 整合施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間

在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，重點(diǎn)路線是項(xiàng)目建造時(shí)間的主要影響要素，從某個(gè)層面上而言管控好重點(diǎn)路線，對(duì)減短建造時(shí)間有良好的成效。因此，通常能夠運(yùn)用整改工作的組織舉措來(lái)達(dá)成網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案的時(shí)間整合。首先，把依次施工整改為搭接施工。上下道工序投入建設(shè)的時(shí)間間隔愈短，表示搭接水平愈高，也會(huì)減短建造時(shí)間。其次，科學(xué)組織項(xiàng)目作業(yè)順序。假如施工工程能夠分成多個(gè)流水階段，流水次序不一樣，項(xiàng)目進(jìn)度也會(huì)不同，因此經(jīng)過(guò)整合流水順序減短項(xiàng)目建造時(shí)間。

3.2 減短重點(diǎn)工作的建造時(shí)長(zhǎng)

當(dāng)產(chǎn)生工期延誤狀況的時(shí)候，為了趕回被延誤的時(shí)間，通常能夠采用不調(diào)整單位項(xiàng)目的建設(shè)次序，而是減短網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重點(diǎn)路線上接連時(shí)間的方式首先，增多進(jìn)場(chǎng)的建造隊(duì)伍、適度增長(zhǎng)每天的施工時(shí)間、增多作業(yè)機(jī)器設(shè)備的數(shù)量；其次，運(yùn)用領(lǐng)先的施工建設(shè)工藝與建設(shè)技術(shù)來(lái)降低由于建設(shè)技術(shù)滯后導(dǎo)致的時(shí)間耗費(fèi)，運(yùn)用合理、高效的建造方式減短作業(yè)過(guò)程，運(yùn)用領(lǐng)先的機(jī)器設(shè)備提升建設(shè)效率；最后，予以運(yùn)用領(lǐng)先技術(shù)的建造單位更可觀的薪酬，調(diào)動(dòng)其運(yùn)用領(lǐng)先施工技術(shù)的主動(dòng)性。

4 結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目進(jìn)度管控的根本目的是提升油庫(kù)項(xiàng)目的建設(shè)效率，在保證工程整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，節(jié)約建設(shè)成本。為此，承建單位應(yīng)從施工準(zhǔn)備時(shí)期、施工建設(shè)時(shí)期、工程結(jié)束后的驗(yàn)收三方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行合理管控，通過(guò)整合施工的設(shè)計(jì)方案、提升重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的建設(shè)效率等方式，保證油庫(kù)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

[1]高和平,耿建濤,武未祥.分析成品油庫(kù)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)因素及解決措施[J].工程技術(shù):引文版,2017(1).