TRIBON系統(tǒng)在船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用初探

何蘭鋒

摘 要：本文主要通過(guò)某一萬(wàn)噸級(jí)的多用途吊船中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)為例，具體介紹了TRIBON系統(tǒng)的應(yīng)用，首先分析了TRIBON系統(tǒng)在船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的主要步驟，包括建模、布置、出圖等內(nèi)容，隨后文章介紹了TRIBON系統(tǒng)在船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的二次開(kāi)發(fā)，希望能給相關(guān)人士提供一些參考，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備和生產(chǎn)圖紙的繪制，提高船舶的整體設(shè)計(jì)效率。

關(guān)鍵詞：TRIBON系統(tǒng)；船舶電氣；生產(chǎn)設(shè)計(jì)

引言：隨著科技的進(jìn)步，在造船領(lǐng)域當(dāng)中逐漸出現(xiàn)了各種數(shù)字化的造船概念和現(xiàn)代化的造船模式，而在這一過(guò)程中TRIBON系統(tǒng)得到了廣泛的利用。TRIBON系統(tǒng)結(jié)合了機(jī)電、舾裝、船體等內(nèi)容，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)字建模，從而給客戶提供滿意的建設(shè)圖紙，同時(shí)還能夠促進(jìn)信息的共享，讓多個(gè)用戶可以在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行過(guò)作業(yè)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)信息，從而促進(jìn)工作效率的有效提高。

一、TRIBON系統(tǒng)電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)步驟

（一）建模

首先由于這一萬(wàn)噸級(jí)的多用途吊船相比同類船舶來(lái)說(shuō)，整體噸位數(shù)比較小，因此在對(duì)電氣舾裝部件和電氣設(shè)備進(jìn)行布置和建模的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合空間上的要求。通過(guò)TRIBON系統(tǒng)對(duì)電氣和船體進(jìn)行可視化布置與三維建模，能夠?qū)δＰ偷奈恢煤蛢?chǔ)存進(jìn)行靈活調(diào)整，從而節(jié)約了大量時(shí)間。因此TRIBON系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能夠有效應(yīng)用到相同類型的船舶當(dāng)中。船舶電氣建設(shè)主要包括兩部分內(nèi)容，一種是電氣設(shè)備和底座模型的設(shè)置工作，另一種則是貫通件和電纜托架等模型的建立。

電氣設(shè)備主要是利用Drafting模塊根據(jù)不同的電氣樣本來(lái)建立的。而Drafting模塊中具有Volume功能，可以將各種電氣設(shè)備轉(zhuǎn)化成一種Volume實(shí)體，隨后在將相關(guān)信息內(nèi)容共同存入到Components庫(kù)當(dāng)中，方便后續(xù)布置工作中的隨時(shí)調(diào)用。相關(guān)信息材料主要包括模型的創(chuàng)建者、設(shè)備信息描述、生產(chǎn)商、重量和材料等內(nèi)容。Volume提供了數(shù)十種的類源模型，從而能夠進(jìn)行最快建模。由于TRIBON系統(tǒng)庫(kù)中的聯(lián)機(jī)性和開(kāi)放性，使其能夠?qū)崿F(xiàn)多人合作，從而提高數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)效率。

貫通件模型、電纜托架和電氣設(shè)備托架也能夠通過(guò)Volume手機(jī)進(jìn)行建設(shè)工作，并將相關(guān)信息內(nèi)容存儲(chǔ)到COMPONTS庫(kù)中，但是所有的零件信息都要用手工輸入[1]。由于船舶制造廠家在制造過(guò)程中需要參考相應(yīng)的制作圖，因此需要重量信息，為此需要模型能夠直接將其重量計(jì)算出來(lái)，而在Volume模塊中建立的模型就具有這一特點(diǎn)。這種模型可以通過(guò)Structure進(jìn)行建立，主要包括兩種模型建立方式，一種是虛構(gòu)件的建立，一種是實(shí)構(gòu)件的建立。實(shí)構(gòu)件建立部件包括T型材料和角鋼等，都是通過(guò)Components庫(kù)中預(yù)先建立的，其中包括尺寸、采購(gòu)廠家、重量、材料等具體的信息。相比之下，虛構(gòu)件的建立Structure較為簡(jiǎn)單快捷，不需要建立其他的部件庫(kù)，大部分都是應(yīng)用于在重量方面具有較高要求的情況下。

