新手拿共享汽車練手，“官方”回應(yīng)：都歡迎

王瑤

不可否認，共享汽車主要面向的就是現(xiàn)在的年輕一族，因為他們喜歡接受新鮮事物，并且在北京這種買車難的城市，以共享代替“買”，也確實是個不錯的辦法。不過，對于剛拿到駕照還沒經(jīng)驗的“新手”來說，這無疑給他們提供了一個十分便利的機會，不用花錢找陪練，不用花錢租車，省下的這一大筆費用足可以天天開共享汽車練習(xí)。但是，對于共享汽車平臺來說，新手駕駛是不是能夠招架得住，還得畫個大大的問號。而對于駕駛者來說，真的就可以高枕無憂的駕駛了嗎？

“官方”的態(tài)度

共享汽車最近在各大城市的推出變得一發(fā)不可收拾。各種廣告新聞鋪天而來，關(guān)注的用戶也越來越多。目前，在北京各大共享平臺上大部分用戶為青年群體。他們使用共享汽車的原因是限購政策的實行，還有對于共享汽車的“新鮮感”。不過，這部分人群中，“新手”確實不少。

對于共享汽車平臺而言，恐怕無論是新手還是老手，他們或許只能欣然接受。畢竟現(xiàn)階段的共享汽車用戶群體，還是以年輕用戶為主。所以共享汽車平臺只能說：只要合法合規(guī)，無論是新手駕駛員還是熟練老司機都歡迎。當(dāng)然，對于這背后的風(fēng)險，共享汽車平臺自然是做足了準備。就EVCARD共享汽車來說，它已和三大保險公司有戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出11項全額保險，讓用戶暢行無憂。部分城市推出不計免賠服務(wù)，只要每個訂單支付1-3元的費用，2000元以下小碰擦損壞，無需用戶負擔(dān)。但較為嚴重車損，需要用戶承擔(dān)來年保費上漲的比例。雖然有保險作為新手司機福利，開車練手還需謹慎，畢竟生命和身體都是自己的。

錯綜復(fù)雜的環(huán)境

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至目前，我國持有駕照的人數(shù)已經(jīng)超過3.2億，預(yù)計未來10年，仍將以每年2000多萬人的速度快速增長。并且有熟練駕駛技能的均為有車一族，他們對共享汽車的需求并沒有那么強烈；相反，那些剛剛拿到駕照并且因為經(jīng)濟條件或者搖號限制尚未買車的人群才是真正的剛需。而他們也恰恰是共享汽車發(fā)展真正的安全隱患。具體表現(xiàn)為：一是人身安全；二是車輛損壞；三是道路擁堵。

首先，共享汽車因為使用費用低廉已經(jīng)成為諸多還在實習(xí)期司機的練手工具，而根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定，機動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機動車駕駛證后的12個月為實習(xí)期。在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習(xí)標志。但目前沒有任何一家共享汽車對此進行有效約束，這說明商家與消費者在此方面分別存在疏忽與僥幸心理。

其次，我國的道路交通安全狀況令人擔(dān)憂。有別于一般汽車交通事故，共享汽車駕駛者對車輛沒有所有權(quán)。因此，共享汽車在交通事故處理上更為復(fù)雜。如果使用者拒絕承擔(dān)責(zé)任，即便扣押事故車輛對責(zé)任人也沒有任何威懾力，就像扣押共享單車對使用者也是毫無所謂一樣。而共享汽車涉及的事故，經(jīng)濟上少則幾千，多則幾萬甚至上百萬元，更有嚴重者致人死亡，而這些都是共享汽車企業(yè)無力解決的。

再次，交通擁堵已發(fā)展為亟待解決的大城市病，給人們的生活與工作帶來了極大的煩惱，居民的幸福指數(shù)也因此直線下降。共享汽車的普及無疑會加劇工作日的早晚高峰與節(jié)假日的交通擁堵狀況。再加上城市用地本身緊張，路邊停車位早就處于短缺狀態(tài)，共享汽車到來后將何處安放？

由此可見，盡管理論上面臨巨大需求，但實際存在的困難同樣不可忽視。

出事并不是高枕無憂

就北京而言，各大共享汽車平臺押金都不一樣，有的不要錢，有的需要交納1800元押金。就Gofun共享汽車而言會員押金為699元，這些押金主要的用途是用于車輛損壞、違章以及發(fā)生行政處罰所產(chǎn)生費用后，用戶不按時承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，但是Gofun有權(quán)從押金中扣除相應(yīng)費用。并且，Gofun共享汽車提供了10元的“不計免賠”服務(wù)，但如果發(fā)生事故，1500元以上的車輛損失需要用戶自己承擔(dān)。同時不計免賠服務(wù)的申明中明確表示保險的賠償范圍只包含由自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的損失，其中由自然災(zāi)害、意外事故、其他保險事故導(dǎo)致的車輛本身的損失和保險車輛發(fā)生意外事故導(dǎo)致第三方承受的損失這兩類情況用戶無需承擔(dān)費用，而由自然災(zāi)害、意外事故、其他保險事故導(dǎo)致車輛報廢時，用戶需要承擔(dān)車輛實際價值的20%的責(zé)任。此外，保險公司免賠或者拒賠的部分由客戶承擔(dān)。

雖然各大汽車共享平臺紛紛表示歡迎新手司機都來體驗，但作為新手，一定要在開車之前在APP上詳細了解關(guān)于該平臺對于共享汽車的違章和事故處理辦法。如果你想要“任性”駕駛，恐怕還得掂量一下自己的水平和錢包。