塢墩數(shù)量的選擇

塢墩數(shù)量的選擇

在確定豪華郵輪塢墩數(shù)量之前，需要考慮以下幾點(diǎn)：

（1）進(jìn)塢前需要打壓載水將船體調(diào)平，防止船底結(jié)構(gòu)產(chǎn)生接觸硬點(diǎn)；

（2）艏艉區(qū)域較重，而這些區(qū)域下方又由于線型收縮，船底平坦區(qū)域較小，塢墩數(shù)量難以增加，因此其艏艉船底結(jié)構(gòu)相對(duì)較為危險(xiǎn)，需要重點(diǎn)分析；

（3）與建造階段的塢墩布置設(shè)計(jì)不同，進(jìn)塢時(shí)船體結(jié)構(gòu)已全部焊接完成，因此還需要考慮船體整體連接結(jié)構(gòu)剛度。

塢墩依照所在的墩列承受不同比例的載荷，所謂載荷就是船舶重量（含壓載水和各種附加物）平均分布于作用所有塢墩上的重力。船舶的重量要全部作用在塢墩上，但是不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為同一墩列中的每個(gè)塢墩承受的載荷是相同的。

考慮到分配到每個(gè)塢墩的載荷不均勻性和不確定性，一般取實(shí)際載荷的1.3倍作為計(jì)算載荷。

艏艉區(qū)域塢墩的數(shù)量計(jì)算公式為：塢墩數(shù)量=1.3倍的區(qū)域重量/塢墩的安全載荷；

船舯區(qū)域塢墩的數(shù)量計(jì)算公式為：塢墩數(shù)量=1.3倍的區(qū)域重量/塢墩的安全載荷。

塢墩承受的載荷

塢墩布置圖

艏艉塢墩布置

豪華郵輪在進(jìn)塢的時(shí)候，艏部吃水約8.6米，船舯吃水約8.5米，艉部吃水約8.7米，船舶大約有140毫米中拱。考慮到該船進(jìn)塢是以艏艉先坐墩，而且艏艉線型收縮嚴(yán)重，理論上只有一排中墩受力，故艏艉區(qū)域的塢墩最危險(xiǎn)。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)該區(qū)域做加強(qiáng)措施，在現(xiàn)有的塢墩基礎(chǔ)上增加一層厚鋼板，使船在坐墩的時(shí)候，將該區(qū)域的重量均勻分布在每一個(gè)塢墩上，防止因?yàn)閭€(gè)別塢墩受力過(guò)大而引起骨牌效應(yīng)。

塢墩承載計(jì)算

初步繪制出“塢墩布置圖”后，就要對(duì)塢墩的承載情況進(jìn)行計(jì)算。

區(qū)域重量

豪華郵輪的重量在進(jìn)塢的時(shí)候全部都要作用在塢墩上，當(dāng)計(jì)算某個(gè)區(qū)域塢墩的承載狀況時(shí)，需要將該區(qū)域的所有重量全部考慮。區(qū)域重量一般可通過(guò)幾種方法來(lái)獲得。

第一種方法：利用“空船重量分面曲線”，匯總出該區(qū)域的空船重量再加上相應(yīng)的壓載水，就是該區(qū)域的全部重量。

第二種方法：通過(guò)船上計(jì)算機(jī)，直接將該船全部的空船重量導(dǎo)出成Excel，把相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的重量疊加起來(lái)就是所需要的區(qū)域重量。

豪華郵輪艏艉區(qū)域塢墩核算

艉部區(qū)域重量為26000噸，塢墩個(gè)數(shù)為132個(gè)，塢墩的計(jì)算載荷為=26000/132=196噸，而塢墩的安全載荷為250噸，故該區(qū)域的安全系數(shù)大約為1.27，艏部計(jì)算類(lèi)似處理。

豪華郵輪船舯區(qū)域塢墩核算

舉例來(lái)說(shuō)，某個(gè)區(qū)域重量為3630噸，中墩數(shù)量為9個(gè)，其余每列邊墩數(shù)量為4個(gè)，單個(gè)塢墩計(jì)算如下：

中墩單個(gè)塢墩載荷=40%×3630/9=161噸

距舯3.9米/7.5米單個(gè)塢墩載荷=15%×3630/4=136.12噸

距舯11.1米單個(gè)塢墩載荷=10%×3630/4=90.75噸

距舯12.9米單個(gè)塢墩載荷=5%×3630/4=45.4噸

由于塢墩的安全載荷為250噸，故上述計(jì)算安全系數(shù)都大于1.3，不需要再增加塢墩數(shù)量。如果在計(jì)算的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域的安全系數(shù)不足1.3，則需要對(duì)該區(qū)域的塢墩重新分析并增加相應(yīng)的塢墩數(shù)目，確保該區(qū)域的安全系數(shù)大于1.3。

