說說動(dòng)平衡怎樣治理跑偏

■文／沈思淼

動(dòng)平衡是什么？

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的整體。由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生或是消除已出現(xiàn)的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

輪胎應(yīng)當(dāng)定期用動(dòng)平衡檢測(cè)儀做動(dòng)平衡檢查。輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺，使輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)，使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，失去控制而造成的交通事故。

車輛長(zhǎng)時(shí)間跑偏，對(duì)輪胎造成損傷后的換胎也會(huì)涉及動(dòng)平衡矯正的過程。細(xì)心的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。在各種漂亮的輪轂上，出現(xiàn)這些小鉛塊好像有些不太匹配，但正是這一個(gè)個(gè)小鉛塊，對(duì)汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。

輪胎的更換過程

更換輪胎的第一步就是輪胎的拆卸，這就要使用到輪胎扒胎機(jī)。扒胎機(jī)在扒胎過程分為以下幾個(gè)步驟：首先，將輪胎中的氣體放出，對(duì)輪胎與輪轂接合處的邊緣進(jìn)行手動(dòng)的拆卸，為使用扒胎機(jī)做好準(zhǔn)備；隨后，開動(dòng)扒胎機(jī)將輪胎與輪轂間的接合分離，這個(gè)過程如果手工去操作的話，會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，因此，機(jī)器的使用對(duì)于技師來說，是節(jié)約工作時(shí)間的好助手；最后，將處理好的輪胎放置在水平位置上，用機(jī)器上的劃撥功能將輪胎完全與輪轂分離出來，拆解完成后，我們就能看到輪轂的內(nèi)壁。

第二步是輪胎拆卸完成后，將已選好的輪胎安裝至輪轂上?，F(xiàn)在的車胎一般都是無內(nèi)膽胎，因此拆卸安裝也省去了很多不必要的麻煩。安裝的過程中，需要將輪胎沿輪轂上預(yù)留的胎槽安裝回輪轂上。

第三步則是輪胎安裝完成后，就需要對(duì)輪胎充氣。在充氣的過程中，需要不斷地?cái)D壓輪胎來矯正輪胎與輪轂的接合，達(dá)到嚴(yán)絲合縫的效果，只有這樣輪胎才不會(huì)出現(xiàn)漏氣或者無法充氣的現(xiàn)象。

動(dòng)平衡的操作過程

動(dòng)平衡的操作過程相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單快捷。但技師對(duì)于操作過程和結(jié)果要求也是比較嚴(yán)格的，因?yàn)檫@畢竟關(guān)系到車輛在日后行駛過程是否存在安全隱患的重大問題。

做動(dòng)平衡需要以下四個(gè)步驟：

第一步，把車輪裝上動(dòng)平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器，先把動(dòng)平衡儀上的尺子拉出來，測(cè)量，然后輸入第一個(gè)控制器。

第二步，把彎尺拿出，測(cè)量輪輞寬度，同樣在第二個(gè)控制器上輸入。

第三步，在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

第四步，當(dāng)檢測(cè)停止后，電腦會(huì)測(cè)量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。

動(dòng)平衡是只對(duì)單個(gè)輪胎而言，目的是使每個(gè)輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動(dòng)平衡的操作過程只要把輪胎拆下來，裝上動(dòng)平衡儀，轉(zhuǎn)一下，看機(jī)器顯示的數(shù)值即可。