（二）布置

電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中的模型布置環(huán)節(jié)，主要就是指根據(jù)具體的電纜主干走向圖、電氣系統(tǒng)圖和電氣設(shè)備的布置圖，在建立后的船體三維模型當(dāng)中布置好電纜管、貫通件、電纜托架以及電氣設(shè)備等，并根據(jù)風(fēng)管、輪機(jī)、船體等模型系統(tǒng)來(lái)檢查模型，從而保證電纜和電氣設(shè)備的布置能夠滿足相應(yīng)的電氣原理，同時(shí)保證一定的美觀性與合理性。電纜托架和電氣設(shè)備的艙室位置應(yīng)該根據(jù)電氣設(shè)備分布圖和電氣系統(tǒng)圖進(jìn)行科學(xué)布置，在艙室內(nèi)部，需要按照企業(yè)規(guī)范和船體要求等進(jìn)行布置。設(shè)置電纜托架前，還需要按照電纜的節(jié)點(diǎn)圖計(jì)算出不同節(jié)點(diǎn)的直徑以及經(jīng)過(guò)的電纜數(shù)量。并以此為基礎(chǔ)選擇適合的貫穿件和電纜托架。貫穿件和電纜托架的設(shè)置工作通常包括支路托架和主干電纜托架等兩個(gè)環(huán)節(jié)，主干電纜托架可以根據(jù)走向圖進(jìn)行設(shè)置，而支路托架需要結(jié)合艙室中電纜走向和某一分段中的電纜走向進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。在布置過(guò)程中要充分考慮電纜路徑的合理性，防止發(fā)生重復(fù)走線的問(wèn)題。除此之外，在布置貫通件和電纜托架的過(guò)程中還要注意艙室布置和露天區(qū)域布置的區(qū)別，防火等級(jí)不同的艙壁也擁有不用的貫穿要求。

（三）出圖

圖紙可以根據(jù)區(qū)域出圖，也可以分段出圖。鐵舾裝件和設(shè)備基座布置圖需要體現(xiàn)出各個(gè)貫通件、電纜托架、設(shè)備底座和設(shè)備在某一區(qū)域以及某一分段中的具體位置[2]。電氣鐵舾裝件的材料表和制作圖應(yīng)該統(tǒng)計(jì)出某一區(qū)域和分段中所有貫通件、電纜托架和電氣設(shè)備底座的數(shù)目與種類，并為不同模型出具相應(yīng)的生產(chǎn)制作圖。電氣設(shè)備的安裝圖需要明確表示出設(shè)備安裝使用的零件數(shù)量和種類以及安裝方式。首先需要利用TRIBON系統(tǒng)中的剖圖功能從三個(gè)方向?qū)⒛Ｐ椭谱鞒鰜?lái)，隨后將、剖視圖引入AutoCAD當(dāng)中，進(jìn)行出圖。

二、TRIBON系統(tǒng)電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)的二次開(kāi)發(fā)

TRIBON系統(tǒng)中具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)功能和三維建模功能，在用戶建模的過(guò)程中加入各種生產(chǎn)信息，同時(shí)促進(jìn)TRIBON系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的不斷完善。但是TRIBON系統(tǒng)主要是針對(duì)歐洲造船模式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，和我國(guó)的生產(chǎn)管理、工藝流程、施工設(shè)備、施工條件具有較大的差異，因此要想促進(jìn)設(shè)計(jì)效率的有效提高，就需要根據(jù)具體制造要求對(duì)TRIBON系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)提取實(shí)施二次開(kāi)發(fā)。

在利用TRIBON系統(tǒng)進(jìn)行電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，TRIBON系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)主要體現(xiàn)為電氣設(shè)備底座、電纜托架、電纜貫通件、電氣設(shè)備的統(tǒng)計(jì)等工作。這些部件與設(shè)備可以根據(jù)區(qū)域或是分段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在VAB應(yīng)用程序當(dāng)中，只需要將分段名輸入進(jìn)去，同時(shí)選擇統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，就可以獲得符合制造要求的Excel表格格式。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)，能夠提高整體工作效率。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，TRIBON系統(tǒng)這個(gè)船舶制造設(shè)計(jì)軟件所擁有的功能貫穿了整個(gè)造船生產(chǎn)過(guò)程，同時(shí)將各種模塊放在一起進(jìn)行統(tǒng)一利用，從而能夠促進(jìn)造船周期的有效縮短，還不會(huì)影響造船質(zhì)量。TRIBON系統(tǒng)在船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)的應(yīng)用過(guò)程中，擁有一定的使用優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還存在一定的缺點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)三維模型能夠保證電氣舾裝部件的準(zhǔn)確布置和直觀性。此外，基于TRIBON系統(tǒng)，電氣、輪機(jī)、船體的可視化統(tǒng)一協(xié)調(diào)建模能夠推動(dòng)數(shù)字造船技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李友竹.基于TRIBON系統(tǒng)的船舶焊接物量/工時(shí)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[D].江蘇科技大學(xué)，2015.

[2]郭曉峰.基于TRIBON系統(tǒng)下船舶舾裝設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

（作者單位：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司）