進(jìn)塢定位

基于豪華郵輪進(jìn)塢的特殊性，除對(duì)塢墩布置、塢墩承重在計(jì)算上有明確要求外，在船舶進(jìn)塢定位方面也要制定針對(duì)性的方案。其原因是，只有豪華郵輪能夠精確進(jìn)塢坐墩，才能保證重量約80000噸的船舶自重全部釋放在塢墩上，確保郵輪外板不變形。豪華郵輪定位除了采用常規(guī)船舶進(jìn)塢用的浮球外，還需要激光定位儀輔助，只有兩者都滿足要求，才能確保進(jìn)塢精確定位。豪華郵輪進(jìn)塢定位需要4個(gè)浮球和2個(gè)激光經(jīng)緯儀共同配合。

豪華郵輪艏部和艉部各布置1個(gè)浮球，用來(lái)定位其前后位置；左右舷也需要各布置1個(gè)浮球，用來(lái)定位其左右位置。4個(gè)浮球能夠把船舶的基本位置確定，但是要真正做到精確定位，還需要借助激光定位儀來(lái)微調(diào)。在船塢的左右塢墻上需要布置2個(gè)激光定位儀，激光定位儀定位在船舶理論位置的船中線處，也就是船舶的船中載重線處。只有保證船舶的載重線和激光定位儀的光束重合，才算實(shí)現(xiàn)了船舶的精確定位。

實(shí)踐檢驗(yàn)

船舶進(jìn)塢前，需要參照進(jìn)塢圖進(jìn)行塢底畫(huà)線，依照塢底畫(huà)線的位置，依次擺放每一個(gè)塢墩。塢墩上要合理配置硬木和軟木，增加鋼板及橡膠等細(xì)節(jié)工作也要嚴(yán)格按照進(jìn)塢圖要求落實(shí)到位。在船舶進(jìn)塢時(shí)，4個(gè)浮球和2個(gè)激光定位儀精確配合，最終實(shí)現(xiàn)船舶定位落墩偏差在20毫米內(nèi)。塢墩的準(zhǔn)確定位和布置，船舶的精確定位坐墩，共同保證了船舶重量完全通過(guò)船舶結(jié)構(gòu)釋放在塢墩上，實(shí)現(xiàn)了船舶安全可靠進(jìn)塢。

結(jié)合入塢配載工況，有針對(duì)性地開(kāi)展塢墩布置和強(qiáng)度計(jì)算，確保進(jìn)塢圖在理論上滿足安全載荷要求，加之在船舶定位時(shí)進(jìn)行大膽嘗試和探索，就能保證豪華郵輪成功安全進(jìn)塢。豪華郵輪進(jìn)塢有關(guān)的塢墩布置和船舶精確定位，只是豪華郵輪修理工作中的一個(gè)環(huán)節(jié)，其他相關(guān)項(xiàng)目還有很多，如救生艇吊重試驗(yàn)、外板打砂時(shí)的上建生活區(qū)的防護(hù)等。

豪華郵輪對(duì)舒適性和美觀的要求很高，為了防止旅客產(chǎn)生審美疲勞，很多運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪每隔幾年就會(huì)對(duì)生活區(qū)的裝潢進(jìn)行改裝和翻新。這涉及多個(gè)方面的工作：如圖紙資料的審批，改裝的公共區(qū)域原裝潢的拆除，新裝艙室甲板，封堵一些開(kāi)口及艙室外部新裝艙壁和窗戶，安裝新的房間及整體衛(wèi)生間，鋪設(shè)新的過(guò)道及通風(fēng)管路、冷熱水管、灰水管道，安裝新的真空抽吸裝置、水噴淋系統(tǒng)、電力供應(yīng)系統(tǒng)、煙霧火警探頭、低位照明系統(tǒng)，升級(jí)公共廣播系統(tǒng)，重新布置陽(yáng)臺(tái)、理發(fā)間、健身房等。就上述項(xiàng)目而言，由于相關(guān)裝潢設(shè)備需要進(jìn)口，且都是船東聘請(qǐng)國(guó)外承包商負(fù)責(zé)安裝的，國(guó)內(nèi)船廠需配合船東完成原裝潢區(qū)域的拆除及報(bào)關(guān)、鋁制艙壁的安裝焊接等項(xiàng)目，還要負(fù)責(zé)國(guó)外承包商及船員等近1000人的交通和酒店安置工作。

綜上所述，對(duì)于豪華郵輪維修改裝項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)修船企業(yè)還需摸索并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以船東的需求為落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)細(xì)致考慮和精心策劃，確保豪華郵輪的修理周期可控，從而實(shí)現(xiàn)船廠和船東的雙贏?！?/p>