對(duì)共享單車未來發(fā)展的思考和建議

徐子涵

摘 要 共享單車是近兩年來出現(xiàn)的一種新型出行方式，諸多品牌的共享單車在給人們出行提供便捷的同時(shí)，也引發(fā)出一系列的問題，引起了全社會(huì)的關(guān)注和熱議。鑒于此，本文從共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀談起，就今后的發(fā)展路徑和方向提出了思考和建議。

關(guān)鍵詞 共享單車；未來發(fā)展；思考和建議

中圖分類號(hào) TP2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0143-02

1 共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

2014年，由多位北大畢業(yè)的“90后”創(chuàng)辦的校園共享單車項(xiàng)目，受到了學(xué)校師生的普遍好評(píng)，隨之逐漸擴(kuò)到大周邊區(qū)社區(qū)。用戶只需下載單車企業(yè)的App并交納押金，便可以利用GPS尋找就近單車，以掃碼的形式開鎖和騎行，到達(dá)目的地后，將單車放在周邊的指定地點(diǎn)，再掃碼鎖車，系統(tǒng)自動(dòng)扣除費(fèi)用，多數(shù)品牌的單價(jià)都在0.5到1元每小時(shí)。這種以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為平臺(tái)，主要服務(wù)于市區(qū)的出行方式，憑借自身的機(jī)動(dòng)性、靈活性、廉價(jià)性等特點(diǎn)，完美解決了城市交通“最后一公里”的難題，告別了走路累、開車堵、公交擠、打車慢等苦惱，是一種創(chuàng)新而高效的交通模式。但是，因?yàn)楣蚕韱诬囌幱诎l(fā)展的初期，所以各種問題頻發(fā)，包含企業(yè)和政府溝通不利、產(chǎn)品屢遭破壞、產(chǎn)品功能有待提升等，需要對(duì)這些問題予以及時(shí)有效的解決，確保共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

2 對(duì)共享單車未來發(fā)展的思考和建議

2.1 以企業(yè)和政府的合作為框架

最近幾個(gè)月來，全國(guó)多個(gè)地區(qū)，如安徽省六安市、山東省泰安市等，都出現(xiàn)了單車投放后隨即被政府城管部門收走的情況，被稱為是“史上最短命單車”。本是一件利于群眾出行的好事，卻遭到了集體沒收，這令人不解的背后，反映出則是企業(yè)和政府管理部門溝通不暢的問題。當(dāng)共享單車成為一種新的出行方式，并納入到城市交通系統(tǒng)后，其就不再是單純的商業(yè)活動(dòng)，而是帶有了共同服務(wù)的性質(zhì)。如果沒有經(jīng)過審批和規(guī)劃便隨意投放，勢(shì)必引起多方的不便。所以工商單車在今后的發(fā)展中，應(yīng)該將政府管理部分視為一個(gè)重要的合作者，兩者之間不是單純的管理和被管理的關(guān)系，而是互為輔助，協(xié)同發(fā)展。政府方面，要及時(shí)聯(lián)合多個(gè)部門，就共享單車的停放問題、破壞問題等出臺(tái)具體的管理意見。比如劃定專門區(qū)域作為停車區(qū)、建設(shè)自行車道、將共享單車實(shí)用信息與個(gè)人信用記錄相結(jié)合等，為共享單車的發(fā)展保駕護(hù)航。企業(yè)方面，則應(yīng)該和政府形成積極配合，如利用技術(shù)手段解決亂停車問題、建立積分系統(tǒng)約束用戶行為等。只有兩者形成良好的配合，才能為共享單車的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 以全民素質(zhì)的提升為保障

共享單車自推出后，在方便人們出行的同時(shí)，亂停亂放、單車破壞等現(xiàn)象也是觸目驚心。很多人都將共享單車視為是對(duì)國(guó)人素質(zhì)的一次“大考”，多種問題的出現(xiàn)，也確實(shí)反映了部分人自私自利、不與他人為善的不良心態(tài)，但是這種極端行為畢竟是個(gè)別性的，多數(shù)用戶和非用戶，都是愛惜和保護(hù)共享單車的，所以遠(yuǎn)不用將其上升到素質(zhì)“大考”、素質(zhì)“照妖鏡”的高度，而是應(yīng)該變批評(píng)為鼓勵(lì)，同時(shí)附以一定的手段進(jìn)行約束和規(guī)避，在有力保護(hù)共享單車的同時(shí)，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)道德水準(zhǔn)的提升。具體來說，首先是個(gè)人方面，所有人都應(yīng)該對(duì)共享單車有正確的認(rèn)識(shí)。共享單車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的完美結(jié)晶，我們每個(gè)人都是共享單車的直接受益者，要身體力行，自覺愛護(hù)共享自行車，遵守交通規(guī)則和運(yùn)營(yíng)規(guī)則，并敢于制止一些破壞單車的行為。其次是政府方面。要將共享單車視為社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施，嚴(yán)懲破壞者。如濟(jì)南市警方就對(duì)單車破壞者進(jìn)行了行政拘留的處罰，并鼓勵(lì)市民提供線索，起到震懾、警示的作用。再次是企業(yè)。企業(yè)應(yīng)探索建立用戶信用系統(tǒng)?？梢远嗉夜蚕韱诬嚬竟餐⒁粋€(gè)共享單車信用系統(tǒng)，用戶信用可與公安系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)綁定。如若發(fā)現(xiàn)亂停亂放、惡意損壞、上私鎖等行為，舉報(bào)可增加用戶信用值，被舉報(bào)用戶則扣除信用，并且接受相應(yīng)處罰。

