中國無人機發(fā)展與運輸航空安全技術(shù)交流會
——訪趙東升秘書長和昂海松教授

中國無人機發(fā)展與運輸航空安全技術(shù)交流會
——訪趙東升秘書長和昂海松教授

2017年8月3日，“良性互動，協(xié)同發(fā)展——中國無人機發(fā)展與運輸航空安全技術(shù)交流會”在北京麗思卡爾頓酒店隆重召開。

以“良性互動，協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題，本次大會召集了全國各地60多個組織、企業(yè)的負責人出席，共同推進中國無人機包容、可持續(xù)發(fā)展，推進構(gòu)建合作共贏為核心的新型社會關(guān)系，造福國民。趙東升秘書長為本次無人機發(fā)展與運輸航空安全技術(shù)交流會做了致辭，昂海松教授以“無人機行業(yè)發(fā)展與未來預(yù)測”為題做了主題報告。

本次會議的成功召開，積極推動了民用無人機安全運行發(fā)展和行業(yè)安全的良性發(fā)展，也呼吁無人機行業(yè)積極與政府就無人機發(fā)展現(xiàn)狀和缺失的管理政策進行積極溝通，使之良性互動，協(xié)同發(fā)展。促進社會和諧發(fā)展、行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

專訪人：趙東升，中國民航飛行員協(xié)會秘書長。

昂海松，中國共產(chǎn)黨黨員，南京航空航天大學教授，博士生導師，全國高等學校教學名師，全國模范教師，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。

昂海松，南京航空航天大學教授

趙東升，中國民航飛行員協(xié)會秘書長

《中國傳媒科技》：趙秘書長，您認為現(xiàn)在無人機的主要問題是什么呢？

趙秘書長：當前無人機面臨的主要問題就是法律法規(guī)、技術(shù)的標準研究這一塊，還有一些無人機安全管理的問題還不夠成熟。不管是對于我國政府也好，民航局也好，都在積極推進這方面的一些工作的開展。

《中國傳媒科技》：那對于無人機管理模式有什么看法和建議呢？

趙秘書長：我認為無人機的管理模式一定會和我們當前的那種航空和管理應(yīng)該是一致的，因為它同屬于航體這一塊。那么從管理上講，我們目前分了兩種級別的無人機，一種是娛樂機，一種是工業(yè)機，尤其針對的是工業(yè)機這一塊。那么首先對于無人機駕駛員的執(zhí)照的管理、資質(zhì)證明的管理。目前民航局針對這方面專門出臺了一些有關(guān)駕駛員執(zhí)照的管理依據(jù)，同時在里面也提到了有關(guān)無人機駕駛員資質(zhì)的管理，另外一個就是飛機航器的適航標準以及一些建議，還有無人機工業(yè)生產(chǎn)標準的建議。這些都是未來要發(fā)展和完善的，這樣就能保證無人機在整個航空業(yè)內(nèi)能夠更有序的發(fā)展。

《中國傳媒科技》：昂教授，對于本次的無人機交流會您有什么看法呢？

昂教授：今天這個交流會討論的無人機安全問題、安全性及管理方面的問題很重要?，F(xiàn)在無人機對于機場的干擾，還有機場出現(xiàn)了一些問題，但是這不代表無人機就是只有壞處沒有好處的。無人機的發(fā)展很快，正因為它不但是老百姓喜歡的，對于我們?nèi)〉密娛律系拇罅坑猛尽⒐I(yè)上、農(nóng)業(yè)上各種專業(yè)領(lǐng)域上，所以無人機的用途越來越廣泛，發(fā)展的勢頭也越來越大。到2020年，國產(chǎn)估計能達到600億人民幣的產(chǎn)值，因為它可以做到在地面上無法達到的變量、消防、凈空、農(nóng)業(yè)應(yīng)用、森林防火等。我認為我們在注意安全性的同時，一定不能影響無人機的發(fā)展。不論是正規(guī)的競技發(fā)展還是安全發(fā)展，也是推動經(jīng)濟發(fā)展的因素之一。

《中國傳媒科技》：對于無人機的管理和駕駛您有什么建議呢？

昂教授：無人機的發(fā)展不能沒有秩序，不能大家一哄而上，要在控制禁飛區(qū)規(guī)定之外，要在產(chǎn)品上和產(chǎn)品使用上來加強管理。一個是產(chǎn)品本身的質(zhì)量、可靠性的認證，另一方面就是提高使用上的安全性和可靠性，那也就是駕駛員。未來無人機駕駛?cè)藛T并不是簡單的叫“飛手”，而是叫“無人航器駕駛員”，歐洲和美國也是這么稱呼的，我們中國航空協(xié)會也把它改成駕駛員，將來也會像汽車一樣拿駕照。現(xiàn)在已經(jīng)開始發(fā)合格證了，以后還會有更加的嚴格培訓，要了解整個航空駕駛法律以及駕駛規(guī)則，對于無人機的駕駛要達到一定的駕駛熟練程度才能拿到駕駛證。大家都遵守規(guī)則，逐漸規(guī)范化，減少黑飛行為。在禁飛區(qū)域以外，也要持駕駛合格證，要有駕駛水平，減少事故的發(fā)生。駕駛員一定要有一個哪些地方能飛、哪些地方不能飛的概念。