2.3 以產(chǎn)品功能的完善為基礎(chǔ)

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素，當(dāng)用戶的多項(xiàng)需求都得到有效滿足的時(shí)候，這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)才可以稱得上成熟。從目前的實(shí)際情況來看，雖然共享單車在很大程度上滿足了人們騎行需要，但是仍有很多地方需要完善。首先是騎行體驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)的單車品牌眾多，每一家的單車都各不相同，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。對(duì)用戶影響最大的就是騎行體驗(yàn)，需要單車企業(yè)在保證單車質(zhì)量的基礎(chǔ)上，努力做到輕便、靈活、舒適、耐用等，給用戶以良好的騎行體驗(yàn)。其次是功能擴(kuò)展。在良好的騎行體驗(yàn)基礎(chǔ)上，共享單車的服務(wù)還應(yīng)更加人性化。比如增加暫時(shí)離開功能。當(dāng)下的設(shè)計(jì)是單車關(guān)鎖后就停止行程，他人便可繼續(xù)使用。很多時(shí)候人們?cè)谕廪k事時(shí)，需要幾分鐘的短暫離開，如果關(guān)鎖，車子會(huì)被他人騎走；如果不關(guān)鎖，車子不但會(huì)被騎走，而且使用的還是原使用者的賬戶。因此可以嘗試加入“暫時(shí)離開”功能，設(shè)置到三到五分鐘的離開時(shí)間，先保證原用戶的使用權(quán)，如果到時(shí)仍未返回，則自動(dòng)取消暫時(shí)離開模式。還可以在APP上與百度地圖、高德地圖等合作，推薦適合騎行地點(diǎn)和騎行最優(yōu)路線，避開機(jī)動(dòng)車多的擁堵路段，展示騎行距離，評(píng)選“騎行達(dá)人”并給于獎(jiǎng)勵(lì)等，增加用戶使用單車的積極性，使共享單車成為當(dāng)代人生活不可或缺的一部分。

2.4 以機(jī)制性的融資后援為核心

接連幾家公司的倒閉，表面看丟車和損壞是主要原因，加裝智能鎖和GPS定位系統(tǒng)，不斷完善產(chǎn)品功能，倒閉企業(yè)也深諳其中道理，但企業(yè)倒閉的本質(zhì)卻是資本難以為繼。因?yàn)?，技術(shù)更新是需要足夠的資本的，是要增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的， 這意味著，小微企業(yè)，無論是傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)者，還是共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，缺乏足夠的資本，或者說沒有機(jī)制性的融資后援途徑，僅靠自己手中可憐的“第一桶金”，很難維系企業(yè)生存，更遑論可持續(xù)發(fā)展了，這也是制約中國(guó)社會(huì)小微企業(yè)發(fā)展的沉疴痼疾。充滿諷刺意味的是，一邊是共享單車缺少融資渠道，也乏有投資關(guān)注；另一邊則是眾多資本跟風(fēng)青睞貼著共享經(jīng)濟(jì)標(biāo)簽的共享雨傘、共享籃球等。資本的選擇性投資，炒作的是共享經(jīng)濟(jì)的概念，導(dǎo)致資本投放的隨意和非理性。因而，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫，除了市場(chǎng)主體的跟風(fēng)入市，資本的跟風(fēng)要承擔(dān)主要責(zé)任，共享單車呼喚資本的精準(zhǔn)投放。

3 結(jié)論

綜上所述，自共享單車誕生以來，其在數(shù)量上的增長(zhǎng)和投放范圍上的擴(kuò)大，充分證明了其價(jià)值和意義。作為一種環(huán)保、高效、靈動(dòng)、健康的出行方式，有著極為廣闊的發(fā)展空間。然而如同所有新生事物一樣，在最初的發(fā)展中都要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程，缺乏資本后援、城管生硬阻撓、用戶據(jù)為己有等是共享單車面臨的諸多問題。因此，面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的大潮，資本需要精準(zhǔn)投放而非任性而為；公共治理需要更新思維而不能僵化守舊；消費(fèi)終端在體味共享經(jīng)濟(jì)的紅利時(shí)，也要遵紀(jì)守法慎獨(dú)而為。理性看待當(dāng)下的多種問題，認(rèn)識(shí)到這既是一個(gè)必經(jīng)的發(fā)展階段，也是一個(gè)不斷完善的階段，通過多方共同努力，讓共享單車真正成為當(dāng)代城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

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